Suzuki V-Strom 800DE 2025

A V-Strom 800DE szívében továbbra is egy 776 cm³-es soros kéthengeres motor dübörög, amely a Suzuki szerint tökéletes egyensúlyt kínál az erőteljes teljesítmény és a sima járás között. A 270 fokos gyújtássorrend mély, dús hangzást és karakteres teljesítmény-leadást biztosít. Az erőforrást a Suzuki Cross-Balancer egészíti ki – egy szabadalmaztatott rendszer két kiegyensúlyozó tengellyel, amely csökkenti a rezgéseket és nyugodt működést biztosít.

A 84 lóerős (62 kW) csúcsteljesítménnyel a V-Strom 800DE a középkategóriás teljesítmény tartományban marad, de a gyártó szerint a motor élénk fordulatszám-reakciójával és alsó tartományban nyújtott erőteljes nyomatékával győzi meg a vezetőket. A Suzuki Clutch-Assist System (SCAS) megkönnyíti a kuplungolást, és integrálja az anti-hopping funkciót, amely a kemény fékezésnél stabilizálja a hátsó traktust.

A V-Strom 800DE 2025 továbbra is egy csavarodásnak ellenálló acélcsővázra támaszkodik, melyet egy könnyű alumínium lengőkar egészít ki. A 21 hüvelykes első kerék és a 17 hüvelykes hátsó kerék drótküllői magas fokú terepképességet biztosítanak, miközben az aszfalton is megőrzik az agilitást.

A Showa futómű a gyártó szerint jó egyensúlyt teremt a kényelem és a sportosság között. Az elején egy teljesen állítható USD villa dolgozik, míg hátul a monoshock mindkét irányú állíthatósággal szabályozható, így húzó- és nyomófokozatban is finomhangolható. A 220 mm-es hasmagassággal a V-Strom 800DE kihívást jelentő terepekre is készen áll.

A fékrendszer is maradt a bevált: elöl két tárcsafék és hátul egy tárcsa dolgozik egy kétfokozatú ABS-szel, amely kifejezetten az offroad utak esetén csökkentett beavatkozást tesz lehetővé. A rutinos pilóták számára a Suzuki lehetőséget kínál a hátsó keréknél az ABS teljes kikapcsolására is.

A modern elektronika az új V-Strom 800DE fedélzetén is jelen van. A különböző menetmódok mellett a Suzuki kínálja a „Gravel” programot a kipörgésgátlóhoz. Ez a mód célzott hátsó kerék csúszást tesz lehetővé, hogy javítsa az irányíthatóságot laza talajon.

A kétirányú Quickshifter az alapfelszereltség része, és lehetővé teszi a finom sebességváltásokat anélkül, hogy a kuplungot használni kellene. A technikai csomagot a Low-RPM-Assist egészíti ki, amely megakadályozza a motor lefulladását, valamint a Suzuki Easy-Start-System, amely egyetlen rövid gombnyomással könnyíti meg az indítást.

Az Adventure motoroknak nemcsak terepre, hanem hosszú távokra is alkalmasnak kell lenniük. Itt a V-Strom 800DE egy bőségesen párnázott ülésre és három fokozatban állítható szélvédőre épít.

Az öt hüvelykes, színes TFT-kijelző összes fontos információt átláthatóan biztosít és változó fényviszonyok között is jól olvasható marad. A teljes világítás, beleértve az irányjelzőket is, LED-technológiával készült.

A Suzuki optikailag hű marad markáns vonalvezetéséhez, de friss színárnyalatokkal bővül a paletta. A gyártó szerint a 2025-ös modellévben a következő színváltozatok érhetők el:

• Champion Yellow No.2 (YU1), amely tiszteleg a Suzuki legendás offroad modelljei előtt
• Pearl Tech White (QU2), egy modern és letisztult színváltozat
• Glass Sparkle Black (YVB), klasszikus és időtlen

A 2025-ös modellévű Suzuki V-Strom 800DE már elérhető a Suzuki márkakereskedőknél. Az ára 11.900 euró (gyári ajánlott ár, plusz járulékos költségek). Az Adventure motor emellett 35 kW-ra korlátozható, hogy az A2 jogosítvány kategóriába is beférjen.

Aki a korábbi modellt is megismerné, itt találja a megfelelő jelentést.