Vauli Top 5 motoros újdonsága 2025

Bevallom, az új Yamaha MT-07 esetében egy nagyobb hengerűrtartalmú és így erősebb hajtómüvet is vártam volna - de a Top 5-be az új dizájn és a feljavított felszereltség is bőven elég. Az ismert CP2 motor ugyanis továbbra is rendkívül nyugtalan és jó gyorsulású társ, amely ebben a kategóriában amúgy is bőven elegendő erőt kínál. Ehhez társul most a cool, MT-09-stílusú megjelenés, valamint az újonnan bevezetett ride-by-wire rendszernek köszönhetően kipörgésgátló, vezetési üzemmódok és opcionális quickshifter. Különösen izgalmas az Y-AMT, az automatizált kuplung, amely most viszonylag csekély felárért az MT-07-hez is elérhető!

Az Aprilia RS 660 koncepciója 2025-re nem lesz újra kitalálva, továbbra is egy nagyon sportos motor marad, igazán jó komponensekkel és egy átfogó elektronikai csomaggal, amely épp annyi hétköznapi használhatóságot ad, amennyit egy olyan motortól elvárhatunk, amelynek nemcsak a versenypályán, hanem a közúton is működnie kell. Hogy az 5 lóerővel többet (most 105 LE) valóban érezzük-e, azt nem tudjuk, de a megjelenés máris nagyon jól sikerült! Főleg a gyönyörű Blue Marlin fényezésben ez a sportos hölgy a 2025-ös szezon egyik legcsinosabb motorja!

Oké, egyelőre csak egy koncepciómotorról van szó, amelyet várhatóan 2025-ben mutatnak be sorozatgyártású formában, és csak 2026-ban kerül piacra. De ha az F 450 GS valóban úgy fog kinézni, mint a BMW Concept F 450 GS, akkor abszolút álommotor lesz az A2-es túraendúrók sorában, amelyek a megengedett 48 LE-s korlátot teljesen kihasználják! Formailag tetszik a nagy 1300-as testvérre emlékeztető front, mögötte pedig ígéretesen karcsú marad - a tömeg állítólag nem lépi majd túlzottan a minimálisan szükséges 175 kilogrammot. A felszereltség, ha tényleg így valósul meg, szintén igazi durranás lesz: dönthetőségfüggő ABS, szabadon konfigurálható vezetési üzemmódok és egy 6,5 colos TFT kijelző csatlakoztathatósággal - ez ebben a kategóriában egyáltalán nem magától értetődő!

A szépség a szemlélő szemében rejlik - a KTM 1390 Super Duke GT 2025-ös modellje, akárcsak az 1290-es elődje, talán nem a legelegánsabb jelenség, de az új formavilág az elején most igazán jól illik ehhez a túragéphez, amely maximális vezetési élményt kínál. Számomra személy szerint a GT szinte a jobbik Super Duke, mert a borítás/karosszériájával és a valamivel magasabb kormányával több komfortot és hétköznapi használhatóságot nyújt, jellemében viszont továbbra is az a csintalan móka-eszköz marad, amely most 190 lóerővel folyamatosan arra biztat, hogy nyomasd rendesen. Remélem, a KTM-nél hamarosan jobbra fordulnak a dolgok, hogy nyugodtan élvezhessük ezeket a zsír motorokat anélkül, hogy attól kellene tartanunk, hogy hamarosan már nem is lehet őket megvásárolni!

Évek hiábavaló várakozása és már-már belenyugvás után imáink végre meghallgatásra találtak: a Suzuki újra piacra dobja a 400-as DR-Z móka-motorokat Suzuki DR-Z4S és DR-Z4SM formájában! Most nem is akarok panaszkodni amiatt, hogy ilyen sokáig tartott, mire egy gyártó végre újra betölti ezt a kicsi, de remek niche-t, inkább csak örülök, hogy ez a két móka-eszköz valóban eljut a forgalmazásba. 38 lóerő alig több mint 150 kilogramm mellett, keskeny gumik és jó minőségű felfüggesztési elemek - ez papírforma szerint máris erős kézre valló irányíthatóságot ígér. Csak kicsit gyanakvóvá tesz az átfogó elektronikai csomag vezetési üzemmódokkal, kipörgésgátlóval, Gravel-móddal és teljesen kikapcsolható ABS-szel - remélem, ez mind nem hajtja fel az árat!

Nos, mi lenne a Top 5 egy extra jokerkártya nélkül! Mindegy, hogy a Royal Enfield Classic 650-et nevezzük második 1. helynek, extra 1. helynek vagy egyszerűen csak a valódi 1. helynek - egyszerűen szemet gyönyörködtető! És számomra ő végre egy hiteles tagja lett annak a kicsi, de egyre nagyobb klubnak, amelynek tagjai alapvetően igazi retro motorok, de vezetéstechnikailag tényleg élvezetesek - mert jól működnek! Az új Classic 650 ugyanis az ismert 650-es Enfieldekre épül, amelyeket meglepően homogén menetteljesítményük és bizonyos fokú sportosságuk miatt is nagyra értékelek. A Classic 650 pedig még mindig igazán öregnek néz ki - az emberek csak csodálkozni fognak, amikor ezzel a látszólag régi vassal igazán sportosan suhanunk el mellettük!