KTM 1390 Super Adventure S 2025 bemutatva

A motoron nincsenek meglepetések. A KTM 1390 Super Adventure S V2 motorja most 1.350 cm³ lökettérfogatot kínál, ami növekedés az előző modell, a 1290 Super Adventure S-hez képest. Lenyűgöző, 173 lóerős teljesítményt nyújt 9.500 fordulat/perc mellett, és maximális nyomatéka 145 Nm 8.000 fordulat/perc mellett. Ez a Camshift-technológiának köszönhető. 6.500 fordulat/perc felett az élesebb bütyök veszi át az irányítást, alacsonyabb fordulatszám-tartományban pedig a Camshift gondoskodik a simább gázfelvételről és az alacsonyabb károsanyag-kibocsátásról, ami nemcsak az üzemanyag-fogyasztást csökkenti, hanem a motor mindennapi használhatóságát is javítja. Optimisták a nagy kéthengeres tartósságát illetően, és a szelephézag-ellenőrzési intervallumokat 60.000 km-re emelik. Hogy hogyan viselkedik a brutális V2 egy túraendúró vázában, azt a KTM 1390 Super Adventure S EVO prototípus tesztjében olvashatjátok.

Egyesek számára talán meglepő: Az S futóműve is a legújabb generációs félig aktív WP-felfüggesztést használja, amelyet kifejezetten a magas csillapítási frekvenciákra optimalizáltak. Azok az idők, amikor a KTM-nél az EVO rövidítés egy félig aktív E-futóművet jelentett, tehát elmúltak. A rugóút, akárcsak az elődjénél, tekintélyes 200 mm elöl és hátul, és a szabad magasság 223 mm, ami méltó egy túraendúróhoz. Az EVO-val közösen osztozik a váz, az ülés és az ergonómia módosításain is: A nagyobb kényelem érdekében optimalizálták az üléshelyzetet: A lábtartók most 8 mm-rel mélyebben és 10 mm-rel szélesebbek, így a térdszög még kényelmesebb. A kerékméretek az elődmodellhez hasonlóan 120/70/19 elöl és 179/60/17 hátul, azonban a sokszor kritizált gyári abroncsot a 1290 Adventure S esetében a bevált, utcai orientált Dunlop Trailmax Meridian váltotta fel.

A KTM 1390 Super Adventure S egyik kiemelkedő tulajdonsága, amit az EVO testvérmodell is megoszt, a függőleges V80 érintőképernyős kijelző. Ez a 8 hüvelykes TFT-kijelző kifejezetten a motorosok igényeire lett tervezve, és az Anti-Reflex, Anti-Fingerprint és Anti-Glare bevonatnak köszönhetően nehéz fényviszonyok között is kiválóan olvasható. A kezelése vastag kesztyűben is problémamentes kell, hogy legyen.

A kijelzőn keresztül minden vezetési üzemmód, valamint a csatlakozási funkciók vezérelhetők. Aki felárat fizet, opcionálisan megkapja az Adaptív Sebességtartó Automatát (ACC) fékasszisztenssel, ütközésfigyelmeztetéssel és távolságfigyelmeztetéssel az EVO testvérmodellből, egy „normál” tempomat pedig alapfelszereltség. Az AMT azonban nem utólagos felszerelés, és a csúcsmodell kiváltsága marad.

A KTM 1390 Super Adventure S dizájnját a 2025-ös modellévre teljesen átdolgozták. Azonban nagyon alaposan meg kell nézni, hogy megkülönböztessük az S-t és az EVO testvérét. Az új karosszéria-dizájn javítja az aerodinamikát, és az új LED-fényszórók jobb látási viszonyokat biztosítanak éjszakai vezetéskor - állítólag a legjobbak az osztályukban, miközben a nagyobb tárolórekesz praktikus hasznot nyújt. További jellemzője az átdolgozott szélvédő, amely jobb szélvédelmet biztosít (15 mm-rel nagyobb állítási tartomány).

A KTM 1390 Super Adventure S 2025-t bemutatva a KTM egy rendkívül erős, technológiailag fejlett kalandmotort kínál, amely mind az úton, mind az aszfalton kívül jól teljesít. Minden benne van, amire az utazás során szükség lehet, és néhányak számára odakint jobb választás lehet, bár az ára még nem ismert, de biztosan az EVO testvérmodell alá lesz pozicionálva. A KTM 1390 Super Adventure S 2025 elejétől lesz elérhető. A vásárló választhat egy klasszikus narancssárga színváltozat és egy visszafogottabb fekete-fehér változat között.