MV Agusta Superveloce 800 S 2024 teszt - több mint csak szép?

Az MV Agusta Superveloce 800 S - amennyiben a szcéna legtöbb véleményére hagyatkozunk - műalkotásnak tekinthető két keréken. Az Euro-5-kompatibilis háromhengeres motorral, amely ebben a Racing Kit-specializált változatban a (nem közúti használatra engedélyezett) Arrow-komplett rendszerrel 155 lóerőt teljesít, kiemelkedő helyet foglal el ebben az osztályban. A felszereltség tartalmaz egy Quickshifter-t (fel és le), egy Anti-Wheelie-kontrollt és egy többszintű állítható kipörgésgátlót és kanyar-ABS-t. Különösen említésre méltó az Arrow kiváló minőségű kipufogórendszere, amely 8 extra lóerőt ad hozzá, sajnos nem teljesen közúti használatra engedélyezett, de a hangzást és a teljesítményt új szintre emeli. Kompromisszummentes teljesítménye és technikája ellenére a kezelése logikus és felhasználóbarát marad, míg az 5,5 hüvelykes TFT-kijelző szilárd, bár nem teljesen modern kijelzést nyújt.

A Superveloce 800 S egy tisztelgés a klasszikus motorkerékpár-dizájn előtt, modern akcentusokkal párosítva. A küllős kerekek, a nyereg varrott varrásai és a bőrtankpánt időtlen eleganciát kölcsönöznek neki. Az ikonikus, kerek hátsó lámpa és a karcsú hátsó rész az elegáns utasülés-fedéllel egyszerűen lenyűgözőek, és új mércét állítanak a dizájn terén. A gép minden szögéből olasz kézművesség sugárzik – a kormányvégi tükröktől a frontborításig. Az igazi bőrpánt, amely átfeszül a tankon, olyan minőséggel bír, amely bármelyik luxustáskának is jól állna. A Superveloce egy olyan motorkerékpár, amelynek nem kell egy métert sem megtennie, hogy lenyűgözzön és inspiráljon.

A Superveloce 800 S kiemelkedő fékrendszerrel rendelkezik, amely nem hagy kívánnivalót maga után. Az elöl található 320 mm-es kettős tárcsák és a Brembo Stylema fékrendszer kristálytiszta visszajelzést nyújtanak a fékkaron, és maximális irányíthatóságot biztosítanak a jármű vezetési stílusához. A féknyomáspont precíz, és a 17 hüvelykes első kerékkel és a 120 mm-es rugóúttal kombinálva a fékdinamika kiváló – tökéletes a dinamikus vezetéshez kanyargós utakon. A hátsó kerék ABS kikapcsolható a versenypályán történő használathoz. Ezenkívül a rendszer rendelkezik emelésérzékeléssel, és a különböző vezetési üzemmódokban az adott felhasználási célhoz igazodik.

A Superveloce 800 S háromhengeres motorja, amely 155 lóerőt, illetve gyári kipufogó nélkül 147 lóerőt teljesít, egyértelműen a maximális csúcsteljesítményre van hangolva, és ennek megfelelően csak magas fordulatszámon bontakozik ki az ereje. A motor 7.000 és 13.000 percenkénti fordulat között kel életre, és lenyűgöző teljesítményt nyújt, ami tiszta vezetési élményt garantál, miközben alacsonyabb fordulatszám-tartományban viszonylag kevés tolóerő áll rendelkezésre. A hangzás már álló helyzetben is élvezetet nyújt, de csak menet közben, különösen magas fordulatszámon válik igazi élménnyé. Bár az erőgép mára kissé elavult, továbbra is lenyűgöző teljesítményt nyújt. Kíváncsian várhatjuk, hogy az MV Agusta hogyan fog reagálni 2025-től, amikor az Euro 5+ norma érvénybe lép.

Szabadon kanyargó országutakon a Superveloce 800 S megmutatja igazi erejét. A sportos üléshelyzet, az extrém stabilitás a kanyarokban és a precíz kezelhetőség tökéletes társává teszik kanyargós utakra. A motor úgy fekszik az úton, mint egy deszka, és magas átláthatósággal ragyog. A vezető mindig pontosan tudja, mi történik alatta. Mégis, szűk, kanyargós utakon sok munkát igényel a nyeregben, ami méltó képviselőjévé teszi a szupersport kategóriának.

Az MV nagyszerű vezetési élményének és fantasztikus visszajelzésének egyik fő oka a Superveloce 800 S futóműve, amely a legmagasabb szinten működik. Az új titán-nitrid bevonattal ellátott teleszkópos villa és a precíz beállítás egyértelműen a maximális teljesítményre és stabilitásra van hangolva. Rossz utakon minden egyenetlenséget és még a legkisebb kátyút is teljes mértékben érezni lehet, de a gyors kanyarokban nyújtott vezetési élmény, amit a futómű folyamatos visszajelzése biztosít, leírhatatlanul jó. Az MV mindig a teljes irányíthatóság érzését kelti, ami bizalmat és biztonságot ad.

A Superveloce 800 S ergonómiája 100%-ban a sportos vezetésre van hangolva, illeszkedve a futóműhöz. Az üléshelyzet előre dől, a térdszög szűk, és a nyereg kemény – mindezek a tényezők a maximális visszajelzésre és kontrollra vannak kihegyezve, kevésbé pedig a nyugodt órákra a nyeregben. A kényelem itt nem áll az előtérben, de a sportos motorok szerelmeseinek az ergonómia tökéletesen illeszkedik az igényeikhez, bár a kisebb pilóták a Superveloce-n kényelmesebben érzik magukat, mint az 1,85 méternél magasabb személyek.

Még egy olyan remekműnek is, mint az MV Agusta Superveloce 800 S, megvannak a maga gyengeségei. Az álló helyzetben és alacsony sebességnél jelentkező erős hőtermelés nyáron kellemetlen lehet. Az 5,5 hüvelykes TFT-kijelző már nem egészen korszerű, lehetne világosabb és modernebb, illetve ennél az átmérőnél kisebb méretű. Emellett az ár is magas, ami sok érdeklődő számára örök álom marad.

Egy látogatás Észak-Olaszországban, különösen a Lago di Varese környékén, minden motoros számára kötelező. Itt, ahol az MV Agusta központja is található, Lombardiának néhány legszebb útja található. Az álomszerű táj, az olasz kultúra és az MV Agusta Múzeum meglátogatásának lehetősége kombinációja felejthetetlen úti céllá teszi ezt a régiót. A Lago Maggiore és a Lago di Varese körüli festői utak ideális feltételeket kínálnak kiterjedt motoros túrákhoz, és minden motoros szívét megdobogtatják. Egy tesztköröm egy részét Calimotóval követtem nyomon. Tehát, aki teheti, mindenképpen fontolja meg egy utazást Észak-Olaszországba, hogy élvezhesse a régió szépségét és a vezetési élményt - talán egy MV Agustán.