Suzuki Burgman 400 - a maxi-robogó hosszú távú tesztje 2024

A Burgman 400 egyik legnagyobb erénye mindig is a nagyvonalú helykínálata volt. Az ülés alatt egy 42 literes tárolórekesz rejtőzik, amely elegendő helyet biztosít egy bukósisaknak és egy jethelmnek is. A tárolókapacitást esetünkben egy opcionális, háttámlás topcase egészíti ki, amelyben további két sisak fér el. Két zárható kesztyűtartó is szériafelszereltségként áll rendelkezésre, ami még kényelmesebbé teszi a mindennapokat.

Az ülésposíció tipikus egy maxi-robogó esetében: kényelmes és felegyenesedett, a lábtartás variálásának lehetőségével. A nagy szélvédő emellett kiváló védelmet nyújt a szél és az időjárás ellen, ami különösen hosszabb utak esetén előnyös. A 175 cm-ig terjedő testmagasságú vezetők számára az ülésposíció szinte tökéletes, míg a 187 cm-ig terjedő magasabb vezetők elegendőnek találják a helyet, bár esetleg kicsit több lábteret szeretnének.

A Burgman 400 mindennapokra elegendő teljesítményt kínál, ami a legtöbb út teljesítéséhez elég. A kicsivel több mint 30 lóerővel 70 km/h-ig gyorsan gyorsul, ezután azonban kicsit vontatottá válik. Az autópályán a robogó 140-145 km/h végsebességet ér el, így jól tud haladni a forgalomban. Sportos előzésekhez azonban nem elegendő a teljesítmény. Egy ilyen jármű esetében azonban nem feltétlenül ez a lényeg, különösen mivel az alacsony, 100 kilométerenként körülbelül 4 literes fogyasztásnak lehet örülni.

Figyelemre méltó pont a kipörgésgátló, amely az Euro-5-ös frissítés óta áll rendelkezésre. Az 1580 mm-es hosszú tengelytávval és az alacsony súlyponttal kombinálva stabil vezetési stílust biztosít, még nehéz útviszonyok, például nedves aszfalt vagy sínek esetén is. Ugyanakkor felmerül a kérdés, mennyire is szükséges valójában ez a funkció, hiszen a Burgman kipörgésgátló nélkül is nagyon jól kezelhető marad.

A Burgman 400 futóműve a teszt során robusztusnak és kényelmesnek bizonyult. Különösen rossz és egyenetlen utakon mutatta meg a robogó az erősségét. A kátyúkat és egyenetlenségeket megbízhatóan tompította le, anélkül, hogy a futómű a határaihoz ért volna.

A mindennapi használatban a Burgman 400 megbízhatóságával és felhasználóbarát jellegével győz meg. Legyen szó esőről vagy napsütésről, a robogó mindig jó időjárásvédelmet nyújt, és könnyen kezelhető. A fékek erőteljesek, és nagyfokú biztonságot biztosítanak még magasabb sebességeknél is.

Egy kis szépséghiba azonban az úgynevezett "gumiszalag-effektus", amely indításkor érezhető. A késleltetés, mielőtt a variomatika teljes teljesítményt átadná, kissé elavottá teszi a hajtásláncot. A hangos mechanikus zajok indításkor szintén hozzájárulnak ehhez a benyomáshoz. Emellett a Burgman 400 kijelzője a modernebb konkurens modellekhez képest kissé lemaradt. Funkcionális, de a megjelenítés elavultnak tűnik, és a beállításokat körülményesen kell elvégezni, mivel a kormányon nincsenek kezelőelemek a központi LC-kijelzőhöz.

A Burgman 400 megítélésének kritikus pontja az ár. Ausztriában az ár 8.290 euró, Németországban 8.200 euró. Ha ezt az árat összehasonlítjuk más azonos kategóriájú japán robogókkal, a Burgman kissé túlárazottnak tűnik. Bár egy Suzuki Burgmannal bevált minőséget és megbízhatóságot vásárolunk, vannak versenytársak, amelyek hasonló vagy jobb felszereltséget kínálnak alacsonyabb áron.

Itt találsz aktuális ajánlatokat: Suzuki Burgman 400 megvásárlása.