BMW M Motorkerékpár Összehasonlítás

A BMW M 1000 R, egy Nakedbike, amelyet itt a versenypályán teszteltek, ergonomikus kialakításával győz meg. Mex, aki 1,90 m magas, nagyon kényelmesnek és hozzáférhetőnek találta az üléshelyzetet. A viszonylag egyenes felsőtest és a kellemes térdszög jelentősen hozzájárul a vezetési kényelemhez, különösen hosszabb utak vagy intenzív versenypálya-használat során. Az M 1000 R szíve a nagy teljesítményű négyhengeres motor. Mex kiemelte a motor kiváló adagolhatóságát és tökéletes válaszreakcióját. Az aggregát lineárisan és simán pörög végig a fordulatszám-tartományon, de különösen a felső fordulatszám-tartományban lenyűgöző teljesítményt nyújt. 240-250 km/h sebességtől kezdve igazán kapaszkodni kell, ami intenzív és izgalmas vezetési élményt nyújt. A versenypályán az M 1000 R rendkívül agilis motorként mutatkozik meg. Kurt azonban megjegyezte, hogy a kompakt és közvetlen első érzés magas sebességeknél bizonyos nyugtalanságot hoz magával. A hiányzó szélvédelem miatt erősen ki van téve a menetszélnek, és kapaszkodni kell, ami további nyugtalanságot hozhat a vezetési stílusba. Az agresszív geometria és a meredek kormányfej-szög hozzájárulnak ahhoz, hogy a motor rendkívül könnyen kezelhető és gyorsan reagáló legyen. Ez azonban az M 1000 R-t kissé nyugtalannak és billegősnek is mutatja.

Kurt, aki a stunt területről érkezett, azonnal otthon érzi magát az M 1000 R-en. Az egyenes üléshelyzet és az egyenes kormány a stuntmotorokra emlékezteti, amelyekkel ismerős. Mex, aki 1,90 m magas, az M 1000 R-en kényelmes üléshelyzetet talál egy egyenes felsőtesttel és egy kényelmes térdszöggel. Ez magas szintű vezetési kényelmet biztosít, különösen a versenypályán. Az M 1000 R nagy teljesítményű négyhengeres motorja finom adagolhatóságával és tökéletes válaszreakciójával lenyűgöz. A motor simán pörög végig a fordulatszám-tartományon, és a felső tartományban brutális teljesítményt nyújt. Kurt a pályán lenyűgöző 256 km/h sebességet ért el, és dicsérte a motor stabilitását és jó kezelhetőségét a magas sebesség ellenére. Kurt úgy találja, hogy a Naked Bikes általában kissé nyugtalanok, mivel a vezető erősebben ki van téve a szélnek. Ez áttevődik a kormányra, és bizonyos nyugtalanságot okozhat. Azonban megállapította, hogy az M 1000 R még magas sebességnél és a menetszél ellenére is viszonylag stabil marad, ha kicsire összegömbölyödik és szorosan a tankhoz simul. Nils viszont az M 1000 R-t találta a három tesztelt motor közül a legnyugtalanabbnak, különösen a váltakozó kanyarokban és a gyorsulási zónákban. Az M 1000 R elektronikája nagyon magas szinten működik. A kipörgésgátló észrevétlenül lép közbe, így a vezető alig veszi észre, amikor aktív. Kurt kiemelte a Wheelie-kontroll kiváló működését is, amely teljes gyorsulásnál is stabilan tartja az első kereket a talajon. Egy másik kiemelkedő funkció a váltóasszisztens, amely csodálatosan működik, és a váltóval együtt a versenypálya-váltási sémára fordítható.

Az M 1000 XR, mint crossover-motor, egyértelműen jobb szélvédelmet kínál az M 1000 R-hez képest. Ez nemcsak a vezetési kényelmet növeli, hanem jelentősen hozzájárul a nagy sebességnél tapasztalható stabilitáshoz, és bizalmat keltő vezetési élményt nyújt. Az egyenes üléspozíció és a szélvédelem különösen alkalmassá teszi hosszabb túrákra és kényelmes utazásokra. Az XR is a hatalmas teljesítményt nyújtó négyhengeres motorral van felszerelve. A lenyűgöző motorteljesítmény ellenére az XR viszonylag stabil és jól irányítható marad. Mex pozitívan meglepődött ennek a modellnek a stabilitásán, különösen figyelembe véve, hogy egy crossover-motorról van szó. Az M 1000 R-hez képest az XR sokkal nyugodtabbnak és stabilabbnak tűnik. Ez nemcsak a jobb szélvédelemnek köszönhető, hanem az összességében kiegyensúlyozottabb geometria miatt is. Kurt megerősítette, hogy az XR vezetési érzése sokkal kevésbé ideges, és a motor még nagy sebességnél is biztonságos benyomást kelt.

Az M 1000 XR egy másik kiemelkedő jellemzője a fékrendszere. Markus különösen lenyűgözte a fékhatás teljesítménye. Egy túramotornál szokatlan, hogy olyan éles fékrendszerrel rendelkezzen, mint amit általában csak a szupersportmotorokon találunk. A fék stabilitása is figyelemre méltó, így sportosan és későn lehet fékezni anélkül, hogy pontosságot és céltudatosságot veszítenénk. A versenypályán az M 1000 XR lenyűgöző teljesítményt mutatott. Markus élvezte az intenzív vezetési élményt és a futómű magas precizitását. A motort annyira stabilnak írta le, hogy még 220 km/h sebességnél is nyugalom és kontroll érzése uralkodott. Ez azonban az országúton problémát jelenthet, mivel a nagy sebesség kevésbé érezhető, így nő a sebességtúllépés kockázata.

Kurt rendkívül lenyűgözte a teljesítmény és a teljesítmény-leadás a felső fordulatszám-tartományban. Az ebben a túraenduróban található erőteljes motor csúcsteljesítményt nyújt, ami egy ilyen kényelmes motorhoz képest figyelemre méltó. Kurt azonban bevallotta, hogy az óriási teljesítmény szinte túlterhelte. Egy kis megszokásra volt szükség, hogy egy ilyen hatalmas endurót ilyen erős motorral irányítson.

Egy másik pont, amit Kurt kiemelt, az egyenes üléspozíció és a magas kormány, amelyek a hátul elhelyezkedő súlyponttal együtt viszonylag kevés visszajelzést nyújtanak egy szupersportmotorhoz képest. Kurt, aki általában sportosabb gépeken közlekedik, kihívásnak találta, hogy megszokja az M 1000 XR vezetési viselkedését. Néhány körre volt szüksége, hogy érzékelje, hogyan működik a villa és a gumik, és hogy a finom mozgások a futóműből vagy a gumikból származnak-e. Összességében azonban Kurt úgy találta, hogy a BMW M 1000 XR, ezek ellenére, egy lenyűgöző és erőteljes túramotor, amely sportos igényeket is kielégít.

A BMW M 1000 XR-t gyakran olyan motorként írják le, amelyre ugyan senkinek nincs igazán szüksége, de mégis sokan szeretnék birtokolni. Mex hangsúlyozta, hogy az XR túramotorként lett tervezve, és kiváló kényelmet nyújt. A jó szélvédelem és a kiváló aerodinamika miatt azonban ez a teljesítmény nem olyan közvetlen és brutális, mint egy naked bike esetében. A vezetési stabilitás és a motor pontos irányítása figyelemre méltó. Markus kiemelte, hogy az M 1000 XR mérete és súlya ellenére meglepően könnyű vezetési élményt nyújt. A kanyarodás nagyon pontosan működik, ami egy ilyen kategóriájú túramotornál rendkívüli. A magas stabilitás és a kiváló szélvédelem hozzájárulnak ahhoz, hogy az extrém magas sebességek az XR-en látványtalanul és biztonságosan tűnjenek. Nils élvezte az intenzív vezetési élményt és a futómű magas precizitását. A motort annyira stabilnak írta le, hogy még 220 km/h sebességnél is nyugalom és kontroll érzése uralkodott.

Az M 1000 RR, mint szupersport, sportosan-agresszív üléshelyzetet kínál, amely tökéletesen alkalmas a versenypályára. A vezető szinte ráfekszik a motorra, ami jobb aerodinamikát és intenzívebb vezetési élményt tesz lehetővé. Nyilvánvaló, hogy az üléshelyzet az M-motorkerékpárokhoz képest nagyon sportos, de más szupersport motorokkal összehasonlítva kényelmesnek érezhető. Az ergonómia illik! Az M 1000 RR motorja híres kiemelkedő teljesítményéről, erős nyomatékgörbéjéről és rendkívül finom gázfelvételéről. A korábbi S1000RR modellekkel végzett tesztvezetésekkel ellentétben ezúttal nem tapasztaltunk zavaró vibrációkat a motortól.

Az M 1000 RR négyhengeres motorja híres kiemelkedő teljesítményéről és finom gázfelvételéről. A versenypályán az RR teljes mértékben ki tudja használni erősségeit, és olyan teljesítményt nyújt, amely páratlan. Kurt és Mex dicsérték a motor erőteljes és lineáris teljesítmény-leadását. Az elektronikus támogatás, mint például a kipörgésgátló és a Wheelie-kontroll, észrevétlenül működik, és nagy sebességnél is további biztonságot nyújt.

Az M 1000 RR, mint szupersport, sportosan-agresszív üléshelyzetet kínál, amely tökéletesen alkalmas a versenypályára. A vezető szinte ráfekszik a motorra, ami jobb aerodinamikát és intenzívebb vezetési élményt tesz lehetővé. Kurt, aki átlagos magasságú (1,79 m), az ergonómiát nagyon megfelelőnek és kényelmesnek találta. Markus Pinter, egy tapasztalt S 1000 RR vezető, különösen lenyűgözte a motor ergonómiája és alkalmazkodóképessége. Mex emellett dicsérte a bár drága, de gyakorlatias alkatrészeket. Véleménye szerint a gép már alapfelszereltségében is sok tuning-motorkerékpárral egyenértékű vagy akár jobb is.

A 3 motorkerékpár egyébként korántsem kizárólag a 1000PS csapat számára volt elérhető a Slovakiaringen. Az 1000PS közösség is kipróbálhatta a 3 elegáns versenygépet a 1000PS Bridgestone Trackdays keretében.