KTM 990 RC R - végre egy telivér sportmotor az országútra!

Az új KTM 990 RC R, amely 2025 elején gördül le a gyártósorról Mattighofenben, a KTM szerint tisztán szupersportmotor, de közúti használatra is engedélyezett. Az alapból kifejlesztett motornak tehát tisztességes teljesítményt kell nyújtania anélkül, hogy a gyakorlatban elhanyagolná az út követelményeit - emlékeztetve azokra az erényekre, amelyeket már a nagy múltú 1190 RC8 R is teljesíteni tudott!

A 990 RC R biztosan nem tűnik gyors megoldásnak, mivel hosszú évek alatt fejlesztették ki, és a MotoGP különböző kategóriáinak szinte minden kategóriájában elért címek és trófeák révén összegyűjtött rengeteg adatra épül. A motor a KTM RC jelenlegi kínálatának természetes továbbfejlesztése, és sportos potenciáljának köszönhetően könnyen átalakítható "KTM 990 RC R Track Edition"-né. A márka szlogenjéhez hűen ez a kiadás 2025 második negyedévében debütál.

A közúti használatra engedélyezett KTM 990 RC R minden bizonnyal egy 57 kilogrammos, Euro5+ szabványnak megfelelő LC8c motorral büszkélkedhet, amelyet magas nyomatékra (103 Nm 10 500-as fordulatszámon) és 128 lóerőre optimalizáltak. Újítás a tervezésben a rozsdamentes acélból készült átdolgozott hátsó hangtompító, valamint a sebességváltó, amely szériafelszereltségként átkapcsolható versenyfokozatra, azaz a fordított váltórendszerre.

Az NTaz acélvázat a dinamikus kezelhetőség érdekében tervezték, a súlyeloszlást pedig inkább az elejére koncentrálták. A kormányfej 25 fokos szögben áll, és a finomabb irányítás érdekében eltolást is alkalmaznak. A megerősített merevség megfelelő érzetet és stabilitást nyújt a göröngyös utakon vagy versenypályákon történő gyorsítás során, anélkül, hogy ez az agilitás rovására menne, különösen alacsony sebességnél. A lengőkar öntött alumíniumból készült. Mindenek felett az ergonómia kell, hogy álljon a KTM 990 RC R esetében - ahogy ez az 1190 RC8 R-nél is így volt. Habár az új 990 RC R nem rendelkezik állítható ülésmagassággal, mint az 1190-es modell, az 990-es modellnél is lesz állítható lábtartó. Emellett a tankon lévő érintkezési pontokat egy kiterjedt kísérleti fázisban optimalizálták, nem csak a kényelem szempontjából, amikor dőlni kell és nagy sebességnél az egyenesben, hanem a térd, a karok és a kezek terhelésének csökkentése érdekében is. A vázon semmilyen kompromisszumot nem engednek meg: a teljesen állítható WP APEX nyitott patronvilla és a könnyű alumíniumöntvény kerekek sportos Michelin abroncsokkal a kompromisszumok helyett a teljesítményt szolgálják. Végül a MotoGP-gépeknek vizuálisan is felismerhetőnek kell lenniük; a jellegzetes aero szárnyakat szélcsatornában készítették, és úgy tervezték, hogy fékezéskor és kanyarodáskor is biztosítsák a stabilitást.

Bár a KTM 990 RC R közúti modellként csak 2025-ben kerül forgalomba, már 2024-ben szándékosan megmutatja versenyzői DNS-ét. A prototípus a kiválasztott európai Supersport-sorozatokban fog versenyezni, mint vadkártyás résztvevő, pontosztályozás nélkül, és célja, hogy felkeltse a rajongók várakozását. A KTM számára egyértelmű: ahhoz, hogy az istálló új tagja valóban versenykész legyen, egyelőre versenyen kell bizonyítania!