![CFMOTO 450MT 2024 a teszten - könnyű A2 túraenduró potenciállal! CFMOTO 450MT 2024 a teszten - könnyű A2 túraenduró potenciállal!](https://images5.1000ps.net/b-f_W3011205-cfmoto-450mt-2024-technischer-bericht-638477483382181370.jpg?format=webp&quality=80&scale=both&width=2816&height=1584&mode=crop)
CFMOTO 450MT 2024 a teszten - könnyű A2 túraenduró potenciállal!
Sok motor kevés pénzért!
A CFMOTO bemutatja az új 450MT-t, az A2-es szegmens könnyű túraenduróját, amelynek első tesztjén bizonyítania kell, hogy mire képes.
![Szerző: 1000PS.at 1000PS.at](https://images6.1000ps.net/images_new/datarecording_ch/1000PS.at.jpg?format=webp&quality=80&crop=(10,10,280,280)&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop)
1000PS.at
Megjelent 2024. 04. 04.
Adam Child teszteli a CFMOTO 450 MT-t a Fülöp-szigeteken
A CFMOTO hosszú utat tett meg az alapítása óta eltelt 35 év alatt. A kínai motorkerékpár-gyártó, amely ma már világszerte 3000 kereskedővel és több mint 5500 alkalmazottal rendelkezik, 2024-re komoly versenytárssá fejlődik. Idén a gyártó még a Moto2-ben és a Moto3-ban is indul. A vadonatúj CFMOTO 450MT (Multi-Function Touring) a gazdag portfólió legújabb modellje: az A2-es piacot célzó, párhuzamos ikerhajtású kalandmotor, amely a 650MT, 700MT és 800MT modellek mellé csatlakozik. A hengerűrtartalom mindössze 449,5 köbcentiméter, de a céltudatos big-bike stílushoz átfogó felszereltség, többszörösen állítható KYB felfüggesztés hosszú rugóúttal, 220 mm-es hasmagasság és terepjáró használatra tervezett 21 colos/18 colos első/hátsó kerékkombináció társul. Emellett 5 colos színes kijelző, Bosch kipörgésgátló, kétcsatornás ABS és állítható rally-stílusú szélvédő is van. Ár: lenyűgöző 5990 euró Németországban.
Négy repülőútra és 29 órára volt szükségünk, hogy eljussunk a Fülöp-szigeteken található El Nido kis szigetére, hogy megnézzük, vajon az új 450MT olyan jól vezet-e, mint ahogyan kinéz. Tesztünk főként poros pályákon és rekkenő hőségben zajlott, és igazi kaland volt a motor és a motoros számára egyaránt.
A CFMOTO 450MT motorja és teljesítménye
A 449,5 köbcentiméteres párhuzamos ikermotor 270°-os forgattyús tengellyel rendelkezik, amelyet a CFMOTO saját maga fejlesztett ki és gyárt Kínában. Ezt a motort már használják a 450SR és 450NK modellekben, de a CFMOTO átdolgozta a vezérműtengelyt, a szívórendszert, az üzemanyag-ellátást és a kipufogót annak érdekében, hogy még jobban megfeleljen a célnak. Az eredmény 42 lóerős csúcsteljesítmény 8500-as fordulatszámon és 42 Nm maximális forgatónyomaték 6500-as fordulatszámon. Ez azt jelenti, hogy az MT valamivel kisebb csúcsteljesítményt nyújt, mint testvérgépei, de az alsó és középső fordulatszám-tartományban több nyomatékot tud nyújtani. Összehasonlításképpen: A szupersportos 450RS 48 lóerőt ad le 10000 fordulat/percnél (6 lóerővel többet, ami 1500 fordulat/perccel magasabb fordulatszám-tartományban áll rendelkezésre) és 39,3 Nm-t 7750 fordulat/percnél (2,7 Nm-rel kevesebb nyomatékot, 1250 fordulat/perccel magasabb fordulatszám-tartományban).
Ahogy az árához képest elvárható, az MT viszonylag egyszerű. Nincsenek menetmódok a teljesítmény szabályozására, és egyszerű mechanikus gázkar, ride-by-wire nélkül. Ez a régimódi egyszerűség azt jelenti, hogy viszonylag kevés technológiai varázslatot lehet elrontani a semmi közepén, de ez egyben meglehetősen gyors gázreakciót is eredményez, különösen a fordulatszám-tartomány alsó végén. Amint a gázpedál nyitva van és a kábel meglazul, az erőátvitel viszonylag egyenletes, és a motor úgy érzi, mintha azonnal el tudna indulni. Annak ellenére, hogy csak 42 lóerő áll rendelkezésre, meglepett az ikermotor élénksége - a kipufogó is egyértelműen többnek tűnik.
A CFMOTO 450 MT nagyobb sebességnél
50 km/h felett ösztönösen ötödik vagy hatodik sebességbe kapcsoltam, és hagytam, hogy a jól elosztott nyomaték elvégezze a munkát, miközben hátradőltem és élveztem az utazást. A Fülöp-szigeteki utak figyelmeztetés nélkül válthatnak aszfaltról kavicsosra, ami azt jelenti, hogy az úton viszonylag alacsony a sebesség. A 70 és 80 km/h közötti sebességtartományban az MT teljesen otthon érzi magát. A motor édes pontja 4000 és 7000 fordulat/perc között van. Így nyugodt állapotban remekül úszik a helyiek forgalmában. A Fülöp-szigeteken kívül, egy olyan országban, ahol egy 450 köbcentis motor nagy motornak számít, valószínűleg magasabb fordulatszámot kell majd felpörgetni és tovább tekerni a fokozatokat, hogy lépést tartson a gyorsabb forgalommal.
A felpörgetéskor azonban - különösen a magasabb fokozatban - észrevehető, hogy a 450MT magas fordulaton rezgéseket és zajokat okoz, de teljesítmény szempontjából nem sokat. Azon ritka alkalmak egyikén, amikor 130 km/h-ra gyorsítottuk az MT-t, észrevettük, hogy a vibráció nagyon is problémássá válhat ennél a sebességnél. Az MT450 valószínűleg 150 km/h-nál sokkal többre nem képes.
A CFMOTO 450MT terepjáró élménye és felfüggesztése
Az MT digitális gázreakciója megnehezíti a CST Ambro gumi életét a burkolatlan utakon. A tapadás hiánya azonban a szórakozás forrása is, így az MT táncra perdíti a hátsót. A 450 köbcentis motor nyomatéka az alacsony és közepes fordulatszám-tartományban igazi lendületet adott az MT-nek a poros utakon, amelyekkel tesztünk során találkoztunk, és lehetővé tette, hogy a kipörgésgátló kikapcsolásával könnyedén és kiszámíthatóan hagyja repülni a hátulját. Ugyanakkor nem olyan könnyű, mint ahogy a sajtófotókon látszik, megemelni az első kereket, hogy átjussunk egy akadályon, különösen, ha a 17,5 literes tank tele van.
A futómű alkatrészei mind újak, és kifejezetten a 450MT számára lettek kifejlesztve. Ezek egy acélcsöves vázból állnak, levehető segédvázzal és segédkerettel, mindkettő viszonylag könnyen cserélhető, ha megsérül. A KYB felfüggesztés elöl és hátul 200 mm rugóúttal rendelkezik, és az adatlap szerint hátul teljesen állítható. Én azonban csak a hátsó rugóstagon találtam a lengéscsillapítás és a rugóelőfeszítés beállítási lehetőségeit. A 450MT lenyűgöző, 220 mm-es hasmagasságot kínál, ami csak 10 mm-rel kevesebb, mint például a Royal Enfield Himalayané. Mint már említettük, a küllős kerekek átmérője elöl 21 hüvelyk, hátul 18 hüvelyk, az MT száraz tömege pedig állítólag 175 kg. A hosszú rugóút ellenére az ülésmagasság mindössze 820 mm, sőt, akár 800 mm-re is leengedhető. Ezáltal a CFMOTO nagyon könnyen irányíthatóvá válik, még a kisebb motorosok számára is. Összehasonlításképpen: a Honda CRF 300 ülésmagassága 885 mm, a KTM 390 Adventure-é 855 mm, a Himalayáé pedig 825 mm.
Amint felülünk a motorra, az ülés széles és puha, a felfüggesztés pedig érezhetően enged, ami még érdekesebbé teszi a motort a kevésbé magasak számára is. Egy jó napon 1,70 méter magas vagyok, és még az 1,65 méter magas motorosoknak sem okoz gondot az ülésmagasság alapbeállításban.
A CFMOTO 450MT a terepjáró tartóssági teszten
Bár El Nido bármilyen szép is volt, a sziget útjain nem lehet dőlésszögrekordot felállítani. De még otthon, az Egyesült Királyságban is, a standard CST Ambro gumiabroncsból biztosan hiányozna a visszajelzés. Lehetetlen volt megtalálni a határt. Biztos vagyok benne, hogy az OEM gumik a CFMOTO 450 MT-n örökké tartanak, de én minél hamarabb lecserélném őket jobb minőségű abroncsokra, rengeteg potenciál van benne.
Ettől eltekintve a CFMOTO 450MT terepen is jól boldogult. Tesztútvonalunk kb. 90%-a poros pályákon vezetett, semmi komoly. Amint egy kicsit keményebben nyomjuk, a CFMOTO elkapja a fonalat, és alapvetően a hosszú rugóúttal rendelkező felfüggesztés sem nyűgöz le, még a durvább felületeken sem. Meredek emelkedőkön az ikermotor nyomatéka gond nélkül felhúzza, de csak miután kikapcsoltuk a kipörgésgátlót. Kialakítása egyértelműen országúti orientált, és bőven van benne biztonsági tartalék. A motor sárban, homokban és mély vízben is teljesen zavartalanul zötykölődött, és szilárd és robusztus terepmotornak bizonyult - különösen az árához képest.
A CFMOTO 450MT ajánlott gumiabroncs cseréje
Ha azonban túl sokat követel a CFMOTO-tól, akkor eléri a határait. A gumiabroncsok nehezen tapadnak, és a felfüggesztés is gyengeségeket mutat, ellentétben a normál terepen való viselkedésével. Bár a felfüggesztésből hiányzik a kifinomultság, érdemes szem előtt tartani, hogy a Fülöp-szigeteki utak sok beállítást próbára tennének. A szakértők valószínűleg azt mondják majd, hogy az MT450 túlságosan tetőnehéz ahhoz, hogy jól teljesítsen terepen, kritizálják majd, hogy nem lehet kikapcsolni az első ABS-t, csak a hátsót, és hogy a felfüggesztés túlságosan korlátozott a szélsőségekben. De a CFMOTO 450MT tagadhatatlanul jó munkát végez. Leejtheted a sárba, akaratlanul is nekidőlhetsz egy sziklának, és nem hagy cserben. Az A2-es túraendurót könnyű terepen vezetni. Azt mondanám, hogy a vásárlók 90%-a értékelni fogja, hogy a kerékpárt elfogadható áron kínálják. A minden helyzetben mutatott egyszerű teljesítményt minőségnek fogják elismerni. Az a 10%, akinek a kínálat nem elég, kicserélheti a gumiabroncsokat, beruházhat egy állítható utángyártott felfüggesztésbe, és akkor egy olyan kalandmotorja lesz, amely valószínűleg több terepjáró potenciállal rendelkezik, mint a konkurencia.
CFMOTO 450MT fékek és ergonómia
A CFMOTO fékrendszerét egy 320 mm-es tárcsafék és egy négydugattyús féknyereg biztosítja a Bosch kétcsatornás ABS rendszerével. A hátsó kerék ABS-e menet közben kikapcsolható. A fékerő elegendő az úton, de hiányzik belőle a harapás és tapintás. Fontos megjegyezni, hogy a tesztmotoron alig voltak kilométerek az órában, így a fékteljesítmény idővel még javulhat.
Az ABS ugyanazon paraméterek szerint működik terepen és közúton, így korán beavatkozik laza felületen. Ez nagy biztonságnövekedést jelent kezdő motorosok számára. A nagy sebességnél történő fékezést és a futómű stabilitását nem tudtuk tesztelni a jelen körülmények között, de ausztriai kollégáink ezt a nyáron pótolni fogják.
A 450MT érzésre és kinézetre is nagy motor, de alacsony és kényelmes üléssel rendelkezik. Inkább a motorkerékpárban ülsz, mint rajta. A kormány széles és kézzel állítható, racsnis rendszerű szélvédővel. Összességében a CFMOTO 450MT nem rossz választás néhány óra eltöltésére. A CFMOTO széles anyósüléssel és masszív kapaszkodókkal gondoskodik az esetleges utasról is.
A CFMOTO 450MT fogyasztása és felszereltsége
A motor átlagosan 4,7 liter üzemanyagot fogyasztott 100 kilométeren, ami nem rossz teljesítmény. A nagy, 17,5 literes üzemanyagtartállyal a hatótávolság határozottan meghaladja a 350 kilométert, de könnyen lehet, hogy eléri a 400 kilométert is.
A pilótafülke és a kijelző áttekinthető és informatív. A CFMOTO 450MT Bluetooth-kapcsolattal rendelkezik. Az egyetlen kérdés, hogy a motorkerékpár képes-e nagyobb sebességet elérni és azt vibráció nélkül tartani. A 120 km/óra vagy kicsivel feletti sebesség nem jelent problémát, de az autópálya sebessége felett már túl sok lehet a 42 lóerős ikermotornak. Némi poggyásszal vagy egy utassal az A2-es szabványnak megfelelő kalandmotor is kissé túlterhelt lehet.
A kiválóan olvasható TFT-kijelző két töltési lehetőséggel rendelkezik az oldalán (USB-A és USB-C), és hozzájárul a motor általános minőségi benyomásához, amit 6000 euró alatti áron nem is várnánk el. A felszereltség egy nagyobb, drágább gépen is jól mutatna: a kézvédők szériafelszereltség, a kapaszkodók, a tisztességes csomagtartó, az állítható szélvédő, a terepjáró lábtartók kivehető gumikkal és a jellegzetes kettős fényszórók. Véleményem szerint ez is egy jól kinéző motor. Közelről persze van néhány jele annak, hogy nem kevés pénzért építették - az elavult kapcsolóegységek talán a legszembetűnőbbek -, de néhány méterről nem is gondolnánk, hogy ez egy A2-es motor 6000 euró alatt.
A bukócső és a motorvédő opcionálisan rendelhető. Nagyobb, magasabb szélvédő és számos puha csomagmegoldás is kapható tartozékként.
- Mennyibe kerül egy CFMOTO 450MT?
- Az új és használt motorkerékpárok árszintjéről itt találsz áttekintést!
![Szerző: 1000PS.at 1000PS.at](https://images6.1000ps.net/images_new/datarecording_ch/1000PS.at.jpg?format=webp&quality=80&crop=(10,10,280,280)&width=60&height=60&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop)
CFMOTO 450MT 2024 - Tapasztalatok és szakértői tesztek
1000PS.at
Ha a 450 MT gyengeségeire akarsz koncentrálni, akkor megemlítheted a kezdeti gumiabroncsokat, az elavult kapcsolókat a pilótafülkében vagy a motor erős vibrációját magas fordulatszámon, valamint a felfüggesztés korlátait kemény motorozáskor. De, és ez egy nagy de, ez a kiegyensúlyozott kalandmotor kevesebb mint 6000 euróba kerül. És ezért az árért igazán vonzó alternatíva az A2-es túraendurók között. Elsősorban a nagymotoros érzés miatt, amit közvetít, de a kinézete, az egyszerű, robusztus felépítése és a rendíthetetlen munkamorálja miatt is. Könnyen vezethető, és néhány fejlesztéssel még a legnehezebb terepviszonyok között is megállja a helyét. Amikor a CFMOTO megkezdi a párbajt Európa útjain és földútjain, a versenyt be kell melegíteni.
CFMOTO 450MT 2024 a teszten - könnyű A2 túraenduró potenciállal! Képek
Forrás: 1000PS
![Kép 1 Kép 1](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05864_1.jpg)
![Kép 2 Kép 2](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/JEL07694.jpg)
![Kép 3 Kép 3](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/_DSC0496.jpg)
![Kép 5 Kép 5](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05838_1.jpg)
![Kép 6 Kép 6](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05758_1.jpg)
![Kép 8 Kép 8](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC01253.jpg)
![Kép 9 Kép 9](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05353_1.jpg)
![Kép 11 Kép 11](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05823_1.jpg)
![Kép 12 Kép 12](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05834_1.jpg)
![Kép 14 Kép 14](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05776_1.jpg)
![Kép 15 Kép 15](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/_DSC0118.jpg)
![Kép 17 Kép 17](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/RM_01693.jpg)
![Kép 18 Kép 18](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05819_1.jpg)
![Kép 20 Kép 20](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05345_1.jpg)
![Kép 21 Kép 21](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05869_1.jpg)
![Kép 23 Kép 23](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/RM_01686.jpg)
![Kép 24 Kép 24](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05861_1.jpg)
![Kép 26 Kép 26](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05855_1.jpg)
![Kép 27 Kép 27](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05754_1.jpg)
![Kép 29 Kép 29](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/_DSC0536.jpg)
![Kép 30 Kép 30](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05779_1.jpg)
![Kép 32 Kép 32](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05783_1.jpg)
![Kép 33 Kép 33](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05787_1.jpg)
![Kép 35 Kép 35](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05872_1.jpg)
![Kép 38 Kép 38](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05818_1.jpg)
![Kép 39 Kép 39](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05868_1.jpg)
![Kép 41 Kép 41](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05762_1.jpg)
![Kép 42 Kép 42](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/JEL07297.jpg)
![Kép 44 Kép 44](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/_DSC0525.jpg)
![Kép 45 Kép 45](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05842_1.jpg)
![Kép 46 Kép 46](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05139_1.jpg)
![Kép 47 Kép 47](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05812_1.jpg)
![Kép 48 Kép 48](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05837_1.jpg)
![Kép 49 Kép 49](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC01252.jpg)
![Kép 50 Kép 50](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/JEL07591.jpg)
![Kép 52 Kép 52](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05808_1.jpg)
![Kép 53 Kép 53](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05843_1.jpg)
![Kép 54 Kép 54](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/_DSC0254.jpg)
![Kép 55 Kép 55](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05867_1.jpg)
![Kép 56 Kép 56](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05766_1.jpg)
![Kép 57 Kép 57](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05785_1.jpg)
![Kép 58 Kép 58](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05831_1.jpg)
![Kép 59 Kép 59](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05151_1.jpg)
![Kép 60 Kép 60](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/_DSC0546.jpg)
![Kép 62 Kép 62](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/_DSC0613.jpg)
![Kép 63 Kép 63](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05827_1.jpg)
![Kép 64 Kép 64](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/RM_01683.jpg)
![Kép 65 Kép 65](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05799_1.jpg)
![Kép 66 Kép 66](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05816_1.jpg)
![Kép 67 Kép 67](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/RM_02207.jpg)
![Kép 68 Kép 68](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05781_1.jpg)
![Kép 69 Kép 69](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/JEL07067.jpg)
![Kép 70 Kép 70](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05835_1.jpg)
![Kép 71 Kép 71](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/_DSC0298.jpg)
![Kép 73 Kép 73](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05810_1.jpg)
![Kép 74 Kép 74](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/RM_02046.jpg)
![Kép 75 Kép 75](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05828_1.jpg)
![Kép 76 Kép 76](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05841_1.jpg)
![Kép 77 Kép 77](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05814_1.jpg)
![Kép 78 Kép 78](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05840_1.jpg)
![Kép 79 Kép 79](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05826_1.jpg)
![Kép 80 Kép 80](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05773_1.jpg)
![Kép 81 Kép 81](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05801_1.jpg)
![Kép 82 Kép 82](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05825_1.jpg)
![Kép 83 Kép 83](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05349_1.jpg)
![Kép 84 Kép 84](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05786_1.jpg)
![Kép 85 Kép 85](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05772_1.jpg)
![Kép 86 Kép 86](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05156_1.jpg)
![Kép 87 Kép 87](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05355_1.jpg)
![Kép 88 Kép 88](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/RM_01697.jpg)
![Kép 89 Kép 89](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05845_1.jpg)
![Kép 90 Kép 90](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05830_1.jpg)
![Kép 92 Kép 92](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC01257.jpg)
![Kép 93 Kép 93](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/RM_01705.jpg)
![Kép 94 Kép 94](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05847_1.jpg)
![Kép 95 Kép 95](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05856_1.jpg)
![Kép 96 Kép 96](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05852_1.jpg)
![Kép 97 Kép 97](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05871_1.jpg)
![Kép 98 Kép 98](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05462_1.jpg)
![Kép 99 Kép 99](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05862_1.jpg)
![Kép 100 Kép 100](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05782_1.jpg)
![Kép 101 Kép 101](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05807_1.jpg)
![Kép 102 Kép 102](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05844_1.jpg)
![Kép 103 Kép 103](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/_DSC0639.jpg)
![Kép 104 Kép 104](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/RM_01710.jpg)
![Kép 105 Kép 105](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05780_1.jpg)
![Kép 106 Kép 106](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/_DSC0490.jpg)
![Kép 107 Kép 107](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/_DSC0250.jpg)
![Kép 108 Kép 108](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/RM_02041.jpg)
![Kép 109 Kép 109](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/_DSC0476.jpg)
![Kép 110 Kép 110](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05800_1.jpg)
![Kép 111 Kép 111](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/JEL07691.jpg)
![Kép 112 Kép 112](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC01251.jpg)
![Kép 113 Kép 113](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05769_1.jpg)
![Kép 114 Kép 114](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/_DSC0176.jpg)
![Kép 115 Kép 115](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05857_1.jpg)
![Kép 116 Kép 116](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05829_1.jpg)
![Kép 117 Kép 117](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05821_1.jpg)
![Kép 118 Kép 118](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05846_1.jpg)
![Kép 119 Kép 119](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05820_1.jpg)
![Kép 120 Kép 120](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05805_1.jpg)
![Kép 121 Kép 121](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05771_1.jpg)
![Kép 122 Kép 122](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05822_1.jpg)
![Kép 123 Kép 123](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05858_1.jpg)
![Kép 124 Kép 124](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/_DSC0428.jpg)
![Kép 125 Kép 125](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05767_1.jpg)
![Kép 126 Kép 126](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05788_1.jpg)
![Kép 127 Kép 127](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/_DSC0485.jpg)
![Kép 128 Kép 128](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05817_1.jpg)
![Kép 129 Kép 129](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05774_1.jpg)
![Kép 130 Kép 130](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05806_1.jpg)
![Kép 131 Kép 131](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05770_1.jpg)
![Kép 132 Kép 132](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05833_1.jpg)
![Kép 133 Kép 133](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05870_1.jpg)
![Kép 134 Kép 134](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05873_1.jpg)
![Kép 135 Kép 135](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/JEL07454.jpg)
![Kép 136 Kép 136](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC01258.jpg)
![Kép 137 Kép 137](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05341_1.jpg)
![Kép 138 Kép 138](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/JEL07461.jpg)
![Kép 139 Kép 139](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05863_1.jpg)
![Kép 140 Kép 140](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05763_1.jpg)
![Kép 141 Kép 141](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05815_1.jpg)
![Kép 142 Kép 142](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05141_1.jpg)
![Kép 143 Kép 143](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05850_1.jpg)
![Kép 144 Kép 144](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05775_1.jpg)
![Kép 145 Kép 145](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/RM_02202.jpg)
![Kép 146 Kép 146](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05849_1.jpg)
![Kép 147 Kép 147](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/_DSC0280.jpg)
![Kép 148 Kép 148](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05813_1.jpg)
![Kép 149 Kép 149](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05809_1.jpg)
![Kép 150 Kép 150](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05874_1.jpg)
![Kép 151 Kép 151](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05853_1.jpg)
![Kép 152 Kép 152](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/RM_01140.jpg)
![Kép 153 Kép 153](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/_DSC0635.jpg)
![Kép 154 Kép 154](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05784_1.jpg)
![Kép 155 Kép 155](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/DSC05768_1.jpg)
![Kép 156 Kép 156](https://www.motorrad-bilder.at/thumbs/992x661xfarx272a2c00/slideshows/291/023018/_DSC0615.jpg)