Touring enduro összehasonlítás

Nem hagytuk ki ezt a lehetőséget. A Bridgestone nagyon részletes beállításokat biztosított az új AT41 enduro motoros gumiabroncs teszteléséhez. Összesen 8 különböző enduro motort teszteltünk 2 nap alatt. Az első napon a "középkategóriás" motorokra összpontosítottunk, míg a második napon az erős sivatagi bombázókat próbáltuk ki. A túrát San Sebastianban kezdtük, és nagyon változatos körülmények között tesztelhettük a motorokat.

Az új Enduro abroncs úgy néz ki, mint egy erős terepabroncs, de teljesítménye megegyezik a valódi úti abroncsokéval. Ez lehetővé tette számunkra, hogy az úton igazán kipróbáljuk a motorokat, a kavicsos szakaszokon pedig érezzük a kaland szellemét. Mindezt rendkívül változatos időjárási körülmények között tapasztaltuk. Esőben indultunk az Atlanti-óceánon, és közben 30 fokos hőségben izzadtunk a sivatagban.

Ahogy mindig, most is kihasználom a lehetőséget, hogy intenzív tesztek keretében összehasonlítsam az enduro motorkerékpárokat. Lelkesen jegyzetelem az egyes endurok erősségeit és gyengeségeit, és szívesen gyűjtöm az adatokat táblázatok formájában is. Mentálisan összemérem az endurokat egymással az egyes témakörökben, és felírok egy kemény rangsort. A végén lehunyom a szemem és álmodozni kezdek. Milyen sorrendben szeretném hazavinni az endurokat? Ellenpróbaként gondolatban a fordítottját is elvégzem. Melyik endurot tudnám leginkább nélkülözni?

Ezután összeadom az Enduro táblázataim eredményeit, és ezúttal is meglepődtem, hogy az eredmények mennyire egyeznek az érzelmi érzéseimmel. Általában nem szoktam betekintést adni a jegyzeteimbe, ehelyett megpróbálom a videóimban a benyomásaimat az érzelmeimmel kombinálni. Ennek oka, hogy különösen az Enduro olvasók hajlamosak vakon megbízni egy egyértelmű győztest tartalmazó teszteredményben. Azonban a pontok tekintetében az Enduro tesztgyőztes nem mindig a legjobb motorkerékpár minden motoros számára. Ebből a szempontból azt kell javasolnom, hogy soha ne nézzük felületesen az Enduro ranglistát. Csak az Enduro videóval és az itt található 1000PS-ről szóló beszámolóval kombinálva van igazán jól felkészülve az Enduro vásárlási döntés meghozatalához.

1. Ducati Multistrada V4 S

2. Honda CRF 1100 L Adventure Sports

3. KTM 1290 Super Adventure R

4. KTM 890 Adventure R

5. Husqvarna Norden 901

6. BMW R 1250 GS

7. Yamaha Tenere 700

8. BMW F 850 GS

9. Ducati Multistrada V4 S

10. Honda CRF 1100 L Adventure Sports

11. KTM 1290 Super Adventure R

12. KTM 890 Adventure R

13. Husqvarna Norden 901

14. BMW R 1250 GS

15. Yamaha Tenere 700

16. BMW F 850 GS

Amikor megnézem a ponttáblázatot, akkor a Tenere 700 gyenge teljesítményét szégyennek tartom. Magánmotorosként számomra ez egy fantasztikus motor. Azonban hiányzik belőle némi elektronika a ponttáblázatban, és a kétszer drágább motorokkal való közvetlen összehasonlításban némi finomság is hiányzik belőle. Ezzel szemben a Ducati Multistrada V4S számomra egyértelmű és méltó tesztgyőztes. Egyetlen motorral sem volt annyira élvezetes vezetni. Egyetlen motor sem volt gyorsabb a teszt során, és szinte minden téren teljesen meggyőző volt. Az elkényeztetett tesztpilótával ellentétben azonban vásárlóként ezt készpénzben kell megfizetni. Mindig a személyes anyagi lehetőségeidhez kell viszonyítanod a kínált teljesítményt ebből a szempontból.

Az egyes enduro motorok előnyeit és hátrányait az alábbiakban összefoglaltam. A videó a YouTube-csatornánkon bemutatja a vezetési élményeimet közvetlenül a nyeregben vagy röviddel a tesztvezetés után.

Itt találod az 8 Enduro motor árösszehasonlítását a gyakorlatban. Milyen a szállítási helyzet? Melyik modellből van jelenleg sok raktárkészleten lévő jármű? Milyen magas az árengedmény szintje? Az áttekintésben a 2020-as MY 2020 - 2022-es MY évjáratú, legfeljebb 10 000 kilométeres futásteljesítménnyel rendelkező összes járművet bemutatjuk.

Az egész teszt nagyon izgalmas volt, mivel a Bridgestone új AT41-es gumiabroncsa minden endurón nagyon jól működött. Így közvetlen összehasonlításban tudtam megvizsgálni az endurókat, és lenyűgöztek az apró és finom különbségek. Íme röviden a vásárlási ajánlások a különböző karakterekhez.

• Az enduró királya: Yamaha Tenere 700 vagy Honda Africa Twin
• Az első a hegycsúcson: Ducati Multistrada V4S
• Jobb ha van, mint ha kell: KTM 1290 Super Adventure R
• Hűséges társ minden terepen: Honda Africa Twin
• Úton és terepen: KTM 890 Adventure R
• Univerzális tehetség: Husqvarna 901 Norden
• Kétség esetén: BMW R 1250 GS

Ebben az enduro tesztben összesen 8 különböző enduro motor volt nálam. Az új Desert X, a Tiger 900 és az új Tiger 1200 sajnos hiányoztak a Bridgestone abroncsteszt miatt. Ennek ellenére szerettem volna elvégezni a tesztet a közösségünk számára. A túraendurókkal való összehasonlításokat 2022-ben fogjuk közzétenni. Legutóbb például az R 1250 GS és a Tiger 1200 GT Pro összehasonlítása.

Az enduro túra nemcsak kihívást jelentett, hanem természetesen lenyűgöző tájélményt is nyújtott. Itt van a mi kiválasztott útvonalunk a gyönyörű motoros vidéken át. Természetesen más lehetőségeket is találsz a Calimoto oldalon más irányokban. A régió tökéletesen illeszkedik egy Pireneusi enduro túrába is.

Hibák és hiányosságok: Az Enduro KTM 1290 Super Adventure R bal oldali kombinált kapcsolója nem működött. A vizsgálat során nem sikerült okot találni rá. Egyéb hiba vagy törés nem volt.

A gumiabroncsok hatással voltak-e a teszteredményekre: Mindegyik motorra ugyanazokat a gumiabroncsokat szerelték fel. Azonban a Bridgestone különböző vázszerkezetet alkalmazott az egyes kerékméretekhez és méretekhez. Összességében a gumiabroncsok jól teljesítettek minden motoron. Az eredetileg ideges és instabil motorokat azonban sokkal jobbá tették.

Az Enduro tesztelők véleménye: Természetesen különbözőek voltak az vélemények. Összességében a Tenere 700 sok pozitív visszajelzést kapott. Annak ellenére, hogy kisebb teljesítményű, népszerű motor volt. Az F850GS összességében nem aratott ilyen nagy sikert. Inkább azok a kollégák motoroztak vele a kávézókban, akik utoljára ittak egy kávét. A többi motorral viszont teljesen más volt a hangulat. Lenyűgöző és meglepő volt, hogy a vezetőnk egy KTM 890 Adventure-rel diktálta a tempót. Őszintén szólva nagyon koncentrálnom kellett, hogy tartani tudjam a magas sebességet. Ő viszont inkább nyugodtnak és laza volt. Az egyes kollégák sebességét kevésbé befolyásolta a motor teljesítménye. Általában ugyanabban a sorrendben értünk célba az egyes szakaszok végén.