A Modern Classics modellsorozat valóban nagy sikert arat; 2021-ben minden harmadik Triumph motor (az Ausztriában és Németországban értékesített modellek 36%-a) a Modern Classic kategóriába tartozik. Amikor az első "új" Bonneville megjelent 2002-ben 790 köbcentis, léghűtéses kéthengeres motorral, ilyen eredményekre még álmodni sem mertünk. A brit cég kísérlete, hogy retró stílusú motorokkal térjen vissza a piacra, kezdetben legfeljebb nevetség tárgya volt. Majd közel 20 évvel később a helyzet teljesen megváltozott. Majdnem minden elismert gyártó kínálatában megtalálhatóak már a klasszikus formájú modellek.
Ikonikus királynő: Triumph Naked Bike 2021 a teszten
A Triumph Naked Bike visszatért a retró motorok örök kedvence.
Amikor egy gyereknek azt a feladatot adod, hogy rajzoljon egy motorbiciklit, az eredmény - a tehetségtől függően - nagyon hasonlíthat egy Triumph Naked Bike-hoz. Mi teszi ezt az archetípust annyira sikessé? Egy kísérlet a magyarázatra.
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Szerző: Poky")
Poky
Megjelent 2021. 08. 26.
100 603 megtekintés
Triumph Naked Bike - Egy modern klasszikus ikonja
A név nem véletlen, hiszen a Triumph Naked Bike az 50-es és 60-as években éppen ezen a Bonneville sós tavon, Utah államban szerezte meg első sarkantyúit. Sebességrekordok, amelyek a mai napig élnek a T100 és T120 típusnevekben. A számok az adott motorkerékpár maximálisan elérhető sebességét jelölik mérföld/órában. A Triumph Naked Bike-vel a Triumph megalapozta az elmúlt 10 év retro motorkerékpár trendjét.
A Triumph Naked Bike újítása: Vigyázat, az összes porcelándoboz anyja!
A Triumph 2021-es Naked Bike-jának az Euro 5 szabvány miatt át kellett alakítania az egész Bonneville családot, beleértve a T120-at is. Ez a frissítés nem volt forradalmi, mivel a Modern Classic modellek mindig is a hagyományok megőrzéséről szóltak. Ennek eredményeképpen a T120-at gondosan modernizálták, megőrizve jellegzetes vonalait és erősségeit.
A legszigorúbb hagyománytisztelők is megbocsátják a Bonnie-nak, hogy olyan kényelmi funkciókat vezettek be, mint a sebességtartó automatika (széria) és a fűtött markolatok (felárért). Az ülés alatti USB-port sem okoz gondot, ellenkezőleg - Zonko örömmel töltötte fel szeretett e-csövét egy szünetben. A Triumph Naked Bike alapfelszereltségként kipörgésgátlót is kínál. De ne aggódj, nem feltétlenül leszel tőle lekezelő, mivel kikapcsolható.
Triumph Naked Bike: A Bonnie T120 - minden szempontból tökéletesen passzoló megjelenés.
Egy klasszikus sosem megy ki a divatból - csak érik. Ennek eredményeképpen a Triumph Naked Bike 2021-es modellje ugyanolyan lenyűgöző maradt, mint az elődje. A T120 Black szürke-fekete matt változatát kaptuk meg tesztelésre Bécsben és környékén. Hamar észrevettük az adaptációkat az előző verzióhoz képest: átdolgozott analóg kerek műszerek, kissé eltérő tankbetétek, bordázott ülés dombornyomott Triumph-logóval. Itt-ott króm és az újra tervezett, háromvonalas Heritage embléma a tankon - és máris itt van az "új" T120.
Triumph Naked Bike: Egyensúly a hagyomány és a modern teljesítmény között
Ahogy már említettük, a Bonneville-nak sportos múltja van. Bár ezekhez képest nem a leggyorsabb a Triumph Modern Classics sorozatában, mint például a Speed Twin vagy a Thruxton RS, de még mindig képes tempós teljesítményre. A 1000PS Gentlemen Ride keretében Zonko, McGregor és te is kipróbáltátok, hogy megfelel-e dinamikai szempontból a klasszikus szépség sportos ősének.
Papíron minden jól sikerült az elődjéhez képest, hogy az új Triumph Naked Bike sokkal agilisabb legyen. A motorkerékpár 7 kilogrammot fogyott, így menetkész állapotban már 236 kg-ot nyom. Az új alumínium felnik (18'' X 2,75'' elöl és 17'' X 4,25'' hátul) is segítettek ebben. A Triumph Naked Bike így könnyebben veszi a kanyarokat, mint a 2020-as modell.
- Mennyibe kerül egy Triumph Bonneville T120?
- Az új és használt motorkerékpárok árszintjéről itt találsz áttekintést!
A Triumph szerint a fékrendszert továbbfejlesztették egy jobb minőségű, 310 mm átmérőjű, kétdugattyús úszó féknyergekkel ellátott Brembo dupla tárcsafékkel, és az ABS-t is átdolgozták. Sajnos a gyakorlatban ebből nem sokat veszel észre. A fékek sok kézi erőt igényelnek, és továbbra is csak mérsékelt harapást nyújtanak. Sportos tempónál hamar elérjük a határt.
Triumph Naked Bike ereje még az Euro 5 ellenére sem hagyott alább.
A masszív 1200 köbcentiméteres kéthengeres motor, amely már 3500-as fordulatszámnál rendelkezésre álló 105 Nm-es maximális nyomatékával, minden kétséget kizáróan nagyszerű. Egy igazi úriembernek nem kell versenyeznie a lámpánál, de ha a fiatalok szemtelenkednek a bal és jobb oldalon, könnyedén helyre teszi őket a Bonnie-n.
Az átdolgozott ikermotor még magabiztosabban és könnyedebben pörög a felső fordulatszámon. Ennek oka a könnyebb forgattyús tengely, amely jelentősen csökkentette az új Triumph Naked Bike lendkeréktömegét. Ez az erőforrás egy igazi csemegéje! Így tényleg nem kell felpörgetni a kéthengeres motort, de ettől még szórakoztató. Az üzemanyag-fogyasztás is kellemesen alacsony, a gyakorlatban jó 5 literrel megelégszik 100 kilométerenként (a gyári adat 4,7 l/100 km), ami a szép 14,5 literes tankkal együtt 300 kilométer körüli hatótávot tesz lehetővé.
Triumph Naked Bike élmények a városban és az országúton
Először is, a régi iskola stílusában jártuk körbe Bécs történelmi belvárosát a Triumph Naked Bike segítségével. A hullámos aszfalt és a macskakövek nem okoztak problémát a futóműnek, mely kiváló teljesítményt nyújtott. A kényelmes ülés és az elegáns design tökéletes kombinációja volt a cirkálásnak, amit ez a klasszikus szépség kínál. Emellett praktikus is: a kompakt méreteknek köszönhetően könnyedén lehet vele manőverezni a városban. Az emberek el sem hinnék, hogy egy 2021-es modell áll előttük, annyira jól néz ki a motorkerékpár.
Bár minden bájával együtt most már igazán tudni akarjuk. Tehát magunk mögött hagyjuk a nyüzsgő városi forgalmat, és a dombos bécsi vidékre hajtunk, hogy megtapasztaljuk a Triumph Naked Bike dinamikus tulajdonságait. A Bonnie felfüggesztése csak a hátsó rugóstagok előfeszítésén kívül nem állítható, és nagyobb sebességnél néha elérheti a határait. A korábban említett, lengéscsillapításra hajlamos lengéscsillapítók megakadályozzák a 100%-ig megbízható vonalvezetést. A lengéscsillapítás egyszerűen nem működik elég tökéletesen a szupertiszta vonalvezetés érdekében.
Triumph Naked Bike királynője: Triumph Bonneville T120
A Triumph Naked Bike-nak címzett jelentésben a T120 nagyon kényelmes motor. Akár 1,87 méteres magassággal is könnyű egyenesen, nyugodt testhelyzetben ülni rajta. A T120 szinte minden motorosnak megfelel, mivel az alacsony ülésmagasság még az alacsony motorosok számára sem jelent megoldhatatlan problémát, és a térdszög sem túl éles. A lábtartók viszonylag alacsonyan helyezkednek el, ami korlátozza a dőlésszög szabad mozgásterét, de ez az ára annak, hogy a T120 inkább kedvtelésből való motorozásra alkalmas, mint fűtésre. Szinte nincs olyan retró motor, amely annyira kifizetődő lenne, mint a Triumph Bonneville T120.
- Mennyibe kerül egy Triumph Bonneville T120 Black?
- Az új és használt motorkerékpárok árszintjéről itt találsz áttekintést!
&width=60&height=60&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Szerző: Poky")
Triumph Bonneville T120 2021 - Tapasztalatok és szakértői tesztek
Poky
A retró motorozásnak nincs meggyőzőbb módja, mint a Triumph Bonneville T120. A név annyi klasszikus hangulatot sugall, hogy a tényleges motorozás szinte háttérbe szorul. Pedig kár lenne érte, mert ha nem a teljesítményt keresed az utolsó Jagben, a Bonnie a fölényes ikermotorral olyan sikeres, mindenre kiterjedő gondtalan csomagot kínál, amely fiatalokat és idősebbeket egyaránt boldoggá tesz. A krómtól csillogó brit szépség egy múzeumi darab, amely modern módon vezethető.
Triumph Bonneville T120 Black 2021 - Tapasztalatok és szakértői tesztek
Poky
A retro motorozásnak nincs meggyőzőbb módja, mint a Triumph Bonneville T120. A név annyi klasszikus hangulatot sugall, hogy a tényleges motorozás szinte háttérbe szorul. Pedig kár lenne érte, mert ha nem a teljesítményt keresed az utolsó Jagben, a Bonnie a fölényes ikermotorral olyan sikeres, mindenre kiterjedő gondtalan csomagot kínál, amely fiatalokat és idősebbeket egyaránt boldoggá tesz. A visszafogottság kedvelőinek a Black Edition a legjobb választás a T120-ashoz, ahol a krómozott alkatrészek nagy részét matt fekete akcentusok váltják fel, tökéletesen lekerekítve a visszafogott megjelenést.
Ikonikus királynő: Triumph Naked Bike 2021 a teszten Képek
Forrás: 1000PS
A Modern Classics modellekbol már valóban magas darabszámokat adnak el, 2021-ben a Triumph motorok harmada (36% az értékesített modellekbol Ausztriában és Németországban) Modern Classic.
Akkoriban csak álmodhattunk arról a teljesítményrol, amikor 2002-ben bemutatkozott az elso új Bonneville, egy 790 köbcentis, léghutéses, kéthengeres motorral.
A britek próbálkozása egy retro motorral visszatérni a motoros iparba legjobb esetben is csak mosolygásra késztette a szakmát.
Majdnem 20 évvel késobb már egészen más a helyzet. Szinte minden gyártó, aki számít, kínál egy modellt klasszikus formákkal.
A név nem véletlen, a Triumph a Bonneville-sómezon szerezte elso tapasztalatait az 50-es és 60-as években. Sebességi rekordok, amelyek a T100 és T120 modellnevekben ma is élnek.
A számok az adott motor maximális elérheto sebességét mutatják mérföld/órában. A Triumph Bonnevilljei fektették le az alapokat az utolsó 10 év retró motortrendjéhez.
2021-ben a Triumphnak kötelezo volt átdolgozni az egész Bonneville családot, így az ikonikus T120-at is az Euro 5 normák miatt.
Ez a frissítés semmiképp sem a forradalomról szól, hiszen a Modern Classic modellek lényege a bevált elemek megorzése.
Ennek megfeleloen a T120 óvatosan megújult, anélkül, hogy elveszítette volna jellegzetes vonalait és erosségeit.
Még a legszigorúbb tradíciókedvelo is megbocsátja a Bonnie-nak, hogy manapság kényelmi funkciók, mint a tempomat (széria) és a futheto markolat (opcionális) megjelentek.
A ülés alatti USB csatlakozó sem zavaró, sot – Zonko lelkesen töltötte a kedvenc E-pipáját egy szünetben.
A T120 széria részeként traktorvezérlés is jár. De ne aggódj, nem fogsz megszorítva érezni magad, mivel ez kikapcsolható.
Egy klasszikus nem öregszik - érlelodik. Ennek megfeleloen a 2021-es Bonneville ugyanúgy gyönyöru maradt, mint elodje.
A bécsi teszthez a szürke-fekete matt változata a T120 Black modellnek került sor.
Valóban, a korábbi modellhez képest a változtatások gyorsan észlelhetok: új tervezésu analóg muszerek, kissé átalakított tankpárnák, bordázott ülés, amelyen a Triumph logója van megnyomva.
Egy kis króm itt, egy kis ott, és a tankon az újra tervezett 3-vonalas Heritage embléma - kész is az új T120.
A Bonneville-nek, ahogy már említettük, sportos múltja van. Hogy ezt ehhez mérjük, nem teljesen fair - végül is a Triumphnak már a Modern Classics között is van gyorsabb testvér, mint a Speed Twin és a Thruxton RS - de egy kis tempó még így is elérheto.
A 1000PS Gentlemen Rides keretein belül Zonko, McGregor és jómagam útnak indultunk, hogy kiderítsük, vajon a klasszikus szépség sportos osének dinamikai szempontból meg tud-e felelni.
Papíron a T120 minden szempontból sikeresen felülmúlta elodjét, így egy agilisabb motort kaptunk. A T120 figyelemre méltó 7 kilogrammot fogyott, most pedig kész állapotban 236 kg-ot nyom. Ebben segítettek az új alumínium felnik (elöl 18'' x 2,75'', hátul 17'' x 4,25''). A új Bonnie ezáltal kicsit fürgébben veszi a kanyarokat, mint a 2020-as modell.
A Triumph szerint a fékrendszert egy prémium Brembo duplakorongos fékkel fejlesztették, 310 mm átmérovel és 2 dugattyús úszószorítókkal, az ABS-t pedig átstrukturálták.
A gyakorlatban sajnos nem sokat tapasztalni ebbol. A fék jelentos kézi erot igényel, és továbbra is csak közepes harapást kínál. Sportos stílusban gyorsan elérjük a határt.
A masszív 1200 ccm-es kéthengeres motor 105 Nm-os maximális nyomatékával, amely már 3500 fordulat/percnél rendelkezésre áll, minden kétséget kizáróan lenyugözo.
A lámpánál zajló párbajra egy igazi úriembernek nincs szüksége, de ha a félkegyelmu fiatalok jobbról és balról merészen támadnak, a Bonnián könnyedén helyre teheti oket.
Fent is simán pörög a felújított Twin, még könnyedebben. Ennek oka a könnyebb fotengely, amivel a T120 új lendületének tömege jelentosen csökkent. Ez a motor igazi gyöngyszem!
Eloször "oldschool" módjára koptattuk a kört a Bonnie-n, Bécs történelmi központjában. A hullámos burkolat és a rücskös macskakövek komoly kihívások elé állították a T120 futómuvét. A kényelemre tervezve és a kényelmes, elegánsan megformált üléssel kombinálva a Triumph remekül teljesítette ezt a próbát - a klasszikus szépség számára a laza cruising a legjobb.
Rendkívül praktikus: A Bonneville kompakt méreteivel ideális városi forgalomban való manoverezéshez. Amikor az elso helyen állsz a lámpánál, sok tekintetet vonzol: Ez régi? Huha, de szépen felújítottad! Alig van járókelo, aki tudná, hogy egy 2021-es motor áll elotte!
A szépség mindenek felett, de most már tényleg tudni akarjuk. Hagyjuk magunk mögött a hektikus városi forgalmat, és induljunk a dombos bécsi vidékre, hogy megtapasztaljuk a T120 dinamikus tulajdonságait.
A Bonnie futómuve csak a hátsó sztereó rugók elofeszítésével állítható, és gyorsabb tempónál néha elérheti a határait.
A megemlített rugók, amelyek hajlamosak a ringatásra, nem biztosítanak 100%-os megbízhatóságot a vonalvezetésben. A húzófokozat csillapítása egyszeruen nem muködik elég jól a szuper-tiszta ívhez.
