Mára a Modern Classics modellsorból valóban magas darabszámot értékesítenek, 2021-ben minden 3. Triumph motor (az Ausztriában és Németországban eladott modellek 36%-a) egy Modern Classic. Ilyen számokról 2002-ben, amikor az első „új” Bonneville, akkoriban egy 790 köbcentis, léghűtéses kéthengeres motorral a világra jött, csak álmodozni lehetett. A britek próbálkozását, hogy egy retro motorral újra betörjenek a motoros iparágba, legjobb esetben is csak mosolyogva fogadták. Közel 20 évvel később a helyzet egészen más. Szinte minden gyártó, amely ad magára valamit, kínál egy klasszikus formájú modellt.
Klasszikus királynő: Triumph Bonneville T120 2021 teszt
A retro motorok örökzöld sztárja ismét itt van
Ha egy kisgyereknek azt a feladatot adjuk, hogy rajzoljon egy motorkerékpárt, az eredmény, tehetségtől függően, valószínűleg nagyon közel áll egy Bonneville T120-hoz. Mi teszi ezt az ősformát ilyen sikeressé? Egy magyarázati kísérlet.
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Szerző: Poky")
Poky
Megjelent 2021. 08. 26.
100 708 megtekintés
Triumph Bonneville, a modern klasszikusok ősatyja
A név nem véletlen volt, hiszen a Triumph éppen ezen a Bonneville sóstavon Utah-ban szerezte az első érdemeit az 50-es és 60-as években. Sebességrekordok, amelyek máig tovább élnek a T100 és T120 modellmegnevezésekben. A számok az adott motorkerékpár maximálisan elérhető sebességét jelentik mérföld per órában. A Bonneville-ekkel a Triumph lerakta az elmúlt 10 év retro motoros trendjének alapjait.
A Bonneville T120 2021-es felújítása: az óvatosság a porcelánosztás anyja
2021-re a Triumphnak az Euro 5 norma miatt kényszerűen fel kellett újítania a teljes Bonneville családot, így az ősi T120-at is. Ez a frissítés semmi esetre sem lehetett forradalom, hiszen a Modern Classic modelleknél mindig arról is szó van, hogy megőrizzék a bevált értékeket. Így a T120-at óvatosan újították meg, anélkül, hogy elveszítette volna jellegzetes vonalait és erősségeit.
Még a legszigorúbb hagyományőrző is megbocsátja a Bonnie-nak, hogy mára olyan kényelmi funkciók is helyet kaptak, mint a tempomat (sorozatgyártásban) és a fűthető markolatok (felár ellenében). A ülés alatti USB-csatlakozó sem zavaró, épp ellenkezőleg - Zonko lelkesen fogadta, hogy egy szünetben feltöltheti szeretett e-pipáját. A T120 sorozatgyártásban kipörgésgátlót is kínál. De ne aggódj, ez nem jelent feltétlenül gyámkodást, hiszen kikapcsolható.
Bonnie T120: vizuálisan minden a régiben, és ez 100%-ig helyénvaló
Egy klasszikus nem öregszik - érik. Következésképp a 2021-es Bonneville ugyanolyan gyönyörű maradt, mint elődje volt. A tesztre Bécsben és környékén a T120 Black szürke-fekete matt változatát kaptuk. És valóban, az elődhöz képesti adaptációk gyorsan felfedezhetők voltak: újratervezett analóg köralakú műszeróra, kissé megváltoztatott tanktapaszok, bordázott ülés beleégetett Triumph logóval. Ehhez itt-ott króm és az újratervezett 3-vonalas Heritage-embléma a tankon - és kész az „új” T120.
Teljesítmény a klasszikus külső ellenére? Igen és nem!
A Bonneville-nek, ahogy már említettük, sportos múltja van. Ehhez mérni nem teljesen igazságos - végül is a Triumphnak mára még a Modern Classics kategórián belül is jóval fürgébb testvérei vannak a Speed Twinnel és a Thruxton RS-szel - de egy fürge menetmódnak mégis lehetségesnek kellene lennie. Az 1000PS Gentlemen Rides keretében Zonko, McGregor és jómagam tehát kivonultunk, hogy kiderítsük, vajon a klasszikus szépség dinamikai szempontból méltó-e sportos elődeihez.
Papírformán az elődhöz képest mindent jól csináltak, hogy az új T120-at agilisabb motorrá tegyék. Figyelemre méltó 7 kilogrammot vesztett a T120, és menetkész állapotban most 236 kg-ot nyom. Ebben segítettek az új alumínium keréktárcsák (18'' X 2,75'' elöl és 17'' X 4,25'' hátul). Az új Bonnie ezáltal kissé készségesebben veszi be a kanyarokat, mint a 2020-as modell.
- Mennyibe kerül egy Triumph Bonneville T120?
- Az új és használt motorkerékpárok árszintjéről itt találsz áttekintést!
A fékrendszert a Triumph szerint egy jobb minőségű, 310 mm átmérőjű Brembo dupla tárcsás fékkel és 2 dugattyús úszó féknyergekkel javították, az ABS-t is átdolgozták. A gyakorlatban ebből sajnos keveset érzünk. A fék rendes kézi erőt igényel, és továbbra is csak mérsékelt harapást kínál. Sportos menetmódnál gyorsan elérjük vele a határt.
Az erőgép a T120-ban az Euro 5 ellenére cseppet sem fáradt
A masszív 1200 köbcentis kéthengeres motor masszív, 105 Nm-es maximális nyomatéka révén, amely már 3.500-as fordulatszámnál rendelkezésre áll, minden kétséget kizár. Egy igazi gentlemannek természetesen nincs szüksége a lámpánál való párbajra, de ha féllábas suhancok merészkednek balra-jobbra, a Bonnie-n könnyedén a helyükre lehet tenni őket.
Felül is még magabiztosabban és könnyedebben pörög az átdolgozott twin. Ennek oka egy könnyebb főtengely, amivel az új T120 lendkerék-tömege jelentősen csökkenthető volt. Ez az erőgép egy igazi csemege! Valójában tehát nem szükséges a kéthengerest teljesen kihúzatni, de mégis élvezetes. A fogyasztás emellett örvendetesen alacsony, a gyakorlatban jó 5 literrel jövünk ki 100 km-en (gyártói adat 4,7 l/100km), ami a gyönyörű 14,5 literes tankkal kombinálva körülbelül 300 kilométeres hatótávot tesz lehetővé.
Vezetési benyomások a Triumph Bonneville T120-szal városban és országúton
Először egészen "oldschool" módon róttuk a köreinket a Bonnie-n Bécs történelmi belvárosában. Hullámos burkolat és gonosz macskaköves útburkolat állította az első kihívások elé a T120 futóművét. Kényelemre tervezve, a kényelmes és elegánsan megformált üléssel kombinálva a Triumph bravúrral vette ezt az akadályt - a nyugodt cirkálás egyszerűen leginkább illik a klasszikus szépséghez. Szintén praktikus: a kompakt méretek miatt a Bonneville ideális jármű a városi közlekedésben való átfurikázáshoz. Ha az ember elsőként áll meg a piros lámpánál, néhány pillantást magára vonz: Ez régi? Hűha, de szépen restauráltad! Alig van olyan járókelő, aki tudatában lenne annak, hogy egy 2021-es gyártású motor áll előtte!
Minden szépség ellenére most tényleg tudni akarjuk. Így hát magunk mögött hagyjuk a nyüzsgő városi forgalmat, és a dombos bécsi vidékre hajtunk, hogy megtapasztaljuk a T120 dinamikus tulajdonságait. A Bonnie futóműve a hátsó sztereo lengéscsillapítók előfeszítésén kívül nem állítható, és fürgébb menetmódnál olykor eléri határait. Az említett lengéscsillapítók, amelyek hajlamosak ringatózni, megakadályozzák a 100%-ig megbízható vonalvezetést. A visszahúzó erő csillapítása egyszerűen nem működik elég tökéletesen a szuper-tiszta vonalhoz.
Az ergonómia királynője, a Triumph Bonneville T120
Cserébe a T120 egy nagyon kényelmes motorkerékpár. A nyugodt, felegyenesedett ülés 1,87 méterrel is jól kivitelezhető. Így a T120 sportosabb testvéreihez képest szinte minden pilótának megfelel, mivel az alacsony ülésmagasság a kisebb termetű vezetőket sem állítja megoldhatatlan problémák elé, és a térdszög sem túl hegyes. Ezért cserébe a lábtartók viszonylag alacsony pozicionálásával fizetünk, ami tovább korlátozza a dönthetőséget. A Triumph Bonneville T120 inkább élvezeti túrázásra alkalmas, mint hajtásra, de egy ilyen élvezeti túra alig van olyan retro motoron, mint amennyire kifizetődő a jó öreg, bocsánat, új Bonnie T120-on.
- Mennyibe kerül egy Triumph Bonneville T120 Black?
- Az új és használt motorkerékpárok árszintjéről itt találsz áttekintést!
&width=60&height=60&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Szerző: Poky")
Triumph Bonneville T120 2021 - Tapasztalatok és szakértői tesztek
Poky
Meggyőzőbben, mint a Triumph Bonneville T120-on, nem lehet retro motorral menni. A név annyira hihetetlenül sok klasszikus hangulatot közvetít, hogy a tényleges vezetés szinte háttérbe szorul. Ez azonban kár lenne, mert ha valakinek nem az utolsó szikráig menő teljesítményre van szüksége, a Bonnie a magabiztos twinjével egy sikeres, gondtalan csomagot kínál, amely nagyot és kicsit is boldoggá tesz. A krómban tobzódó brit szépség egy múzeumi darab, amely modernül vezet.
Triumph Bonneville T120 Black 2021 - Tapasztalatok és szakértői tesztek
Poky
Meggyőzőbben, mint a Triumph Bonneville T120-on, nem lehet retro motorral menni. A név annyira hihetetlenül sok klasszikus hangulatot közvetít, hogy a tényleges vezetés szinte háttérbe szorul. Ez azonban kár lenne, mert ha valakinek nem az utolsó szikráig menő teljesítményre van szüksége, a Bonnie a magabiztos twinjével egy sikeres, gondtalan csomagot kínál, amely nagyot és kicsit is boldoggá tesz. Az understatement kedvelőinek a Black Edition kínálja a T120 legjobb opcióját. A legtöbb krómelemet ott matt-fekete akcentusok váltják fel, ami tökéletesen kikerekíti a visszafogott megjelenést.
Klasszikus királynő: Triumph Bonneville T120 2021 teszt Képek
Forrás: 1000PS
A Modern Classics modellekbol már valóban magas darabszámokat adnak el, 2021-ben a Triumph motorok harmada (36% az értékesített modellekbol Ausztriában és Németországban) Modern Classic.
Akkoriban csak álmodhattunk arról a teljesítményrol, amikor 2002-ben bemutatkozott az elso új Bonneville, egy 790 köbcentis, léghutéses, kéthengeres motorral.
A britek próbálkozása egy retro motorral visszatérni a motoros iparba legjobb esetben is csak mosolygásra késztette a szakmát.
Majdnem 20 évvel késobb már egészen más a helyzet. Szinte minden gyártó, aki számít, kínál egy modellt klasszikus formákkal.
A név nem véletlen, a Triumph a Bonneville-sómezon szerezte elso tapasztalatait az 50-es és 60-as években. Sebességi rekordok, amelyek a T100 és T120 modellnevekben ma is élnek.
A számok az adott motor maximális elérheto sebességét mutatják mérföld/órában. A Triumph Bonnevilljei fektették le az alapokat az utolsó 10 év retró motortrendjéhez.
2021-ben a Triumphnak kötelezo volt átdolgozni az egész Bonneville családot, így az ikonikus T120-at is az Euro 5 normák miatt.
Ez a frissítés semmiképp sem a forradalomról szól, hiszen a Modern Classic modellek lényege a bevált elemek megorzése.
Ennek megfeleloen a T120 óvatosan megújult, anélkül, hogy elveszítette volna jellegzetes vonalait és erosségeit.
Még a legszigorúbb tradíciókedvelo is megbocsátja a Bonnie-nak, hogy manapság kényelmi funkciók, mint a tempomat (széria) és a futheto markolat (opcionális) megjelentek.
A ülés alatti USB csatlakozó sem zavaró, sot – Zonko lelkesen töltötte a kedvenc E-pipáját egy szünetben.
A T120 széria részeként traktorvezérlés is jár. De ne aggódj, nem fogsz megszorítva érezni magad, mivel ez kikapcsolható.
Egy klasszikus nem öregszik - érlelodik. Ennek megfeleloen a 2021-es Bonneville ugyanúgy gyönyöru maradt, mint elodje.
A bécsi teszthez a szürke-fekete matt változata a T120 Black modellnek került sor.
Valóban, a korábbi modellhez képest a változtatások gyorsan észlelhetok: új tervezésu analóg muszerek, kissé átalakított tankpárnák, bordázott ülés, amelyen a Triumph logója van megnyomva.
Egy kis króm itt, egy kis ott, és a tankon az újra tervezett 3-vonalas Heritage embléma - kész is az új T120.
A Bonneville-nek, ahogy már említettük, sportos múltja van. Hogy ezt ehhez mérjük, nem teljesen fair - végül is a Triumphnak már a Modern Classics között is van gyorsabb testvér, mint a Speed Twin és a Thruxton RS - de egy kis tempó még így is elérheto.
A 1000PS Gentlemen Rides keretein belül Zonko, McGregor és jómagam útnak indultunk, hogy kiderítsük, vajon a klasszikus szépség sportos osének dinamikai szempontból meg tud-e felelni.
Papíron a T120 minden szempontból sikeresen felülmúlta elodjét, így egy agilisabb motort kaptunk. A T120 figyelemre méltó 7 kilogrammot fogyott, most pedig kész állapotban 236 kg-ot nyom. Ebben segítettek az új alumínium felnik (elöl 18'' x 2,75'', hátul 17'' x 4,25''). A új Bonnie ezáltal kicsit fürgébben veszi a kanyarokat, mint a 2020-as modell.
A Triumph szerint a fékrendszert egy prémium Brembo duplakorongos fékkel fejlesztették, 310 mm átmérovel és 2 dugattyús úszószorítókkal, az ABS-t pedig átstrukturálták.
A gyakorlatban sajnos nem sokat tapasztalni ebbol. A fék jelentos kézi erot igényel, és továbbra is csak közepes harapást kínál. Sportos stílusban gyorsan elérjük a határt.
A masszív 1200 ccm-es kéthengeres motor 105 Nm-os maximális nyomatékával, amely már 3500 fordulat/percnél rendelkezésre áll, minden kétséget kizáróan lenyugözo.
A lámpánál zajló párbajra egy igazi úriembernek nincs szüksége, de ha a félkegyelmu fiatalok jobbról és balról merészen támadnak, a Bonnián könnyedén helyre teheti oket.
Fent is simán pörög a felújított Twin, még könnyedebben. Ennek oka a könnyebb fotengely, amivel a T120 új lendületének tömege jelentosen csökkent. Ez a motor igazi gyöngyszem!
Eloször "oldschool" módjára koptattuk a kört a Bonnie-n, Bécs történelmi központjában. A hullámos burkolat és a rücskös macskakövek komoly kihívások elé állították a T120 futómuvét. A kényelemre tervezve és a kényelmes, elegánsan megformált üléssel kombinálva a Triumph remekül teljesítette ezt a próbát - a klasszikus szépség számára a laza cruising a legjobb.
Rendkívül praktikus: A Bonneville kompakt méreteivel ideális városi forgalomban való manoverezéshez. Amikor az elso helyen állsz a lámpánál, sok tekintetet vonzol: Ez régi? Huha, de szépen felújítottad! Alig van járókelo, aki tudná, hogy egy 2021-es motor áll elotte!
A szépség mindenek felett, de most már tényleg tudni akarjuk. Hagyjuk magunk mögött a hektikus városi forgalmat, és induljunk a dombos bécsi vidékre, hogy megtapasztaljuk a T120 dinamikus tulajdonságait.
A Bonnie futómuve csak a hátsó sztereó rugók elofeszítésével állítható, és gyorsabb tempónál néha elérheti a határait.
A megemlített rugók, amelyek hajlamosak a ringatásra, nem biztosítanak 100%-os megbízhatóságot a vonalvezetésben. A húzófokozat csillapítása egyszeruen nem muködik elég jól a szuper-tiszta ívhez.
