Ducati Scrambler Desert Sled 2021 vs. Yamaha XSR125 2021

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Yamaha XSR125 2021

Áttekintés - Ducati Scrambler Desert Sled 2021 vs Yamaha XSR125 2021

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Yamaha XSR125 2021

Műszaki specifikációk Ducati Scrambler Desert Sled 2021 szemben Yamaha XSR125 2021

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Yamaha XSR125 2021

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Yamaha XSR125 2021

Motor és Meghajtás

Furat	Furat	88 mm	Furat	52 mm
Löket	Löket	66 mm	Löket	58.6 mm
Max. Teljesítmény	Max. Teljesítmény	73 HP	Max. Teljesítmény	15 HP
Fordulatszám max. Teljesítmény	Fordulatszám max. Teljesítmény	8,250 ford./perc	Fordulatszám max. Teljesítmény	10,000 ford./perc
Max. Nyomaték	Max. Nyomaték	66.2 Nm	Max. Nyomaték	11.5 Nm
Maximális teljesítmény	Maximális teljesítmény	5,750 ford./perc	Maximális teljesítmény	8,000 ford./perc
Kompresszióarány	Kompresszióarány	11	Kompresszióarány	11.2
Üzemanyagrendszer	Üzemanyagrendszer	Injekció	Üzemanyagrendszer	Injekció
Indítás	Indítás	Elektromos	Indítás	Elektromos
Kuplung	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben
Véghajtás	Véghajtás	Lánc	Véghajtás	Lánc
Fokozatok száma	Fokozatok száma	6	Fokozatok száma	6
Hengerek száma	Hengerek száma	2	Hengerek száma	1
Ütemek száma	Ütemek száma	4 ütemű	Ütemek száma	4 ütemű
Szelepek hengerenként	Szelepek hengerenként	2	Szelepek hengerenként	4
Hűtés	Hűtés	Air	Hűtés	folyadék
Lökettérfogat	Lökettérfogat	803 ccm	Lökettérfogat	124.7 ccm

Első Felfüggesztés

Első felfüggesztés	Első felfüggesztés	Upside-Down teleszkópos villa	Első felfüggesztés	Upside-Down teleszkópos villa
Átmérő	Átmérő	46 mm	Átmérő	37 mm
Rugóút	Rugóút	200 mm	Rugóút	130 mm

Hátsó Felfüggesztés

Hátsó felfüggesztés	Hátsó felfüggesztés	Lengőkar	Hátsó felfüggesztés	Lengőkar
Lengéscsillapító	Lengéscsillapító	Monoshock	Lengéscsillapító	Monoshock
Rugóút	Rugóút	200 mm	Rugóút	110 mm

Váz

Váz	Váz	Acél	Váz	Acél
Váz típusa	Váz típusa	Rácsos cső	Váz típusa	Twin Tube
Kormányzási tengely szöge	Kormányzási tengely szöge	66 fok	Kormányzási tengely szöge	26 fok
Kormányutánfutás	Kormányutánfutás	112 mm	Kormányutánfutás	95 mm

Fékek elöl

Típus	Típus	Egyetlen lemez	Típus	Egyetlen lemez
Átmérő	Átmérő	330 mm	Átmérő	267 mm

Fékek hátul

Típus	Típus	Lemez	Típus	Lemez
Átmérő	Átmérő	245 mm	Átmérő	220 mm

Segédrendszerek

Vezetést segít rendszerek	Vezetést segít rendszerek	Kanyar-ABS	Vezetést segít rendszerek	ABS

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélessége	Első gumiabroncs szélessége	120 mm	Első gumiabroncs szélessége	110 mm
Első gumiabroncs magassága	Első gumiabroncs magassága	70 %	Első gumiabroncs magassága	70 %
Első gumiabroncs átmérője	Első gumiabroncs átmérője	19 hüvelyk	Első gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélessége	Hátsó gumiabroncs szélessége	170 mm	Hátsó gumiabroncs szélessége	140 mm
Hátsó gumiabroncs magassága	Hátsó gumiabroncs magassága	60 %	Hátsó gumiabroncs magassága	70 %
Hátsó gumiabroncs átmérője	Hátsó gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk	Hátsó gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk
Hosszúság	Hosszúság	2,200 mm	Hosszúság	1,960 mm
Szélesség	Szélesség	940 mm	Szélesség	800 mm
Magasság	Magasság	1,213 mm	Magasság	1,065 mm
Tengelytáv	Tengelytáv	1,505 mm	Tengelytáv	1,330 mm
Ülésmagasság -tól	Ülésmagasság -tól	860 mm	Ülésmagasság -tól	815 mm
Menetkész tömeg (ABS-el)	Menetkész tömeg (ABS-el)	209 kg	Menetkész tömeg (ABS-el)	140 kg
Üzemanyagtartály kapacitása	Üzemanyagtartály kapacitása	13.5 l	Üzemanyagtartály kapacitása	11 l
Jogosítvány típusok	Jogosítvány típusok	A	Jogosítvány típusok	A1
Max. megtehető táv	Max. megtehető táv	250 km	Max. megtehető táv	523 km
kombinált CO2-kibocsátás	kombinált CO2-kibocsátás	124 g/km	kombinált CO2-kibocsátás	47 g/km
Kombinált üzemanyag-fogyasztás	Kombinált üzemanyag-fogyasztás	5.4 l/100km	Kombinált üzemanyag-fogyasztás	2.1 l/100km

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

A Desert Sled talán nem kemény off-road használatra készült, de jól felszerelt a kavicsos utakon és könnyu terepen való szórakozáshoz. A kiegészíto menetmóddal (a hátsó keréknél kikapcsolható ABS), a nagyméretu 19 colos elso kerékkel és a teljesen állítható rugóelemekkel biztosan megfelel ezeknek az elvárásoknak. A 860-as ülésmagasság is azt sugallja, hogy a terepjárás sem teljesen abszurd. Vélhetoen azonban a Desert Slednek ez a lélegzetelállítóan csinos külseje az, ami amúgy is felkelti a retro rajongók érdeklodését.

meno megjelenés

kifinomult motor

robusztus megjelenés

igazán terepjáró-képes

további vezetési mód

kanyarstabilizáló ABS

kissé magas ülés a kisebbek számára

a féknek kézi erore van szüksége

nem olcsó

Yamaha XSR125 2021

Az XSR125 talán retrónak tunik, de nagyon is modern. Végül is a 125 köbcentis motor még változó szelepvezérléssel is rendelkezik! Ez tisztességes menetdinamikát tesz lehetové, mert a viszonylag alacsony tömeggel együtt a kezelhetoség is nagyon jól sikerül. Mindemellett a kezelés általában nagyon egyszeru és egyszeru, ezért még a kezdo motorosok és a kezdok sem jönnek zavarba. Az ár is elfogadható, bár elso ránézésre a teljesítményhez képest elég magasnak tunik, de a konkurencia körében általában még magasabb is. Már csak a sikeres retro megjelenés miatt is érdemes az XSR125-öt akarni!

Az MT-125 bevált és agilis motorja

kellemes, egyenes üléspozíció

gyönyöru retro design

kiváló minoségu kivitelezés

jó ár-érték arány

alacsony fogyasztás

nagyon alacsony súly

Az elso kerékféknek egy kicsit élesebbnek kellene lennie