BMW R 18 Transcontinental 2022 vs. BMW K 1600 GTL 2022

BMW R 18 Transcontinental 2022

BMW K 1600 GTL 2022
Áttekintés - BMW R 18 Transcontinental 2022 vs BMW K 1600 GTL 2022

BMW R 18 Transcontinental 2022

BMW K 1600 GTL 2022
Műszaki specifikációk BMW R 18 Transcontinental 2022 szemben BMW K 1600 GTL 2022
Motor és Meghajtás
Motor típusa | Motor típusa | Boxer | Motor típusa | Sor |
---|---|---|---|---|
Furat | Furat | 107.1 mm | Furat | 72 mm |
Löket | Löket | 100 mm | Löket | 67.5 mm |
Max. Teljesítmény | Max. Teljesítmény | 91 HP | Max. Teljesítmény | 160.5 HP |
Fordulatszám max. Teljesítmény | Fordulatszám max. Teljesítmény | 4,750 ford./perc | Fordulatszám max. Teljesítmény | 6,750 ford./perc |
Max. Nyomaték | Max. Nyomaték | 158 Nm | Max. Nyomaték | 180 Nm |
Maximális teljesítmény | Maximális teljesítmény | 3,000 ford./perc | Maximális teljesítmény | 5,250 ford./perc |
Kompresszióarány | Kompresszióarány | 9.6 | Kompresszióarány | 12.2 |
Üzemanyagrendszer | Üzemanyagrendszer | Injekció | Üzemanyagrendszer | Injekció |
Indítás | Indítás | Elektromos | Indítás | Elektromos |
Kuplung | Kuplung | Keményített, Száraz | Kuplung | Többlemezes olajfürdőben |
Véghajtás | Véghajtás | Kardán | Véghajtás | Kardán |
Sebességváltó | Sebességváltó | Sebességváltó | Sebességváltó | Sebességváltó |
Fokozatok száma | Fokozatok száma | 6 | Fokozatok száma | 6 |
Hengerek száma | Hengerek száma | 2 | Hengerek száma | 6 |
Ütemek száma | Ütemek száma | 4 ütemű | Ütemek száma | 4 ütemű |
Szelepek hengerenként | Szelepek hengerenként | 4 | Szelepek hengerenként | 4 |
Szelepvezérlés | Szelepvezérlés | OHV | Szelepvezérlés | DOHC |
Hűtés | Hűtés | Olaj-levegő | Hűtés | folyadék |
Lökettérfogat | Lökettérfogat | 1,802 ccm | Lökettérfogat | 1,649 ccm |
Első Felfüggesztés
Első felfüggesztés | Első felfüggesztés | Teleszkópos villa | Első felfüggesztés | Duolever |
---|---|---|---|---|
Rugóút | Rugóút | 120 mm | Rugóút | 115 mm |
Hátsó Felfüggesztés
Hátsó felfüggesztés | Hátsó felfüggesztés | Lengőkar | Hátsó felfüggesztés | Paralever |
---|---|---|---|---|
Lengéscsillapító | Lengéscsillapító | Monoshock | Lengéscsillapító | Monoshock |
Rugóút | Rugóút | 120 mm | Rugóút | 135 mm |
Anyag | Anyag | Acél | Anyag | Alumínium |
Váz
Váz | Váz | Acél | Váz | Alumínium |
---|---|---|---|---|
Váz típusa | Váz típusa | Dupla bölcső | Váz típusa | Extrudált profil |
Kormányzási tengely szöge | Kormányzási tengely szöge | 62.7 fok | Kormányzási tengely szöge | 62.2 fok |
Kormányutánfutás | Kormányutánfutás | 183.5 mm | Kormányutánfutás | 106.4 mm |
Fékek elöl
Típus | Típus | Dupla lemez | Típus | Dupla lemez |
---|---|---|---|---|
Átmérő | Átmérő | 300 mm | Átmérő | 320 mm |
Fékek hátul
Típus | Típus | Lemez | Típus | Lemez |
---|---|---|---|---|
Átmérő | Átmérő | 300 mm | Átmérő | 320 mm |
Segédrendszerek
Vezetést segít rendszerek | Vezetést segít rendszerek | ABS, Csúszásgátló vezérlés, Utazási módok, Kombinált fékrendszer, Ride by Wire, Sebességtartó automatika | Vezetést segít rendszerek | ABS, Elektronikusan állítható felfüggesztés, Utazási módok, Kombinált fékrendszer, Ride by Wire, Sebességtartó automatika, Kipörgésgátló |
---|
Adatok és Méretek
Első gumiabroncs szélessége | Első gumiabroncs szélessége | 120 mm | Első gumiabroncs szélessége | 120 mm |
---|---|---|---|---|
Első gumiabroncs magassága | Első gumiabroncs magassága | 70 % | Első gumiabroncs magassága | 70 % |
Első gumiabroncs átmérője | Első gumiabroncs átmérője | 19 hüvelyk | Első gumiabroncs átmérője | 17 hüvelyk |
Hátsó gumiabroncs szélessége | Hátsó gumiabroncs szélessége | 180 mm | Hátsó gumiabroncs szélessége | 190 mm |
Hátsó gumiabroncs magassága | Hátsó gumiabroncs magassága | 65 % | Hátsó gumiabroncs magassága | 55 % |
Hátsó gumiabroncs átmérője | Hátsó gumiabroncs átmérője | 16 hüvelyk | Hátsó gumiabroncs átmérője | 17 hüvelyk |
Hosszúság | Hosszúság | 2,640 mm | Hosszúság | 2,489 mm |
Szélesség | Szélesség | 1,040 mm | Szélesség | 1,000 mm |
Tengelytáv | Tengelytáv | 1,695 mm | Tengelytáv | 1,618 mm |
Ülésmagasság -tól | Ülésmagasság -tól | 740 mm | Ülésmagasság -tól | 750 mm |
Menetkész tömeg (ABS-el) | Menetkész tömeg (ABS-el) | 427 kg | Menetkész tömeg (ABS-el) | 358 kg |
Üzemanyagtartály kapacitása | Üzemanyagtartály kapacitása | 24 l | Üzemanyagtartály kapacitása | 26.5 l |
Jogosítvány típusok | Jogosítvány típusok | A | Jogosítvány típusok | A |
Max. megtehető táv | Max. megtehető táv | 413 km | Max. megtehető táv | 449 km |
kombinált CO2-kibocsátás | kombinált CO2-kibocsátás | 134 g/km | kombinált CO2-kibocsátás | 137 g/km |
Kombinált üzemanyag-fogyasztás | Kombinált üzemanyag-fogyasztás | 5.8 l/100km | Kombinált üzemanyag-fogyasztás | 5.9 l/100km |
Felszereltség
Felszereltség | Felszereltség | Csatlakoztathatóság, Fűtött markolatok, Csomagtartórendszer, Kanyarfényszóró, LED-fényszórók, Fűtött ülés, Hangrendszer, TFT kijelző | Felszereltség | Csatlakoztathatóság, Csomagtartórendszer, Kanyarfényszóró, LED nappali menetfények, LED-fényszórók, Hangrendszer, TFT kijelző, Topcase, Elektronikusan állítható szélvédő |
---|
Előnyök és hátrányok összehasonlításban
Előnyök és hátrányok összehasonlításban
BMW R 18 Transcontinental 2022

Szerkesztőségünk sajnos nem tesztelte ezt a modellt.
BMW K 1600 GTL 2022

A BMW hathengerese 2022-ben sok eleganciával és rengeteg felszereltséggel siklik az utakon. Ezúttal az új fényszórótechnika tunt ki. A motortuning és az új ESA futómu ezúttal is jól sikerült. Meglepo módon a szélvédelem nem tökéletes és a maximalisták hiányolni fogják az adaptív tempomatot. A szuverén hathengeres a mostani modellévben élete formájában van. Az ember minden helyzetben élvezi a motort. A K 1600 GTL a megfelelo választás azoknak, akik szeretnek két emberrel hosszú utakra menni, és nem akarnak lemondani a kényelemrol.
Sima motor
nagyszeru motorreakció
a motor elérheto és összességében könnyen kezelheto az impozáns megjelenés ellenére
kiváló fényszórótechnika
nagyszeru kijelzo - mindig jól leolvasható
a mobiltelefon átfogó integrációja a jármube
teljes térképes navigáció a BMW Connected App-on keresztül
jó egyensúly a stabilitás és a kezelhetoség között
semleges vezethetoség
jó fékek és stabil vezethetoség fékezéskor
harmonikus vezethetoség, ami nagy magabiztosságot ad.
A mobiltelefon és a jármu közötti kapcsolat a legtöbb esetben jól muködik - de ha akad, akkor idegesíto
a pilótafülkében lévo gombok és kapcsolók nem háttérvilágításúak
a szélvédelem nem tökéletesen megoldott - újra és újra huzatos érzés a nyeregben
nincs adaptív tempomat - egy ilyen kategóriájú túramotoron elvárható lenne
a mobiltelefon tárolórekesz a teszt során idorol idore elakadt - óvatosan kell bánni a túl XL-es mobilok beletömködésével.