Ducati Panigale V4 S 2018 vs. BMW S 1000 RR 2018

Ducati Panigale V4 S 2018

BMW S 1000 RR 2018

Áttekintés - Ducati Panigale V4 S 2018 vs BMW S 1000 RR 2018

Ducati Panigale V4 S 2018

BMW S 1000 RR 2018

Műszaki specifikációk Ducati Panigale V4 S 2018 szemben BMW S 1000 RR 2018

Ducati Panigale V4 S 2018

BMW S 1000 RR 2018

Ducati Panigale V4 S 2018

BMW S 1000 RR 2018

Motor és Meghajtás

Motor típusa	Motor típusa	V	Motor típusa	Sor
Furat	Furat	81 mm	Furat	80 mm
Löket	Löket	53.5 mm	Löket	49.7 mm
Max. Teljesítmény	Max. Teljesítmény	214 HP	Max. Teljesítmény	199 HP
Fordulatszám max. Teljesítmény	Fordulatszám max. Teljesítmény	13,000 ford./perc	Fordulatszám max. Teljesítmény	13,500 ford./perc
Max. Nyomaték	Max. Nyomaték	124 Nm	Max. Nyomaték	113 Nm
Maximális teljesítmény	Maximális teljesítmény	10,000 ford./perc	Maximális teljesítmény	10,500 ford./perc
Kompresszióarány	Kompresszióarány	14	Kompresszióarány	13
Üzemanyagrendszer	Üzemanyagrendszer	Injekció	Üzemanyagrendszer	Injekció
Indítás	Indítás	Elektromos	Indítás	Elektromos
Kuplung	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben, Antihopping
Véghajtás	Véghajtás	Lánc	Véghajtás	Lánc
Sebességváltó	Sebességváltó	Sebességváltó	Sebességváltó	Sebességváltó
Fokozatok száma	Fokozatok száma	6	Fokozatok száma	6
Hengerek száma	Hengerek száma	4	Hengerek száma	4
Ütemek száma	Ütemek száma	4 ütemű	Ütemek száma	4 ütemű
Szelepek hengerenként	Szelepek hengerenként	4	Szelepek hengerenként	4
Hűtés	Hűtés	folyadék	Hűtés	folyadék
Lökettérfogat	Lökettérfogat	1,103 ccm	Lökettérfogat	999 ccm

Első Felfüggesztés

Első felfüggesztés	Első felfüggesztés	Upside-Down teleszkópos villa	Első felfüggesztés	Upside-Down teleszkópos villa

Hátsó Felfüggesztés

Hátsó felfüggesztés	Hátsó felfüggesztés	Egyetlen lengőkar	Hátsó felfüggesztés	Lengőkar

Váz

Váz	Váz	Alumínium	Váz	Alumínium
Váz típusa	Váz típusa	Monocoque	Váz típusa	Twin Tube

Fékek elöl

Típus	Típus	Dupla lemez	Típus	Dupla lemez
Dugattyú	Dugattyú	Négy dugattyú	Dugattyú	Négy dugattyú
Technológia	Technológia	radiális, Monoblock	Technológia	radiális

Fékek hátul

Típus	Típus	Lemez	Típus	Lemez
Dugattyú	Dugattyú	Dupla dugattyú	Dugattyú	Egy dugattyú

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélessége	Első gumiabroncs szélessége	120 mm	Első gumiabroncs szélessége	120 mm
Első gumiabroncs magassága	Első gumiabroncs magassága	70 %	Első gumiabroncs magassága	70 %
Első gumiabroncs átmérője	Első gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk	Első gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélessége	Hátsó gumiabroncs szélessége	200 mm	Hátsó gumiabroncs szélessége	190 mm
Hátsó gumiabroncs magassága	Hátsó gumiabroncs magassága	60 %	Hátsó gumiabroncs magassága	55 %
Hátsó gumiabroncs átmérője	Hátsó gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk	Hátsó gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk
Tengelytáv	Tengelytáv	1,469 mm	Tengelytáv	1,438 mm
Ülésmagasság -tól	Ülésmagasság -tól	830 mm	Ülésmagasság -tól	815 mm
Menetkész tömeg (ABS-el)	Menetkész tömeg (ABS-el)	195 kg	Menetkész tömeg (ABS-el)	208 kg
Üzemanyagtartály kapacitása	Üzemanyagtartály kapacitása	16 l	Üzemanyagtartály kapacitása	17.5 l
Jogosítvány típusok	Jogosítvány típusok	A	Jogosítvány típusok	A

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Ducati Panigale V4 S 2018

Az S változatot viszont mind az országúti, mind a versenypályán versenyzoknek ajánljuk. Ha a motorkerékpárt egy versenyzo ambiciózusabban hajtja a versenypályán, a felfüggesztés tovább megorzi a teljesítményét, mint az alapváltozatnál, ilyenkor az elso rugóero (versenyzoknek) enyhe módosítása ajánlott. A könnyebb kerekek érezhetoen befolyásolják a kezelhetoséget. Hihetetlen, hogy a motorkerékpár-építésben az innováció és a technológia milyen magas szintjére emelték ezt a motorkerékpárt. Soha nem tapasztaltam még ilyen érzékenyen reagáló elektronikát.

Par excellence Dreambike-imázs

Kiváló fékek

Kellemes üléspozíció még a magasabb motorosok számára is

Hatalmas dolésszög-potenciál

Vezeto elektronikai csomag

Lenyugözo motorteljesítmény, amely azonban finoman szabályozható

Gyors motorosok és hobbi motorosok egyaránt ki tudják használni a gépben rejlo lehetoségeket lehetoségeikhez mérten

Zseniális kezelhetoség - a motor mindig korán végez a kanyarral és készen áll a gyorsításra.

Az ülés érezhetoen felmelegszik. Télen kellemes, nyáron határozottan kényelmetlen

az ülés-tank kombináció kényelmes, de kevés tapadást nyújt a fékezési zónában

stabilitás a határon. Óvatosság a hangolási intézkedésekkel és fegyelem az üléspozícióval gyors és rázós szakaszokon szükséges.

BMW S 1000 RR 2018

A kiegyensúlyozott univerzális tehetség 2017-ben is számos összehasonlító teszt élére kerül. Továbbra is a kiváló motorral és az univerzális, teljes felszereltséggel pontoz.

Kérésre teljes elektronikai felszereléssel. Minden felszereltség kiváló minoségben elérheto

Eros motor - eros és könnyen irányítható

Kényelmes üléspozíció még a magasabb versenyzok számára is

Jó futómu az úton és a pályanapokon

A fékek fakulnak a versenypályán nagy terhelés alatt

A futás minosége elég jó a pályanapokon, de nem elég jó a versenyzéshez

Szürkének tunik, bár technikailag naprakész.