Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 vs. Yamaha MT-10 SP 2018
Triumph Speed Triple 1200 RS 2021
Yamaha MT-10 SP 2018
ĂttekintĂ©s - Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 vs Yamaha MT-10 SP 2018
Triumph Speed Triple 1200 RS 2021
Yamaha MT-10 SP 2018
MƱszaki specifikåciók Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 szemben Yamaha MT-10 SP 2018
Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 | Yamaha MT-10 SP 2018 |
Motor Ă©s MeghajtĂĄs
Motor tĂpusa | Motor tĂpusa | Sor | Motor tĂpusa | Sor |
---|---|---|---|---|
Furat | Furat | 90 mm | Furat | 79 mm |
Löket | Löket | 60.8 mm | Löket | 50.9 mm |
Max. TeljesĂtmĂ©ny | Max. TeljesĂtmĂ©ny | 180 HP | Max. TeljesĂtmĂ©ny | 160 HP |
FordulatszĂĄm max. TeljesĂtmĂ©ny | FordulatszĂĄm max. TeljesĂtmĂ©ny | 10,750 ford./perc | FordulatszĂĄm max. TeljesĂtmĂ©ny | 11,500 ford./perc |
Max. Nyomaték | Max. Nyomaték | 125 Nm | Max. Nyomaték | 111 Nm |
MaximĂĄlis teljesĂtmĂ©ny | MaximĂĄlis teljesĂtmĂ©ny | 9,000 ford./perc | MaximĂĄlis teljesĂtmĂ©ny | 9,000 ford./perc |
KompressziĂłarĂĄny | KompressziĂłarĂĄny | 13.2 | KompressziĂłarĂĄny | 12 |
Ăzemanyagrendszer | Ăzemanyagrendszer | InjekciĂł | Ăzemanyagrendszer | InjekciĂł |
IndĂtĂĄs | IndĂtĂĄs | Elektromos | IndĂtĂĄs | Elektromos |
Kuplung | Kuplung | Többlemezes olajfĂŒrdĆben | Kuplung | Többlemezes olajfĂŒrdĆben |
VĂ©ghajtĂĄs | VĂ©ghajtĂĄs | LĂĄnc | VĂ©ghajtĂĄs | LĂĄnc |
Sebességvåltó | Sebességvåltó | Sebességvåltó | Sebességvåltó | Sebességvåltó |
Fokozatok szĂĄma | Fokozatok szĂĄma | 6 | Fokozatok szĂĄma | 6 |
Hengerek szĂĄma | Hengerek szĂĄma | 3 | Hengerek szĂĄma | 4 |
Ătemek szĂĄma | Ătemek szĂĄma | 4 ĂŒtemƱ | Ătemek szĂĄma | 4 ĂŒtemƱ |
Szelepek hengerenként | Szelepek hengerenként | 4 | Szelepek hengerenként | 4 |
Szelepvezérlés | Szelepvezérlés | DOHC | Szelepvezérlés | DOHC |
HƱtés | HƱtés | folyadék | HƱtés | folyadék |
Lökettérfogat | Lökettérfogat | 1,160 ccm | Lökettérfogat | 998 ccm |
ElsĆ FelfĂŒggesztĂ©s
ElsĆ felfĂŒggesztĂ©s | ElsĆ felfĂŒggesztĂ©s | Upside-Down teleszkĂłpos villa | ElsĆ felfĂŒggesztĂ©s | Upside-Down teleszkĂłpos villa |
---|---|---|---|---|
MĂĄrka | MĂĄrka | Ăhlins | MĂĄrka | Ăhlins |
ĂtmĂ©rĆ | ĂtmĂ©rĆ | 43 mm | ĂtmĂ©rĆ | 43 mm |
RugĂłĂșt | RugĂłĂșt | 120 mm | RugĂłĂșt | 120 mm |
BeĂĄllĂtĂĄsi lehetĆsĂ©g | BeĂĄllĂtĂĄsi lehetĆsĂ©g | TömörĂtĂ©s, ElĆfeszĂtĂ©s, VisszapattanĂĄs | BeĂĄllĂtĂĄsi lehetĆsĂ©g | TömörĂtĂ©s, ElĆfeszĂtĂ©s, VisszapattanĂĄs |
HĂĄtsĂł FelfĂŒggesztĂ©s
HĂĄtsĂł felfĂŒggesztĂ©s | HĂĄtsĂł felfĂŒggesztĂ©s | Egyetlen lengĆkar | HĂĄtsĂł felfĂŒggesztĂ©s | LengĆkar |
---|---|---|---|---|
LengĂ©scsillapĂtĂł | LengĂ©scsillapĂtĂł | Monoshock | LengĂ©scsillapĂtĂł | Monoshock |
MĂĄrka | MĂĄrka | Ăhlins | MĂĄrka | Ăhlins |
RugĂłĂșt | RugĂłĂșt | 120 mm | RugĂłĂșt | 120 mm |
BeĂĄllĂtĂĄsi lehetĆsĂ©g | BeĂĄllĂtĂĄsi lehetĆsĂ©g | TömörĂtĂ©s, ElĆfeszĂtĂ©s, VisszapattanĂĄs | BeĂĄllĂtĂĄsi lehetĆsĂ©g | TömörĂtĂ©s, ElĆfeszĂtĂ©s, VisszapattanĂĄs |
Anyag | Anyag | AlumĂnium | Anyag | AlumĂnium |
VĂĄz
VĂĄz | VĂĄz | AlumĂnium | VĂĄz | AlumĂnium |
---|---|---|---|---|
VĂĄz tĂpusa | VĂĄz tĂpusa | Twin Tube | VĂĄz tĂpusa | Deltabox |
Kormånyzåsi tengely szöge | Kormånyzåsi tengely szöge | 23.9 fok | Kormånyzåsi tengely szöge | 66 fok |
KormĂĄnyutĂĄnfutĂĄs | KormĂĄnyutĂĄnfutĂĄs | 104.7 mm | KormĂĄnyutĂĄnfutĂĄs | 102 mm |
Fékek elöl
TĂpus | TĂpus | Dupla lemez | TĂpus | Dupla lemez |
---|---|---|---|---|
ĂtmĂ©rĆ | ĂtmĂ©rĆ | 320 mm | ĂtmĂ©rĆ | 320 mm |
FĂ©kek hĂĄtul
TĂpus | TĂpus | Lemez | TĂpus | Lemez |
---|---|---|---|---|
ĂtmĂ©rĆ | ĂtmĂ©rĆ | 220 mm | ĂtmĂ©rĆ | 220 mm |
Segédrendszerek
VezetĂ©st segĂt rendszerek | VezetĂ©st segĂt rendszerek | ABS, UtazĂĄsi mĂłdok, Kanyar-ABS, Ride by Wire, KipörgĂ©sgĂĄtlĂł | VezetĂ©st segĂt rendszerek | ABS, Elektronikusan ĂĄllĂthatĂł felfĂŒggesztĂ©s, UtazĂĄsi mĂłdok, Ride by Wire, KipörgĂ©sgĂĄtlĂł |
---|
Adatok Ă©s MĂ©retek
ElsĆ gumiabroncs szĂ©lessĂ©ge | ElsĆ gumiabroncs szĂ©lessĂ©ge | 120 mm | ElsĆ gumiabroncs szĂ©lessĂ©ge | 120 mm |
---|---|---|---|---|
ElsĆ gumiabroncs magassĂĄga | ElsĆ gumiabroncs magassĂĄga | 70 % | ElsĆ gumiabroncs magassĂĄga | 70 % |
ElsĆ gumiabroncs ĂĄtmĂ©rĆje | ElsĆ gumiabroncs ĂĄtmĂ©rĆje | 17 hĂŒvelyk | ElsĆ gumiabroncs ĂĄtmĂ©rĆje | 17 hĂŒvelyk |
Håtsó gumiabroncs szélessége | Håtsó gumiabroncs szélessége | 190 mm | Håtsó gumiabroncs szélessége | 190 mm |
HĂĄtsĂł gumiabroncs magassĂĄga | HĂĄtsĂł gumiabroncs magassĂĄga | 55 % | HĂĄtsĂł gumiabroncs magassĂĄga | 55 % |
HĂĄtsĂł gumiabroncs ĂĄtmĂ©rĆje | HĂĄtsĂł gumiabroncs ĂĄtmĂ©rĆje | 17 hĂŒvelyk | HĂĄtsĂł gumiabroncs ĂĄtmĂ©rĆje | 17 hĂŒvelyk |
HosszĂșsĂĄg | HosszĂșsĂĄg | 2,090 mm | HosszĂșsĂĄg | 2,095 mm |
Szélesség | Szélesség | 792 mm | Szélesség | 800 mm |
MagassĂĄg | MagassĂĄg | 1,089 mm | MagassĂĄg | 1,110 mm |
TengelytĂĄv | TengelytĂĄv | 1,445 mm | TengelytĂĄv | 1,400 mm |
ĂlĂ©smagassĂĄg -tĂłl | ĂlĂ©smagassĂĄg -tĂłl | 830 mm | ĂlĂ©smagassĂĄg -tĂłl | 825 mm |
Menetkész tömeg (ABS-el) | Menetkész tömeg (ABS-el) | 198 kg | Menetkész tömeg (ABS-el) | 210 kg |
ĂzemanyagtartĂĄly kapacitĂĄsa | ĂzemanyagtartĂĄly kapacitĂĄsa | 15.5 l | ĂzemanyagtartĂĄly kapacitĂĄsa | 17 l |
JogosĂtvĂĄny tĂpusok | JogosĂtvĂĄny tĂpusok | A | JogosĂtvĂĄny tĂpusok | A |
ElĆnyök Ă©s hĂĄtrĂĄnyok összehasonlĂtĂĄsban
ElĆnyök Ă©s hĂĄtrĂĄnyok összehasonlĂtĂĄsban
Triumph Speed Triple 1200 RS 2021
PrecĂz, eros Ă©s gyors! A Triumph nagyon szĂłrakoztatĂł az alpesi hĂĄgĂłkon. A feszes futĂłmuvet azonban csak akkor bocsĂĄtja meg, ha Ăn sportos motoros. A motort viszont imĂĄdni kell. Mindegy, hogy sĂ©tĂĄlgatsz vagy melegĂtesz - az ero mindig jĂłl adagolva ĂĄll rendelkezĂ©sre.
HihetetlenĂŒl univerzĂĄlis - könnyen vezetheto a vĂĄrosi forgalomban, de szupergyors is, ha kell
Fordulatszåm-élénk és eros motor
Top gyorsvĂĄltĂł
Csendesen vezetheto, ha kell
Könnyu és kompakt utazås
Stabil vezethetoség gyors kanyarokban is
Eros fékek
PrecĂz kezelhetosĂ©g.
Terhelésvåltåsi reakciók alacsony sebességnél
kissĂ© tĂșl alacsony kormĂĄnyszög
szuk térdszög magas embereknek
makacs mobiltelefon-kapcsolat
nyikorgó fékek
tĂșl defenzĂv a kipörgĂ©sgĂĄtlĂł mĂ©g pĂĄlya ĂŒzemmĂłdban is
vibrĂĄciĂł a kormĂĄnyon
a felfĂŒggesztĂ©s nem reagĂĄl elĂ©g Ă©rzĂ©kenyen - tĂșl feszes az alapbeĂĄllĂtĂĄs.
Yamaha MT-10 SP 2018
SzerkesztĆsĂ©gĂŒnk sajnos nem tesztelte ezt a modellt.