Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2020 vs. BMW K 1600 Grand America 2019

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2020

BMW K 1600 Grand America 2019

Műszaki specifikációk Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2020 szemben BMW K 1600 Grand America 2019

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2020

BMW K 1600 Grand America 2019

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2020

BMW K 1600 Grand America 2019

Motor és Meghajtás

Motor típusa	Motor típusa	Boxer	Motor típusa	Sor
Furat	Furat	73 mm	Furat	72 mm
Löket	Löket	73 mm	Löket	67,5 mm
Max. Teljesítmény	Max. Teljesítmény	126,5 HP	Max. Teljesítmény	160 HP
Fordulatszám max. Teljesítmény	Fordulatszám max. Teljesítmény	5500 ford./perc	Fordulatszám max. Teljesítmény	7750 ford./perc
Nyomaték	Nyomaték	170 Nm	Nyomaték	175 Nm
Fordulatszám max. nyomatéknál	Fordulatszám max. nyomatéknál	4500 ford./perc	Fordulatszám max. nyomatéknál	5250 ford./perc
Kompresszióarány	Kompresszióarány	10,5	Kompresszióarány	12,2
Fojtószelep átmérője	Fojtószelep átmérője	50 mm	Fojtószelep átmérője	52 mm
Kuplung	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben
Véghajtás	Véghajtás	Kardán	Véghajtás	Kardán
Sebességváltó	Sebességváltó	Kettős tengelykapcsolós	Sebességváltó	Sebességváltó
Fokozatok száma	Fokozatok száma	6	Fokozatok száma	6
Hengerek száma	Hengerek száma	6	Hengerek száma	6
Ütemek száma	Ütemek száma	4 ütemű	Ütemek száma	4 ütemű
Szelepek hengerenként	Szelepek hengerenként	4	Szelepek hengerenként	4
Hűtés	Hűtés	folyadék	Hűtés	folyadék
Lökettérfogat	Lökettérfogat	1833 ccm	Lökettérfogat	1649 ccm

Első Felfüggesztés

Első felfüggesztés	Első felfüggesztés	A-kar	Első felfüggesztés	Duolever

Hátsó Felfüggesztés

Hátsó felfüggesztés	Hátsó felfüggesztés	Lengőkar	Hátsó felfüggesztés	Paralever
Lengéscsillapító	Lengéscsillapító	Monoshock	Lengéscsillapító	Monoshock

Váz

Váz	Váz	Alumínium	Váz	Alumínium
Váz típusa	Váz típusa	Twin Tube	Váz típusa	Twin Tube, Teherbíró motor
Kormányzási tengely szöge	Kormányzási tengely szöge	59,5 fok	Kormányzási tengely szöge	62,2 fok
Kormányutánfutás	Kormányutánfutás	109 mm	Kormányutánfutás	106,4 mm

Fékek elöl

Típus	Típus	Dupla lemez	Típus	Dupla lemez
Átmérő	Átmérő	320 mm	Átmérő	320 mm
Dugattyú	Dugattyú	Hat dugattyú	Dugattyú	Négy dugattyú

Fékek hátul

Típus	Típus	Lemez	Típus	Lemez
Átmérő	Átmérő	316 mm	Átmérő	320 mm
Dugattyú	Dugattyú	Három dugattyú	Dugattyú	Dupla dugattyú

Segédrendszerek

Vezetést segítő rendszerek	Vezetést segítő rendszerek	ABS, Utazási módok, Ride by Wire, Kipörgésgátló	Vezetést segítő rendszerek	ABS, Utazási módok, Kipörgésgátló

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélessége	Első gumiabroncs szélessége	130 mm	Első gumiabroncs szélessége	120 mm
Első gumiabroncs magassága	Első gumiabroncs magassága	70 %	Első gumiabroncs magassága	70 %
Első gumiabroncs átmérője	Első gumiabroncs átmérője	18 hüvelyk	Első gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélessége	Hátsó gumiabroncs szélessége	200 mm	Hátsó gumiabroncs szélessége	190 mm
Hátsó gumiabroncs magassága	Hátsó gumiabroncs magassága	55 %	Hátsó gumiabroncs magassága	55 %
Hátsó gumiabroncs átmérője	Hátsó gumiabroncs átmérője	16 hüvelyk	Hátsó gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk
Hosszúság	Hosszúság	2575 mm	Hosszúság	2560 mm
Szélesség	Szélesség	925 mm	Szélesség	1000 mm
Tengelytáv	Tengelytáv	1695 mm	Tengelytáv	1618 mm
Ülésmagasság -tól	Ülésmagasság -tól	745 mm	Ülésmagasság -tól	780 mm
Menetkész tömeg (ABS-el)	Menetkész tömeg (ABS-el)	383 kg	Menetkész tömeg (ABS-el)	364 kg
Üzemanyagtartály kapacitása	Üzemanyagtartály kapacitása	21,1 l	Üzemanyagtartály kapacitása	26,5 l
Jogosítvány típusok	Jogosítvány típusok	A	Jogosítvány típusok	A

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2020

A jelenlegi Honda Gold Wing Tour DCT nagy siker, mind a felszereltség, mind a menetdinamika tekintetében. A motor továbbra is egy csodálatosan sima hathengeres boxer, amely még mindig alulról felfelé szuverenitásban találja meg a célját. Mindazonáltal a Gold Wing Tour sokkal agilisabb és sportosabb lett a kisebb súlynak és mindenekelott a kiváló futómunek köszönhetoen. A DCT (Dual Clutch Transmission) váltó tökéletesen illik a Gold Wing Tourhoz, különösen az automatizált Tour és Econ fokozatok gazdagítják a kényelmet mérhetetlenül. A Sport üzemmód talán egy kicsit túl sportos, de a kényelemben így sem szenved hiányt. Az üléskényelem és a szélvédelem egyedülálló, a sok funkció egyszeruen csodálatos - ennél többet tényleg nem lehet.

sima hathengeres boxermotor

jó hangzás - motor és hangszórók egyaránt

remek DCT duplakuplungos váltó

elektromosan állítható szélvédo

4 menetmód

kipörgésgátló

széria légzsák

elektronikusan állítható felfüggesztés

széria navigáció

hátrameneti sebességváltó

futött markolatok

futött nyereg