Ducati Monster 2026 vs. Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Ducati Monster 2026

Ducati Monster 2026

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Loading...

Műszaki specifikációk Ducati Monster 2026 szemben Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Ducati Monster 2026
Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Motor és Meghajtás

Motor típusaMotor típusaVMotor típusaSoros forgattyústengely-eltolás
FuratFurat96 mmFurat87 mm
LöketLöket61,5 mmLöket63,5 mm
Max. TeljesítményMax. Teljesítmény111 HPMax. Teljesítmény92 HP
Fordulatszám max. TeljesítményFordulatszám max. Teljesítmény9000 ford./percFordulatszám max. Teljesítmény9500 ford./perc
NyomatékNyomaték91,1 NmNyomaték75 Nm
Fordulatszám max. nyomatéknálFordulatszám max. nyomatéknál7250 ford./percFordulatszám max. nyomatéknál7250 ford./perc
KompresszióarányKompresszióarány13,1 Kompresszióarány11
ÜzemanyagrendszerÜzemanyagrendszerInjekcióÜzemanyagrendszerInjekció
IndításIndításElektromosIndításElektromos
KuplungKuplungTöbblemezes olajfürdőben, Antihopping, Tengelykapcsoló-rendszerek, Tehermentesítő tengelykapcsolóKuplungElektronikusan vezérelt
VéghajtásVéghajtásLáncVéghajtásLánc
SebességváltóSebességváltóSebességváltóSebességváltóSebességváltó
Fokozatok számaFokozatok száma6Fokozatok száma6
Hengerek számaHengerek száma2Hengerek száma2
Ütemek számaÜtemek száma4 üteműÜtemek száma4 ütemű
Szelepek hengerenkéntSzelepek hengerenként4Szelepek hengerenként4
HűtésHűtésfolyadékHűtésfolyadék
LökettérfogatLökettérfogat890 ccmLökettérfogat755 ccm

Első Felfüggesztés

Első felfüggesztésElső felfüggesztésUpside-Down teleszkópos villaElső felfüggesztésUpside-Down teleszkópos villa
MárkaMárkaShowaMárkaShowa
ÁtmérőÁtmérő43 mmÁtmérő41 mm
RugóútRugóút130 mmRugóút130 mm

Hátsó Felfüggesztés

Hátsó felfüggesztésHátsó felfüggesztésLengőkarHátsó felfüggesztésLengőkar
LengéscsillapítóLengéscsillapítóMonoshockLengéscsillapítóMonoshock
RugóútRugóút145 mmRugóút150 mm
Beállítási lehetőségBeállítási lehetőségElőfeszítésBeállítási lehetőségElőfeszítés
AnyagAnyagAlumíniumAnyagAcél

Váz

VázVázAlumíniumVázAcél
Váz típusaVáz típusaMonocoqueVáz típusaTwin Tube
Kormányzási tengely szögeKormányzási tengely szöge23,3 fokKormányzási tengely szöge25 fok
KormányutánfutásKormányutánfutás92 mmKormányutánfutás99 mm

Fékek elöl

TípusTípusDupla lemezTípusDupla lemez
ÁtmérőÁtmérő320 mmÁtmérő296 mm
DugattyúDugattyúNégy dugattyúDugattyúNégy dugattyú
MűködtetésMűködtetésHidraulikusMűködtetésHidraulikus
TechnológiaTechnológiaradiális, MonoblockTechnológiaradiális
MárkaMárkaBremboMárkaNissin

Fékek hátul

TípusTípusLemezTípusLemez
ÁtmérőÁtmérő245 mmÁtmérő240 mm
DugattyúDugattyúDupla dugattyúDugattyúEgy dugattyú

Segédrendszerek

Vezetést segítő rendszerekVezetést segítő rendszerekABS, Utazási módok, Kanyar-ABS, A motor húzónyomatékának szabályozása, Ride by Wire, Quickshifter, Váltó asszisztens Blipperrel, Kipörgésgátló, Modern elektronika, Hátsó kerék emelkedés-vezérlés, DWC, Kényelem, EBC, Motorvezérlés, Változó szelepvezérlés, Ducati Quick Shift DQS, DTCVezetést segítő rendszerekABS, Utazási módok, Ride by Wire, Kipörgésgátló, Anti-wheelie, Modern elektronika

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélességeElső gumiabroncs szélessége120 mmElső gumiabroncs szélessége120 mm
Első gumiabroncs magasságaElső gumiabroncs magassága70 %Első gumiabroncs magassága70 %
Első gumiabroncs átmérőjeElső gumiabroncs átmérője17 hüvelykElső gumiabroncs átmérője17 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélességeHátsó gumiabroncs szélessége180 mmHátsó gumiabroncs szélessége160 mm
Hátsó gumiabroncs magasságaHátsó gumiabroncs magassága55 %Hátsó gumiabroncs magassága60 %
Hátsó gumiabroncs átmérőjeHátsó gumiabroncs átmérője17 hüvelykHátsó gumiabroncs átmérője17 hüvelyk
TengelytávTengelytáv1492 mmTengelytáv1420 mm
Ülésmagasság -tólÜlésmagasság -tól815 mmÜlésmagasság -tól795 mm
Üzemanyagtartály kapacitásaÜzemanyagtartály kapacitása14 lÜzemanyagtartály kapacitása15,2 l
Jogosítvány típusokJogosítvány típusokAJogosítvány típusokA2, A
Max. megtehető távMax. megtehető táv269 kmMax. megtehető táv353 km
kombinált CO2-kibocsátáskombinált CO2-kibocsátás120 g/kmkombinált CO2-kibocsátás99 g/km
Kombinált üzemanyag-fogyasztásKombinált üzemanyag-fogyasztás5,2 l/100kmKombinált üzemanyag-fogyasztás4,3 l/100km
Euro normaEuro normaEuro 5+Euro normaEuro 5+

Felszereltség

FelszereltségFelszereltségLED nappali menetfények, LED-fényszórók, TFT kijelző, Modern elektronika, Automatikus index-visszaállítás, VilágításFelszereltségCsatlakoztathatóság, LED-fényszórók, TFT kijelző, USB-C aljzat, Modern elektronika, Töltés és áramellátás, Világítás

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Ducati Monster 2026

Ducati Monster 2026

A nagyon jól kiegyensúlyozott motorral a Ducati egy nagyon jó eroforrással rendelkezik a Monster ötödik generációjához. A motor és a jármu nagyon alacsony tömege támogatja a "könnyedséget", és a nagyon jó és könnyen kezelheto kuplunggal együtt a motorozás komfort nélküli élményét eredményezi. Alacsony ülésmagasságával és jó ergonómiájával a Monster a kezdok számára is nagyon alkalmas, és a jó teljesítményleadásnak köszönhetoen a tapasztalt motorosok számára is boséges motorozási élményt nyújt. A tank kialakítása és az eredeti Monsterre épülo vonalvezetése miatt a megrögzött Monsteristák minden bizonnyal nosztalgiával gondolnak majd vissza 1992-re, amikor a Ducati bemutatta az elso "Monster"-t. A nagy nyomatékú motorral a Ducati nem csak a külsot, hanem a teljesítményt is biztosítja, amit egy modern technológiával felszerelt, modern Monstertol elvárhatsz. Így 2026-ra bátran használhatjuk a Star Warsból ismert Jar Jar Binks szlogenjét, aki ijeszto lényektol megriadva csak rövid idore jelentette ki: Ismét vannak szörnyek!

Jól illeszkedo motor Alacsony súly

Könnyu kezelhetoség

Kapcsoló kissé szivacsos

A gázpedál reakciója kissé késik a kuplung bekapcsolásakor

A felfüggesztés elemei nem állíthatóak

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

A Hornet 2026 hu marad önmagához, és kiegészül az E-kuplunggal. A rendszer egyformán növeli a kényelmet és a teljesítményt, és tökéletesen illeszkedik a naked bike sokoldalú karakteréhez. Az elektronikus gázpedálvezérlés és az E-Clutch elso ízben megvalósuló együttmuködésének köszönhetoen a japán cég hibrid kuplungtechnológiája most végre megelozte a hagyományos váltóasszisztenseket, és tökéletesen harmonizál a Hornet motorral. Mind a motorkerékpár, mind az E-kuplung pontokat szerez a mindennapokban és a szórakoztató túrákon egyaránt.

Az E-kuplung olyan jó, mint mindig, kényelmet és teljesítményt kínál

magas mindennapi kényelem

agilis kezelhetoség

elérheto és ugyanakkor érzelmes motor

szépen kiegyensúlyozott futómu

nagyon vonzó ár.

Az ergonómia a magas versenyzok számára nem optimális

a kormány lehetne szélesebb és elorébb is

a felfüggesztés (a Transalp modell testvérével ellentétben) nem állítható

Árösszehasonlítás Átlagos piaci ár Ducati Monster vs Honda CB750 Hornet E-Clutch

Ár Ducati Monster

Modellév
Jelenlegi átlagos piaci árak

Ár Honda CB750 Hornet E-Clutch

Modellév
Jelenlegi átlagos piaci árak

Alternatív összehasonlítások