Yamaha Tenere 700 2025 vs. Honda NC750X DCT 2026

Yamaha Tenere 700 2025

Yamaha Tenere 700 2025

Honda NC750X DCT 2026

Honda NC750X DCT 2026

Loading...

Műszaki specifikációk Yamaha Tenere 700 2025 szemben Honda NC750X DCT 2026

Yamaha Tenere 700 2025
Honda NC750X DCT 2026

Motor és Meghajtás

Motor típusaMotor típusaSoros forgattyústengely-eltolásMotor típusaSor
FuratFurat80 mmFurat77 mm
LöketLöket68,6 mmLöket80 mm
Max. TeljesítményMax. Teljesítmény73,4 HPMax. Teljesítmény59 HP
Fordulatszám max. TeljesítményFordulatszám max. Teljesítmény9000 ford./percFordulatszám max. Teljesítmény6750 ford./perc
NyomatékNyomaték68 NmNyomaték69 Nm
Fordulatszám max. nyomatéknálFordulatszám max. nyomatéknál6500 ford./percFordulatszám max. nyomatéknál4750 ford./perc
KompresszióarányKompresszióarány11,5 Kompresszióarány10,7
ÜzemanyagrendszerÜzemanyagrendszerInjekcióÜzemanyagrendszerInjekció
IndításIndításElektromosIndításElektromos
KuplungKuplungTöbblemezes olajfürdőbenKuplungTöbblemezes olajfürdőben
VéghajtásVéghajtásLáncVéghajtásLánc
SebességváltóSebességváltóSebességváltóSebességváltóKettős tengelykapcsolós
Fokozatok számaFokozatok száma6Fokozatok száma6
Hengerek számaHengerek száma2Hengerek száma2
Ütemek számaÜtemek száma4 üteműÜtemek száma4 ütemű
Szelepek hengerenkéntSzelepek hengerenként4Szelepek hengerenként4
SzelepvezérlésSzelepvezérlésDOHCSzelepvezérlésOHC
HűtésHűtésfolyadékHűtésfolyadék
LökettérfogatLökettérfogat689 ccmLökettérfogat745 ccm

Első Felfüggesztés

Első felfüggesztésElső felfüggesztésUpside-Down teleszkópos villaElső felfüggesztésTeleszkópos villa
ÁtmérőÁtmérő43 mmÁtmérő41 mm
RugóútRugóút210 mmRugóút120 mm

Hátsó Felfüggesztés

Hátsó felfüggesztésHátsó felfüggesztésLengőkarHátsó felfüggesztésLengőkar
LengéscsillapítóLengéscsillapítóMonoshockLengéscsillapítóMonoshock
RugóútRugóút200 mmRugóút120 mm
AnyagAnyagAlumíniumAnyagAlumínium

Váz

VázVázAcélVázAcél
Váz típusaVáz típusaDupla bölcső, Központi csőVáz típusaTwin Tube, Rácsos cső
Kormányzási tengely szögeKormányzási tengely szöge27 fokKormányzási tengely szöge27 fok
KormányutánfutásKormányutánfutás105 mmKormányutánfutás110 mm

Fékek elöl

TípusTípusDupla lemezTípusDupla lemez
ÁtmérőÁtmérő282 mmÁtmérő296 mm
MűködtetésMűködtetésHidraulikusMűködtetésHidraulikus

Fékek hátul

TípusTípusLemezTípusLemez
ÁtmérőÁtmérő245 mmÁtmérő240 mm

Segédrendszerek

Vezetést segítő rendszerekVezetést segítő rendszerekABS, Utazási módok, Ride by Wire, KipörgésgátlóVezetést segítő rendszerekABS, Utazási módok, Kipörgésgátló, Modern elektronika

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélességeElső gumiabroncs szélessége90 mmElső gumiabroncs szélessége120 mm
Első gumiabroncs magasságaElső gumiabroncs magassága90 %Első gumiabroncs magassága70 %
Első gumiabroncs átmérőjeElső gumiabroncs átmérője21 hüvelykElső gumiabroncs átmérője17 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélességeHátsó gumiabroncs szélessége150 mmHátsó gumiabroncs szélessége160 mm
Hátsó gumiabroncs magasságaHátsó gumiabroncs magassága70 %Hátsó gumiabroncs magassága60 %
Hátsó gumiabroncs átmérőjeHátsó gumiabroncs átmérője18 hüvelykHátsó gumiabroncs átmérője17 hüvelyk
HosszúságHosszúság2370 mmHosszúság2210 mm
SzélességSzélesség935 mmSzélesség846 mm
MagasságMagasság1455 mmMagasság1330 mm
TengelytávTengelytáv1595 mmTengelytáv1530 mm
Ülésmagasság -tólÜlésmagasság -tól875 mmÜlésmagasság -tól802 mm
Menetkész tömeg (ABS-el)Menetkész tömeg (ABS-el)208 kgMenetkész tömeg (ABS-el)226 kg
Üzemanyagtartály kapacitásaÜzemanyagtartály kapacitása16 lÜzemanyagtartály kapacitása14,1 l
Max. megtehető távMax. megtehető táv372 kmMax. megtehető táv402 km
Kombinált üzemanyag-fogyasztásKombinált üzemanyag-fogyasztás4,3 l/100kmKombinált üzemanyag-fogyasztás3,5 l/100km
Euro normaEuro normaEuro 5+Euro normaEuro 5+

Felszereltség

FelszereltségFelszereltségCsatlakoztathatóság, LED-fényszórók, TFT kijelző, USB-C aljzatFelszereltségCsatlakoztathatóság, LED-fényszórók, TFT kijelző, Modern elektronika, Világítás

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Yamaha Tenere 700 2025

Yamaha Tenere 700 2025

2025-ben a Tenere 700 eloször rendelkezik ride-by-wire, kipörgésgátlóval és menetmódokkal. Szigorúan véve, talán elvesztette valamennyit a túraendurók piacán egyedülálló értékesítési pontjából, a purista megközelítésbol, de ez aligha változtat a karakterén. Ez még mindig a sokoldalú, robusztus kalandmotor, amely laza talajon is otthonosan mozog, és az aszfalton is remekül megállja a helyét. Ha az új elektronikus funkciók nem is okoznak fokozott érdeklodést az új T7 iránt, akkor talán a vásárlói visszajelzéseken alapuló számos, részletekben történo javítás az. A fix tanksapka, az eltolt kuplungkábel-rögzítés, a megerosített hátsó rész és a személyre szabott burkolatok talán nem hangzanak soknak, de a gyakorlatban ezek minden eddiginél kellemesebbé és praktikusabbá teszik a Tenere összcsomagját.

Nagyszeru, eros motor

Gyönyöruen reagáló futómu

Számos részletekben végrehajtott változtatás, amelyek a Tenere-t a korábbinál praktikusabbá teszik

Könnyen leolvasható, gyönyöruen kialakított TFT-kijelzo

Az ABS üzemmód a vészleállító gomb megnyomásakor is aktív marad

ABS gomb a pilótafülkében az ABS gyors kikapcsolásához

Nagyon jó ergonómia a felegyenesedett vezetéshez

Felár ellenében nem áll rendelkezésre sebességtartó automatika

Furcsa kijelzo kapcsolók

Nem állnak rendelkezésre cso nélküli felnik

Kissé kevés hely a nagy lábaknak a lábtartókon

Alacsony megengedett hasznos teherbírás

Honda NC750X DCT 2026

Honda NC750X DCT 2026

A Honda NC750X a 2025-ös modellévben is megorzi tehetségét a mindennapi használatra való alkalmasság, a praktikus részletek, a hozzáférhetoség és az alacsony üzemanyag-fogyasztás tekintetében. Az egyedülálló DCT duplakuplungos sebességváltó még jobb, mert harmonikusabban hangolt. Új szempont most a sportosság, amelyet a motor és a váltóegység, valamint az alacsony súlypontú, agilis kezelhetoség már korábban is lehetové tett, de most az új, stabilabb, dupla tárcsafékkel elöl új szintre emelt. Kifejezett túraképessége miatt nem meglepo, hogy az NC750X 13 éves fennállása ellenére, vagy talán éppen azért is, ilyen jól fogy. Ha megengedheted magadnak, mindenképpen érdemes beruházni a DCT duplakuplungos váltóra - ez teszi igazán egyedivé az NC750X-et!

Nagyon könnyen kezelheto

alacsony üzemanyag-fogyasztás

az alacsony súlypontnak köszönhetoen csúcskezelés

23 literes tárolóhely a tank helyett

DCT duplakuplungos váltó

állítható vezetési módok

jó fékek

A szélvédo nem állítható

Árösszehasonlítás Átlagos piaci ár Yamaha Tenere 700 vs Honda NC750X DCT

Ár Yamaha Tenere 700

Modellév
Jelenlegi átlagos piaci árak

Ár Honda NC750X DCT

Modellév
Jelenlegi átlagos piaci árak

Alternatív összehasonlítások