Honda CB1100 RS 2017 vs. Benda LFC 700 PRO 2025

Honda CB1100 RS 2017

Honda CB1100 RS 2017

Benda LFC 700 PRO 2025

Benda LFC 700 PRO 2025

Loading...

Műszaki specifikációk Honda CB1100 RS 2017 szemben Benda LFC 700 PRO 2025

Honda CB1100 RS 2017
Benda LFC 700 PRO 2025

Motor és Meghajtás

Motor típusaMotor típusaSorMotor típusaSor
FuratFurat73,5 mmFurat67 mm
LöketLöket67,2 mmLöket48 mm
Max. TeljesítményMax. Teljesítmény90 HPMax. Teljesítmény86 HP
Fordulatszám max. TeljesítményFordulatszám max. Teljesítmény7500 ford./percFordulatszám max. Teljesítmény10 300 ford./perc
NyomatékNyomaték91 NmNyomaték60 Nm
Fordulatszám max. nyomatéknálFordulatszám max. nyomatéknál5500 ford./percFordulatszám max. nyomatéknál8600 ford./perc
KompresszióarányKompresszióarány9,5 Kompresszióarány11,4
ÜzemanyagrendszerÜzemanyagrendszerInjekcióÜzemanyagrendszerInjekció
IndításIndításElektromosIndításElektromos
KuplungKuplungTöbblemezes olajfürdőbenKuplungTöbblemezes olajfürdőben, Antihopping, Tengelykapcsoló-rendszerek
VéghajtásVéghajtásLáncVéghajtásLánc
Fokozatok számaFokozatok száma6Fokozatok száma6
Hengerek számaHengerek száma4Hengerek száma4
Ütemek számaÜtemek száma4 üteműÜtemek száma4 ütemű
Szelepek hengerenkéntSzelepek hengerenként4Szelepek hengerenként4
SzelepvezérlésSzelepvezérlésDOHCSzelepvezérlésDOHC
HűtésHűtésOlaj-levegőHűtésfolyadék
LökettérfogatLökettérfogat1140 ccmLökettérfogat676,9 ccm

Első Felfüggesztés

Első felfüggesztésElső felfüggesztésTeleszkópos villaElső felfüggesztésUpside-Down teleszkópos villa

Hátsó Felfüggesztés

Hátsó felfüggesztésHátsó felfüggesztésLengőkarHátsó felfüggesztésLengőkar
LengéscsillapítóLengéscsillapítóDual ShockLengéscsillapítóLégrugó rugóstag
AnyagAnyagAcélAnyagAlumínium

Váz

VázVázAcélVázAlumínium
Kormányzási tengely szögeKormányzási tengely szöge64 fokKormányzási tengely szöge32 fok
KormányutánfutásKormányutánfutás99 mmKormányutánfutás208 mm

Fékek elöl

TípusTípusDupla lemezTípusDupla lemez
ÁtmérőÁtmérő310 mmÁtmérő320 mm
DugattyúDugattyúNégy dugattyúDugattyúNégy dugattyú
TechnológiaTechnológiaradiálisTechnológiaradiális

Fékek hátul

TípusTípusLemezTípusLemez
DugattyúDugattyúEgy dugattyúDugattyúDupla dugattyú

Segédrendszerek

Vezetést segítő rendszerekVezetést segítő rendszerekABSVezetést segítő rendszerekABS, Kipörgésgátló

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélességeElső gumiabroncs szélessége120 mmElső gumiabroncs szélessége130 mm
Első gumiabroncs magasságaElső gumiabroncs magassága70 %Első gumiabroncs magassága70 %
Első gumiabroncs átmérőjeElső gumiabroncs átmérője17 hüvelykElső gumiabroncs átmérője19 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélességeHátsó gumiabroncs szélessége180 mmHátsó gumiabroncs szélessége300 mm
Hátsó gumiabroncs magasságaHátsó gumiabroncs magassága55 %Hátsó gumiabroncs magassága35 %
Hátsó gumiabroncs átmérőjeHátsó gumiabroncs átmérője17 hüvelykHátsó gumiabroncs átmérője18 hüvelyk
HosszúságHosszúság2180 mmHosszúság2440 mm
SzélességSzélesség800 mmSzélesség880 mm
MagasságMagasság1100 mmMagasság910 mm
TengelytávTengelytáv1485 mmTengelytáv1720 mm
Ülésmagasság -tólÜlésmagasság -tól795 mmÜlésmagasság -tól695 mm
Menetkész tömeg (ABS-el)Menetkész tömeg (ABS-el)252 kgMenetkész tömeg (ABS-el)295 kg
Üzemanyagtartály kapacitásaÜzemanyagtartály kapacitása16,8 lÜzemanyagtartály kapacitása17 l
Jogosítvány típusokJogosítvány típusokAJogosítvány típusokA

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Honda CB1100 RS 2017

Honda CB1100 RS 2017

Az RS-rol megoszlanak a vélemények. Sokak számára nem tunik olyan földhözragadtnak és oszintének, mint az EX, és összességében nem tunik koherensnek. De végeredményben nem találunk muanyagot ott, ahol fémnek kellett volna lennie. A 17 colos felnik szélesebb gumiválasztékot kínálnak. A széria abroncsok nem biztos, hogy a legjobb választás ehhez a motorhoz.

Szép és kiváló minoségu kivitelezés

nagyszeru motorhangolás

széles gumiválaszték

Lean angle clearance

Nem harmonikus kanyarodási viselkedés a standard gumiabroncsokkal

Csúcsteljesítmény

Benda LFC 700 PRO 2025

Benda LFC 700 PRO 2025

Aki a Benda LFC 700 Pro külseje alapján olcsó alternatívának tartja a Ducati Diavel V4 vagy a Ducati XDiavel V4 mellett, az már az elso kilométerek után rájön, hogy tévedett. A Ducati modellek nagy teljesítményu power-cruiserek, meglepoen sportos vezetési élményt nyújtva. A Benda ezzel szemben egy klasszikus cruiser látványos csomagolásban. A Benda LFC 700 Pro nem úgy viselkedik, mint egy Ducati. De ezt nem is próbálja. Sajátos megközelítést kínál a cruiser témához – kevesebb teljesítmény, cserébe több jelenlét. Az üléspozíció kiváló, az egyenes iránytartás lenyugözo, a motor kellemesen kultúrált, a megjelenés pedig egyedülálló. És pontosan ebben rejlik a varázsa. A 12 999 eurós ár Németországban, illetve a 14 499 eurós ár Ausztriában emellett jóval az olasz versenytársak alatt pozicionálja a modellt.

Egyedi, markáns megjelenés, könnyen felismerheto

Kényelmes üléspozíció és kényelmes térdszög

Kiváló egyenes iránytartás hosszú távon

Selymesen futó soros négyhengeres motor

Elektronikus légrugózás, mint technikai különlegesség

300-as hátsó gumiabroncs, amely könnyebben beszerezheto, mint a korábbi 310-es

Jó tükrök, kevés rezgéssel

Jelentosen olcsóbb, mint a Ducati Diavel/XDiavel V4

Egy „power-cruiserhez” képest viszonylag gyenge motor

Magas, 295 kilogrammos tömeg

Lassú kezelhetoség kanyargós utakon

Kis dolésszög

A légrugózás automatikus leengedése, amelynek gyakorlati haszna csekély

Nincs ride-by-wire

Nincs sebességtartó automatika

A gázkar érezheto játékkal rendelkezik

A hangzás kevéssé izgalmas

A kar még a legszukebb beállításnál is viszonylag messze van a kormánytól

Árösszehasonlítás Átlagos piaci ár Honda CB1100 RS vs Benda LFC 700 PRO

Ár Honda CB1100 RS

Modellév
Jelenlegi átlagos piaci árak

Ár Benda LFC 700 PRO

Modellév
Jelenlegi átlagos piaci árak

Alternatív összehasonlítások