Moto Guzzi V85 TT 2024
A régebbi V85 TT tulajdonosoknak most már váltaniuk kell? Természetesen nem, de a 2024-es modellévre vonatkozó átfogó változtatások ésszeruek voltak, a motor egy kicsit "felnottebbnek" tunik, a dolésszögtol függo segédrendszerek pedig jótékonyan hatnak a menetbiztonságra. Összességében a klasszikusan szép Moto Guzzi V85 TT - vagy Strada és TT Travel - még mindig egy csodálatos túramotor, amely leginkább az országúton érzi magát otthon, és nyugodt cirkálásra termett, bár igazi agilitással kanyarodik, és természetesen a könnyebb terepjárós szakaszokat is el tudja sajátítani. Mindez, valamint ikonikus megjelenése és a jármuosztályában egyedülálló, alacsony karbantartást igénylo kardánhajtás teszi igazi alternatívává a középkategóriás túraendurók és kalandtúrázók szegmensében.
Kellemes, jelenlévo V2-es motor
korszeru asszisztensrendszerek
könnyen ápolható kardánhajtás
felkészült a könnyebb terepjáró szakaszokra
széria sebességtartó automatika
összetéveszthetetlen, idotlenül szép megjelenés
harmonikus, lineáris kormányzási viselkedés
robusztus és megbízható kivitel
Viszonylag nagy súly a teljesítményhez képest
nem áll rendelkezésre gyorsváltó
nem keményebb terepjárásra készült
lassú kezelhetoség alacsony sebességnél
a kuplung sok kézi erot igényel
érezheto terhelésváltási reakciók
korlátozott térdhely a magasabb motorosok számára
a sebességváltó üresjáratának keresése néha kissé bosszantó.
BMW R 1300 GS 2024
A BMW az új R 1300 GS-t nagy tapasztalattal és szakértelemmel fejlesztette ki, ami fejlett technológiájában és sokoldalúságában is megmutatkozik. A modell a tapasztalt és az új motorosok számára egyaránt vonzó, és a teljesítmény, a kényelem és a legmodernebb felszereltség lenyugözo kombinációját kínálja. Ez a modell a kompaktság, a teljesítmény és a luxus sikeres ötvözete, amely terepen és közúton egyaránt jól teljesít. Sajnos az új 1300 GS elso szériája néhány területen még nem 100%-ban tökéletes, ahogy azt számos visszahívás, valamint sérülékeny alkatrészek mutatják.
Eroteljes motor, nagyon sportos reakcióképességgel
Nagyon stabil kezelhetoség - a motor mégis agilis és kanyarodóbarát
A kézvédok jó szélvédelmet nyújtanak
Minimális felszereltséggel a motorkerékpár kompaktabbnak és sportosabbnak tunik, mint korábban
Jól integrált radaros sebességtartó automatika
Értheto kezelési koncepció
Könnyen leolvasható kijelzo
Ergonómiai testreszabási lehetoségek széles választéka
Jól muködo és feltunésmentesen integrált segélyhívó rendszer
Nagyon jó egyensúly a különbözo terhelési körülmények között
Nem minden kívánt konfiguráció lehetséges - néha szükségtelen extrákat kell választani
A felfüggesztés jó szinten muködik - azonban az igazán hibátlan válaszadási viselkedés éppúgy kevés, mint az igazán széles beállítási tartomány
Az elso ütközésre figyelmezteto rendszer (FCW) durva hétköznapi használatban bosszantó téves riasztásokat vált ki
A motorkerékpár egy kicsit túl kompaktnak tunik egy túraenduróhoz képest, ha magas motorosok vezetik, különösen hátulról
Az ABS rendszer túl sok visszajelzést ad a fékkarra sportos vezetés közben
Az oldalsó burkolat karcolásokra való érzékenysége durva terepen és durva csizmával való használat esetén
A beépített indexekkel ellátott kézvédok nem alkalmasak terepen való használatra
A beépített holttérfigyelo rendszerrel és szabadon hagyott vezetékekkel ellátott tükrök nem alkalmasak terepjáró használatra
Az üléskényelem a motoros és az utas számára hosszú utakon csak közepes - az üléspad túl puha!
Az eros motor közvetlen reakcióképessége kissé fárasztó a hosszú utakon két emberrel
A GS magas árszintje ellenére egyes alkatrészek, például a muanyag váltókar minosége hagy némi kívánnivalót maga után.
