BMW R 1250 RS 2024 vs. Honda NT1100 DCT 2023

BMW R 1250 RS 2024

Honda NT1100 DCT 2023
Műszaki specifikációk BMW R 1250 RS 2024 szemben Honda NT1100 DCT 2023
Motor és Meghajtás
| Motor típusa | Motor típusa | Boxer | Motor típusa | Sor |
|---|---|---|---|---|
| Furat | Furat | 102,5 mm | Furat | 92 mm |
| Löket | Löket | 76 mm | Löket | 81,5 mm |
| Max. Teljesítmény | Max. Teljesítmény | 136 HP | Max. Teljesítmény | 102 HP |
| Fordulatszám max. Teljesítmény | Fordulatszám max. Teljesítmény | 7750 ford./perc | Fordulatszám max. Teljesítmény | 7500 ford./perc |
| Nyomaték | Nyomaték | 143 Nm | Nyomaték | 104 Nm |
| Fordulatszám max. nyomatéknál | Fordulatszám max. nyomatéknál | 6250 ford./perc | Fordulatszám max. nyomatéknál | 6250 ford./perc |
| Kompresszióarány | Kompresszióarány | 12,5 | Kompresszióarány | 10,1 |
| Üzemanyagrendszer | Üzemanyagrendszer | Injekció | Üzemanyagrendszer | Injekció |
| Indítás | Indítás | Elektromos | Indítás | Elektromos |
| Kuplung | Kuplung | Antihopping | Kuplung | Többlemezes olajfürdőben |
| Véghajtás | Véghajtás | Kardán | Véghajtás | Lánc |
| Sebességváltó | Sebességváltó | Sebességváltó | Sebességváltó | Kettős tengelykapcsolós |
| Fokozatok száma | Fokozatok száma | 6 | Fokozatok száma | 6 |
| Hengerek száma | Hengerek száma | 2 | Hengerek száma | 2 |
| Ütemek száma | Ütemek száma | 4 ütemű | Ütemek száma | 4 ütemű |
| Szelepek hengerenként | Szelepek hengerenként | 4 | Szelepek hengerenként | 4 |
| Szelepvezérlés | Szelepvezérlés | DOHC | Szelepvezérlés | OHC |
| Hűtés | Hűtés | folyadék-levegő | Hűtés | folyadék |
| Elérhető A2-es jogosítvánnyal | Elérhető A2-es jogosítvánnyal | Igen | Elérhető A2-es jogosítvánnyal | |
| Lökettérfogat | Lökettérfogat | 1254 ccm | Lökettérfogat | 1084 ccm |
Első Felfüggesztés
| Első felfüggesztés | Első felfüggesztés | Upside-Down teleszkópos villa | Első felfüggesztés | Upside-Down teleszkópos villa |
|---|---|---|---|---|
| Rugóút | Rugóút | 140 mm | Rugóút | 150 mm |
Hátsó Felfüggesztés
| Hátsó felfüggesztés | Hátsó felfüggesztés | Egyetlen lengőkar | Hátsó felfüggesztés | Lengőkar |
|---|---|---|---|---|
| Lengéscsillapító | Lengéscsillapító | Monoshock | Lengéscsillapító | Monoshock |
| Rugóút | Rugóút | 140 mm | Rugóút | 150 mm |
| Beállítási lehetőség | Beállítási lehetőség | Előfeszítés, Visszapattanás | Beállítási lehetőség | Előfeszítés |
| Anyag | Anyag | Alumínium | Anyag | Alumínium |
Váz
| Váz | Váz | Acél | Váz | Acél |
|---|---|---|---|---|
| Váz típusa | Váz típusa | Teherbíró motor | Váz típusa | Dupla bölcső |
| Kormányzási tengely szöge | Kormányzási tengely szöge | 62,3 fok | Kormányzási tengely szöge | 63,5 fok |
| Kormányutánfutás | Kormányutánfutás | 110,8 mm | Kormányutánfutás | 108 mm |
Fékek elöl
| Típus | Típus | Dupla lemez | Típus | Dupla lemez |
|---|---|---|---|---|
| Átmérő | Átmérő | 320 mm | Átmérő | 310 mm |
| Dugattyú | Dugattyú | Négy dugattyú | Dugattyú | Négy dugattyú |
| Működtetés | Működtetés | Hidraulikus | Működtetés | Hidraulikus |
| Technológia | Technológia | radiális | Technológia | radiális |
Fékek hátul
| Típus | Típus | Lemez | Típus | Lemez |
|---|---|---|---|---|
| Átmérő | Átmérő | 276 mm | Átmérő | 256 mm |
| Dugattyú | Dugattyú | Dupla dugattyú | Dugattyú | Egy dugattyú |
Segédrendszerek
| Vezetést segítő rendszerek | Vezetést segítő rendszerek | ABS, Csúszásgátló vezérlés, Hegymeneti indítássegítő, Utazási módok, Kanyar-ABS, Ride by Wire | Vezetést segítő rendszerek | ABS, Utazási módok, Ride by Wire, Sebességtartó automatika, Kipörgésgátló, Anti-wheelie |
|---|
Adatok és Méretek
| Első gumiabroncs szélessége | Első gumiabroncs szélessége | 120 mm | Első gumiabroncs szélessége | 120 mm |
|---|---|---|---|---|
| Első gumiabroncs magassága | Első gumiabroncs magassága | 70 % | Első gumiabroncs magassága | 70 % |
| Első gumiabroncs átmérője | Első gumiabroncs átmérője | 17 hüvelyk | Első gumiabroncs átmérője | 17 hüvelyk |
| Hátsó gumiabroncs szélessége | Hátsó gumiabroncs szélessége | 180 mm | Hátsó gumiabroncs szélessége | 180 mm |
| Hátsó gumiabroncs magassága | Hátsó gumiabroncs magassága | 55 % | Hátsó gumiabroncs magassága | 55 % |
| Hátsó gumiabroncs átmérője | Hátsó gumiabroncs átmérője | 17 hüvelyk | Hátsó gumiabroncs átmérője | 17 hüvelyk |
| Hosszúság | Hosszúság | 2202 mm | Hosszúság | 2240 mm |
| Szélesség | Szélesség | 925 mm | Szélesség | 865 mm |
| Tengelytáv | Tengelytáv | 1530 mm | Tengelytáv | 1535 mm |
| Ülésmagasság -tól | Ülésmagasság -tól | 820 mm | Ülésmagasság -tól | 820 mm |
| Üzemanyagtartály kapacitása | Üzemanyagtartály kapacitása | 18 l | Üzemanyagtartály kapacitása | 20,4 l |
| Jogosítvány típusok | Jogosítvány típusok | A | Jogosítvány típusok | A |
| Max. megtehető táv | Max. megtehető táv | 378 km | Max. megtehető táv | 408 km |
| kombinált CO2-kibocsátás | kombinált CO2-kibocsátás | 110 g/km | kombinált CO2-kibocsátás | 116 g/km |
| Kombinált üzemanyag-fogyasztás | Kombinált üzemanyag-fogyasztás | 4,75 l/100km | Kombinált üzemanyag-fogyasztás | 5 l/100km |
| 95dB feletti állóhelyzeti zaj | 95dB feletti állóhelyzeti zaj | 95dB feletti állóhelyzeti zaj |
Felszereltség
| Felszereltség | Felszereltség | LED-fényszórók, TFT kijelző | Felszereltség | Bluetooth, Csatlakoztathatóság, LED-fényszórók, TFT kijelző |
|---|
Előnyök és hátrányok összehasonlításban
Előnyök és hátrányok összehasonlításban
BMW R 1250 RS 2024

Számomra a BMW R 1250 RS tökéletesen megtestesíti a klasszikus sporttúrázót. Az üléspozíció, a motor beállítása, a futómu és az elektronika - mindent pontosan eltaláltak. Számomra a legjobb sporttourer a piacon a BMW-tol származik.
Nagy stabilitás hosszú kanyarokban
agilis, nagy nyomatékú boxermotor
jó megjelenés
kényelmes üléspozíció
széles tartozéklista
nagyszeru ESA felfüggesztés
remek egyensúly a sport és a túra között
jó érzés az eleje
széles kormány a pontos irányításhoz
kompakt, de praktikus szélvédobeállítás
jó tükörállás.
A navigációs rendszer alacsony elhelyezése megköveteli az útról való elfordulást
az ABS-szel kombinált fékrendszer megszokást igényel
a kardánhajtás kissé durvább sebességváltást igényel.
Honda NT1100 DCT 2023

A Honda NT1100 DCT igazán jó túramotornak mutatja magát. Az utazási kényelem, a DCT váltó és a nagyszeru Apple Carplay integráció gondoskodik arról, hogy a motorozás messzemenoen élvezheto legyen.
Boséges alapfelszereltség
Igazán jó szél- és idojárásvédelem
Magabiztos motor
Hosszú utakra nagyon alkalmas és kényelmes
Apple Carplay és Android Auto integráció
A felfüggesztés beállítása jól illeszkedik a motor karakteréhez.
Nincs IMU
korlátozottak a felfüggesztés beállítási lehetoségei, ami csökkenti a gép használati tartományát
a szélvédo beállítása nagy erofeszítést igényel
a motor és a DCT reakciója együttesen még mindig megszokást igényel, és néha elso pillantásra durvának tunik.



















