Yamaha MT-07 2025 vs. Triumph Trident 800 2026

Yamaha MT-07 2025

Yamaha MT-07 2025

Triumph Trident 800 2026

Triumph Trident 800 2026

Loading...

Műszaki specifikációk Yamaha MT-07 2025 szemben Triumph Trident 800 2026

Yamaha MT-07 2025
Triumph Trident 800 2026

Motor és Meghajtás

Motor típusaMotor típusaSorMotor típusaSor
FuratFurat80 mmFurat78 mm
LöketLöket68,6 mmLöket55,7 mm
Max. TeljesítményMax. Teljesítmény73,4 HPMax. Teljesítmény115 HP
Fordulatszám max. TeljesítményFordulatszám max. Teljesítmény8750 ford./percFordulatszám max. Teljesítmény10 750 ford./perc
NyomatékNyomaték67 NmNyomaték84 Nm
Fordulatszám max. nyomatéknálFordulatszám max. nyomatéknál6500 ford./percFordulatszám max. nyomatéknál8500 ford./perc
KompresszióarányKompresszióarány11,5 Kompresszióarány13,2
ÜzemanyagrendszerÜzemanyagrendszerInjekcióÜzemanyagrendszerInjekció
IndításIndításElektromosIndításElektromos
KuplungKuplungTöbblemezes olajfürdőbenKuplungTöbblemezes olajfürdőben, Antihopping, Tengelykapcsoló-rendszerek, Tehermentesítő tengelykapcsoló
VéghajtásVéghajtásLáncVéghajtásLánc
SebességváltóSebességváltóSebességváltóSebességváltóSebességváltó
Fokozatok számaFokozatok száma6Fokozatok száma6
Hengerek számaHengerek száma2Hengerek száma3
Ütemek számaÜtemek száma4 üteműÜtemek száma4 ütemű
Szelepek hengerenkéntSzelepek hengerenként4Szelepek hengerenként4
SzelepvezérlésSzelepvezérlésDOHCSzelepvezérlésDOHC
HűtésHűtésfolyadékHűtésfolyadék
LökettérfogatLökettérfogat689 ccmLökettérfogat798 ccm

Első Felfüggesztés

Első felfüggesztésElső felfüggesztésUpside-Down teleszkópos villaElső felfüggesztésUpside-Down teleszkópos villa
RugóútRugóút130 mmRugóút120 mm

Hátsó Felfüggesztés

Hátsó felfüggesztésHátsó felfüggesztésLengőkarHátsó felfüggesztésLengőkar
LengéscsillapítóLengéscsillapítóMonoshockLengéscsillapítóMonoshock
RugóútRugóút130 mmRugóút130 mm
Beállítási lehetőségBeállítási lehetőségElőfeszítés, VisszapattanásBeállítási lehetőségElőfeszítés, Visszapattanás

Váz

VázVázAcélVázAcél
Kormányzási tengely szögeKormányzási tengely szöge65,5 fokKormányzási tengely szöge24,5 fok
KormányutánfutásKormányutánfutás90 mmKormányutánfutás108 mm

Fékek elöl

TípusTípusDupla lemezTípusDupla lemez
ÁtmérőÁtmérő298 mmÁtmérő310 mm
DugattyúDugattyúNégy dugattyúDugattyúNégy dugattyú
TechnológiaTechnológiaradiálisTechnológiaradiális

Fékek hátul

TípusTípusLemezTípusLemez
ÁtmérőÁtmérő245 mmÁtmérő220 mm

Segédrendszerek

Vezetést segítő rendszerekVezetést segítő rendszerekABS, Utazási módok, Ride by Wire, KipörgésgátlóVezetést segítő rendszerekABS, Kanyar-ABS, Quickshifter, Váltó asszisztens Blipperrel, Sebességtartó automatika, Kipörgésgátló, Modern elektronika, IMU (Inerciális mérőegység), Kanyar-kipörgésgátló

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélességeElső gumiabroncs szélessége120 mmElső gumiabroncs szélessége120 mm
Első gumiabroncs magasságaElső gumiabroncs magassága70 %Első gumiabroncs magassága70 %
Első gumiabroncs átmérőjeElső gumiabroncs átmérője17 hüvelykElső gumiabroncs átmérője17 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélességeHátsó gumiabroncs szélessége180 mmHátsó gumiabroncs szélessége180 mm
Hátsó gumiabroncs magasságaHátsó gumiabroncs magassága55 %Hátsó gumiabroncs magassága55 %
Hátsó gumiabroncs átmérőjeHátsó gumiabroncs átmérője17 hüvelykHátsó gumiabroncs átmérője17 hüvelyk
HosszúságHosszúság2085 mmHosszúság2024 mm
SzélességSzélesség780 mmSzélesség815 mm
MagasságMagasság1105 mmMagasság1088 mm
TengelytávTengelytáv1400 mmTengelytáv1402 mm
Ülésmagasság -tólÜlésmagasság -tól805 mmÜlésmagasság -tól810 mm
Menetkész tömeg (ABS-el)Menetkész tömeg (ABS-el)183 kgMenetkész tömeg (ABS-el)198 kg
Üzemanyagtartály kapacitásaÜzemanyagtartály kapacitása14 lÜzemanyagtartály kapacitása14 l
Jogosítvány típusokJogosítvány típusokA2, AJogosítvány típusokA
Max. megtehető távMax. megtehető táv333 kmMax. megtehető táv297 km
kombinált CO2-kibocsátáskombinált CO2-kibocsátás98 g/kmkombinált CO2-kibocsátás109 g/km
Kombinált üzemanyag-fogyasztásKombinált üzemanyag-fogyasztás4,2 l/100kmKombinált üzemanyag-fogyasztás4,7 l/100km

Felszereltség

FelszereltségFelszereltségCsatlakoztathatóság, LED-fényszórók, TFT kijelzőFelszereltségCsatlakoztathatóság, LED-fényszórók, TFT kijelző, Modern elektronika, Világítás

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Yamaha MT-07 2025

Yamaha MT-07 2025

Az új Yamaha MT-07 a valaha volt legjobb. Az MT-07-es motorosok kritikáit és kívánságait meghallgatták és megvalósították. Az új MT-07 minden szempontból jobban megy, stabilabb, és még szélesebbé teszi a szórást: a kezdok és az újoncok éppúgy boldogulnak vele, mint a tapasztaltabb motorosok, hiszen ez most egy kiforrottabb, erosebb motor. Felzárkózott a konkurenciához, csak a tiszta motorteljesítmény tekintetében még mindig 10-20 lóerovel van lemaradva a versenytársaktól. De ez nem is olyan nagy baj, hiszen a CP2 motor még mindig garancia a motorozás örömére és a vigyorra a sisak alatt. Hogy érdemes-e az opcionális Y-AMT sebességváltót választani, azt mindenképpen érdemes kipróbálni egy tesztvezetés során - az ezért fizetendo felár ésszeru. Ezért: Nagy dicséret a Yamaha mérnökeinek, akik úgy fejlesztették jelentosen mega-sellerüket, hogy közben nem változtatták meg az MT-07 karakterét. A Yamahának azonban most egy problémája van: az elozo három generáció maradványértékei valószínuleg zuhanni fognak, mivel a jelenlegi generációhoz képest érezhetoen nagyok a különbségek. És mint tudjuk, a jobb a jó ellensége.

Jelentosen jobb futómu, különösen a villafrissítés volt fontos

karizmatikus motor, amely még mindig jó hangú (az Euro 5+ ellenére)

vezetésorientált, jobb üléspozíció, mint az elozo modelleknél

új elektronika (nincs IMU), jó felszereltség

opcionálisan Y-AMT automata váltó rendelheto

friss megjelenés

sok eredeti tartozék

Az Y-AMT még némi finomhangolásra szorul a sportos motorosok számára

a gyorsváltó csak felár ellenében kapható

a tempomat csak az Y-AMT-vel együtt érheto el

papíron még mindig gyengébb a versenytársaknál a motorteljesítményt tekintve.

Triumph Trident 800 2026

Triumph Trident 800 2026

A Triumph Trident 800 hu marad a Trident-koncepcióhoz: hozzáférheto, egyszeru, élvezetes vezetni – csupán érezhetoen érettebb, mint a 660-as testvére. Az új 798-as háromhengeres motor rugalmasságot biztosít, a gyári Quickshifter kiválóan muködik, és a futómu, a gumik, az elektronika és az ergonómia együttesen olyan motorkerékpárt alkotnak, amely a városban könnyedén, az országúton pedig kiegyensúlyozottan viselkedik. Ehhez jön még a kiváló kivitelezés és a Tridentként egyértelmuen felismerheto dizájn – valamivel izmosabb megjelenéssel és a vitákat kiváltó rendszámtartóval.

Rugalmas, eroteljes háromhengeres motor

Alapfelszereltségként Quickshifter, kiválóan beállítva

Kiváló ergonómia, sokféle testmagassághoz alkalmas

Kiegyensúlyozott futómu, jó kompromisszumot kínál a mindennapi használat és a sportos vezetés között

Jó gyári gumiabroncs (Michelin Road 6)

Jól adagolható fékek

Gazdag alapfelszereltség

Stabil még autópályás sebességnél is

Kiváló kivitelezés és sikerült Trident-design

A kijelzo megjelenése nem teljesen prémium minoségu

A tankburkolat könnyen megkarcolódik (tankvédo használata ajánlott)

A kuplungkarral nem lehet állítani

Árösszehasonlítás Átlagos piaci ár Yamaha MT-07 vs Triumph Trident 800

Ár Yamaha MT-07

Modellév
Jelenlegi átlagos piaci árak

Ár Triumph Trident 800

Modellév
Jelenlegi átlagos piaci árak

Alternatív összehasonlítások