Zontes 703F 2025
A Zontes 703F Adventure egy kínai túraenduró, amely nem sokkal marad el a szegmensben már bevált versenytársaktól. Igazán versenyképes áráért sokat kínál, néhány különleges funkciót, szilárd menetteljesítményt és jó túraképességet. Egyedül némi finomhangolás hiányzik a részletekben, mint például az ABS vagy a terhelésváltás elso fokozatban. Az apró gyengeségek azonban megbocsáthatóak - az egy euróra jutó értékhez mérten. Nincs még egy ilyen olcsó, soros háromhengeres motorral szerelt 95 lóeros túraenduró.
Szériafelszereltség: USB-portok, elektromos szélvédo, középso állvány, futött markolat, muszerfali kamera és még sok más
független háromhengeres motor (szinte mindig) egyenletes reakcióval
kiegyensúlyozott, teljesen állítható Marzocchi felfüggesztés
Kellemetlen terhelésváltások elso fokozatban
a motornak sok fordulatszámra van szüksége a sportos gyorsuláshoz
az elso féknek sok kézi erot kell kifejtenie a kemény fékezési manoverekhez
nem túl finom ABS-szabályozási viselkedés
a vállak szélvédelmén lehetne javítani.
Kawasaki Z900 2025
Az új Z900 figyelemre méltóan jól egyensúlyoz a modernizáció és a bevált erények között. A 6 tengelyes IMU, a precíz gyorsváltó és az új elektronikai csomag muszakilag teljesen korszeruvé teszi, miközben a karakteres négyhengeres motor az Euro 5+ ellenére sem veszít semmit a varázsából. Különösen lenyugözo az összes komponens harmonikus összehangolása: legyen szó akár a futómurol, a motorról vagy az ergonómiáról - az összkép itt egyszeruen stimmel.
Harmonikus motor lenyugözo középtartománybeli nyomatékkal
nagyon jól muködo, precízen reagáló gyorsváltó
kiforrott kezelhetoség a stabilitás és a manoverezoképesség közötti jó kompromisszummal
érzékeny 6 tengelyes IMU harmonikus vezérléssel
kiválóan hangolt üléshelyzet
kiváló kanyarodási viselkedés átlátható visszajelzésekkel elölrol
harmonikus elektronika, amely nem korlátozza a motorozás élvezetét
sima váltó tökéletesen összehangolt áttételekkel
elso osztályú stop-and-go viselkedés városi forgalomban
intuitív motorkerékpár kezdoknek és tapasztalt motorosoknak
karcsú derékvonal a négyhengeres elrendezés ellenére.
Remek 5 colos kijelzo, de a Rideology alkalmazással a lehetoségeket nem használják ki tökéletesen
a rendszámtáblatartó kissé szeretetlenül van beépítve a dizájnba
a fogyasztás a gyakorlatban lényegesen magasabb a gyári specifikációnál (4,8 l helyett 6,0-6,5 l)
az alapváltozat futómuve kissé merev a rossz aszfalton
az ígért alkalmazásfunkciók a tesztelés idején még nem voltak elérhetoek.
