Yamaha Tracer 7 2025
Az új Tracer 7 harmonikusan hangolt CP2 motorjával és játékos, könnyu kezelhetoségével nyugöz le. Ülj rá, indulj el és fedezd fel a világot - ez a Tracer 7. Az új futómu, a több elektronika és a felfüggesztés jót tesz neki. Hiányzik a gyorsváltó, amely csak felárért, opcionálisan rendelheto; az Y-AMT csak 2026-ban lesz elérheto.
továbbfejlesztett futómu, beleértve a felfüggesztést is
sebességtartó automatika alapfelszereltség
mostantól kipörgésgátlóval és különbözo menetmódokkal
60 mm-rel állítható szélvédo
20 mm-rel szerszám nélkül állítható ülésmagasság
Garmin navigáció ingyenesen mellékelve.
Kevés szélvédelem a versenytársakhoz képest
Quickshifter mindkét változathoz csak felár ellenében
Y-AMT még nem elérheto a bevezetéskor (2026-tól tervezik)
az árak érezhetoen emelkedtek.
Kawasaki Z900 2025
Az új Z900 figyelemre méltóan jól egyensúlyoz a modernizáció és a bevált erények között. A 6 tengelyes IMU, a precíz gyorsváltó és az új elektronikai csomag muszakilag teljesen korszeruvé teszi, miközben a karakteres négyhengeres motor az Euro 5+ ellenére sem veszít semmit a varázsából. Különösen lenyugözo az összes komponens harmonikus összehangolása: legyen szó akár a futómurol, a motorról vagy az ergonómiáról - az összkép itt egyszeruen stimmel.
Harmonikus motor lenyugözo középtartománybeli nyomatékkal
nagyon jól muködo, precízen reagáló gyorsváltó
kiforrott kezelhetoség a stabilitás és a manoverezoképesség közötti jó kompromisszummal
érzékeny 6 tengelyes IMU harmonikus vezérléssel
kiválóan hangolt üléshelyzet
kiváló kanyarodási viselkedés átlátható visszajelzésekkel elölrol
harmonikus elektronika, amely nem korlátozza a motorozás élvezetét
sima váltó tökéletesen összehangolt áttételekkel
elso osztályú stop-and-go viselkedés városi forgalomban
intuitív motorkerékpár kezdoknek és tapasztalt motorosoknak
karcsú derékvonal a négyhengeres elrendezés ellenére.
Remek 5 colos kijelzo, de a Rideology alkalmazással a lehetoségeket nem használják ki tökéletesen
a rendszámtáblatartó kissé szeretetlenül van beépítve a dizájnba
a fogyasztás a gyakorlatban lényegesen magasabb a gyári specifikációnál (4,8 l helyett 6,0-6,5 l)
az alapváltozat futómuve kissé merev a rossz aszfalton
az ígért alkalmazásfunkciók a tesztelés idején még nem voltak elérhetoek.
