Aprilia Tuono V4 1100 2021 vs. Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Aprilia Tuono V4 1100 2021

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021
Technical Specifications Aprilia Tuono V4 1100 2021 compared to Triumph Speed Triple 1200 RS 2021
Motor és Meghajtás
| Motor típusa | Motor típusa | V | Motor típusa | Sor |
|---|---|---|---|---|
| Furat | Furat | 81 mm | Furat | 90 mm |
| Löket | Löket | 52.3 mm | Löket | 60.8 mm |
| Max. Teljesítmény | Max. Teljesítmény | 175 HP | Max. Teljesítmény | 180 HP |
| Fordulatszám max. Teljesítmény | Fordulatszám max. Teljesítmény | 11,350 ford./perc | Fordulatszám max. Teljesítmény | 10,750 ford./perc |
| Max. Nyomaték | Max. Nyomaték | 121 Nm | Max. Nyomaték | 125 Nm |
| Maximális teljesítmény | Maximális teljesítmény | 9,000 ford./perc | Maximális teljesítmény | 9,000 ford./perc |
| Üzemanyagrendszer | Üzemanyagrendszer | Injekció | Üzemanyagrendszer | Injekció |
| Indítás | Indítás | Elektromos | Indítás | Elektromos |
| Kuplung | Kuplung | Többlemezes olajfürdőben, Antihopping | Kuplung | Többlemezes olajfürdőben |
| Véghajtás | Véghajtás | Lánc | Véghajtás | Lánc |
| Sebességváltó | Sebességváltó | Sebességváltó | Sebességváltó | Sebességváltó |
| Fokozatok száma | Fokozatok száma | 6 | Fokozatok száma | 6 |
| Hengerek száma | Hengerek száma | 4 | Hengerek száma | 3 |
| Ütemek száma | Ütemek száma | 4 ütemű | Ütemek száma | 4 ütemű |
| Szelepek hengerenként | Szelepek hengerenként | 4 | Szelepek hengerenként | 4 |
| Szelepvezérlés | Szelepvezérlés | DOHC | Szelepvezérlés | DOHC |
| Hűtés | Hűtés | folyadék | Hűtés | folyadék |
| Lökettérfogat | Lökettérfogat | 1,077 ccm | Lökettérfogat | 1,160 ccm |
Első Felfüggesztés
| Első felfüggesztés | Első felfüggesztés | Upside-Down teleszkópos villa | Első felfüggesztés | Upside-Down teleszkópos villa |
|---|---|---|---|---|
| Márka | Márka | Sachs | Márka | Öhlins |
| Átmérő | Átmérő | 43 mm | Átmérő | 43 mm |
| Rugóút | Rugóút | 120 mm | Rugóút | 120 mm |
| Beállítási lehetőség | Beállítási lehetőség | Tömörítés, Előfeszítés, Visszapattanás | Beállítási lehetőség | Tömörítés, Előfeszítés, Visszapattanás |
Hátsó Felfüggesztés
| Hátsó felfüggesztés | Hátsó felfüggesztés | Lengőkar | Hátsó felfüggesztés | Egyetlen lengőkar |
|---|---|---|---|---|
| Lengéscsillapító | Lengéscsillapító | Monoshock | Lengéscsillapító | Monoshock |
| Márka | Márka | Sachs | Márka | Öhlins |
| Rugóút | Rugóút | 130 mm | Rugóút | 120 mm |
| Beállítási lehetőség | Beállítási lehetőség | Tömörítés, Előfeszítés, Visszapattanás | Beállítási lehetőség | Tömörítés, Előfeszítés, Visszapattanás |
| Anyag | Anyag | Alumínium | Anyag | Alumínium |
Váz
| Váz | Váz | Alumínium | Váz | Alumínium |
|---|---|---|---|---|
| Kormányzási tengely szöge | Kormányzási tengely szöge | 65.3 fok | Kormányzási tengely szöge | 23.9 fok |
| Kormányutánfutás | Kormányutánfutás | 99.7 mm | Kormányutánfutás | 104.7 mm |
Fékek elöl
| Típus | Típus | Dupla lemez | Típus | Dupla lemez |
|---|---|---|---|---|
| Átmérő | Átmérő | 330 mm | Átmérő | 320 mm |
| Dugattyú | Dugattyú | Négy dugattyú | Dugattyú | Négy dugattyú |
| Felvétel | Felvétel | Úszó féknyereg | Felvétel | Úszó féknyereg |
| Technológia | Technológia | radiális, Monoblock | Technológia | radiális, Monoblock |
| Márka | Márka | Brembo | Márka | Brembo |
Fékek hátul
| Típus | Típus | Lemez | Típus | Lemez |
|---|---|---|---|---|
| Átmérő | Átmérő | 220 mm | Átmérő | 220 mm |
| Dugattyú | Dugattyú | Dupla dugattyú | Dugattyú | Dupla dugattyú |
| Márka | Márka | Brembo | Márka | Brembo |
Segédrendszerek
| Vezetést segít rendszerek | Vezetést segít rendszerek | Átfordulást gátló vezérlés, Utazási módok, Kanyar-ABS, Launch-Control, Ride by Wire, Váltó asszisztens Blipperrel, Sebességtartó automatika, Kipörgésgátló, Anti-wheelie | Vezetést segít rendszerek | ABS, Utazási módok, Kanyar-ABS, Ride by Wire, Kipörgésgátló |
|---|
Adatok és Méretek
| Első gumiabroncs szélessége | Első gumiabroncs szélessége | 120 mm | Első gumiabroncs szélessége | 120 mm |
|---|---|---|---|---|
| Első gumiabroncs magassága | Első gumiabroncs magassága | 70 % | Első gumiabroncs magassága | 70 % |
| Első gumiabroncs átmérője | Első gumiabroncs átmérője | 17 hüvelyk | Első gumiabroncs átmérője | 17 hüvelyk |
| Hátsó gumiabroncs szélessége | Hátsó gumiabroncs szélessége | 200 mm | Hátsó gumiabroncs szélessége | 190 mm |
| Hátsó gumiabroncs magassága | Hátsó gumiabroncs magassága | 55 % | Hátsó gumiabroncs magassága | 55 % |
| Hátsó gumiabroncs átmérője | Hátsó gumiabroncs átmérője | 17 hüvelyk | Hátsó gumiabroncs átmérője | 17 hüvelyk |
| Hosszúság | Hosszúság | 2,070 mm | Hosszúság | 2,090 mm |
| Szélesség | Szélesség | 810 mm | Szélesség | 792 mm |
| Tengelytáv | Tengelytáv | 1,450 mm | Tengelytáv | 1,445 mm |
| Ülésmagasság -tól | Ülésmagasság -tól | 825 mm | Ülésmagasság -tól | 830 mm |
| Menetkész tömeg (ABS-el) | Menetkész tömeg (ABS-el) | 209 kg | Menetkész tömeg (ABS-el) | 198 kg |
| Üzemanyagtartály kapacitása | Üzemanyagtartály kapacitása | 18.5 l | Üzemanyagtartály kapacitása | 15.5 l |
| Jogosítvány típusok | Jogosítvány típusok | A | Jogosítvány típusok | A |
| Max. megtehető táv | Max. megtehető táv | 239 km | Max. megtehető táv | 276 km |
| kombinált CO2-kibocsátás | kombinált CO2-kibocsátás | 170 g/km | kombinált CO2-kibocsátás | 130 g/km |
| Kombinált üzemanyag-fogyasztás | Kombinált üzemanyag-fogyasztás | 7.2 l/100km | Kombinált üzemanyag-fogyasztás | 5.6 l/100km |
Pros and Cons in comparison
Pros and Cons in comparison
Aprilia Tuono V4 1100 2021

Unfortunately, our editors did not test this model.
Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Precíz, eros és gyors! A Triumph nagyon szórakoztató az alpesi hágókon. A feszes futómuvet azonban csak akkor bocsátja meg, ha Ön sportos motoros. A motort viszont imádni kell. Mindegy, hogy sétálgatsz vagy melegítesz - az ero mindig jól adagolva áll rendelkezésre.
Hihetetlenül univerzális - könnyen vezetheto a városi forgalomban, de szupergyors is, ha kell
Fordulatszám-élénk és eros motor
Top gyorsváltó
Csendesen vezetheto, ha kell
Könnyu és kompakt utazás
Stabil vezethetoség gyors kanyarokban is
Eros fékek
Precíz kezelhetoség.
Terhelésváltási reakciók alacsony sebességnél
kissé túl alacsony kormányszög
szuk térdszög magas embereknek
makacs mobiltelefon-kapcsolat
nyikorgó fékek
túl defenzív a kipörgésgátló még pálya üzemmódban is
vibráció a kormányon
a felfüggesztés nem reagál elég érzékenyen - túl feszes az alapbeállítás.

















