Suzuki V-Strom 800DE 2024 vs. QJ Motor SRT 700 2024

Suzuki V-Strom 800DE 2024

QJ Motor SRT 700 2024

Áttekintés - Suzuki V-Strom 800DE 2024 vs QJ Motor SRT 700 2024

Suzuki V-Strom 800DE 2024

QJ Motor SRT 700 2024

Műszaki specifikációk Suzuki V-Strom 800DE 2024 szemben QJ Motor SRT 700 2024

Suzuki V-Strom 800DE 2024

QJ Motor SRT 700 2024

Suzuki V-Strom 800DE 2024

QJ Motor SRT 700 2024

Motor és Meghajtás

Furat	Furat	84 mm	Furat	83 mm
Löket	Löket	70 mm	Löket	64.5 mm
Max. Teljesítmény	Max. Teljesítmény	83 HP	Max. Teljesítmény	73.5 HP
Fordulatszám max. Teljesítmény	Fordulatszám max. Teljesítmény	8,500 ford./perc	Fordulatszám max. Teljesítmény	8,000 ford./perc
Max. Nyomaték	Max. Nyomaték	78 Nm	Max. Nyomaték	67 Nm
Maximális teljesítmény	Maximális teljesítmény	6,800 ford./perc	Maximális teljesítmény	6,000 ford./perc
Üzemanyagrendszer	Üzemanyagrendszer	Injekció	Üzemanyagrendszer	Injekció
Indítás	Indítás	Elektromos	Indítás	Elektromos
Kuplung	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben
Véghajtás	Véghajtás	Lánc	Véghajtás	Lánc
Fokozatok száma	Fokozatok száma	6	Fokozatok száma	6
Hengerek száma	Hengerek száma	2	Hengerek száma	2
Ütemek száma	Ütemek száma	4 ütemű	Ütemek száma	4 ütemű
Hűtés	Hűtés	folyadék	Hűtés	folyadék
Lökettérfogat	Lökettérfogat	776 ccm	Lökettérfogat	698 ccm

Első Felfüggesztés

Első felfüggesztés	Első felfüggesztés	Upside-Down teleszkópos villa	Első felfüggesztés	Upside-Down teleszkópos villa
Rugóút	Rugóút	220 mm	Rugóút	125 mm
Beállítási lehetőség	Beállítási lehetőség	Tömörítés, Előfeszítés, Visszapattanás	Beállítási lehetőség	Visszapattanás

Hátsó Felfüggesztés

Hátsó felfüggesztés	Hátsó felfüggesztés	Lengőkar	Hátsó felfüggesztés	Egyetlen lengőkar
Rugóút	Rugóút	220 mm	Rugóút	135 mm
Beállítási lehetőség	Beállítási lehetőség	Tömörítés, Előfeszítés, Visszapattanás	Beállítási lehetőség	Visszapattanás
Anyag	Anyag	Alumínium	Anyag	Alumínium

Váz

Váz	Váz	Acél	Váz	Acél
Kormányzási tengely szöge	Kormányzási tengely szöge	62 fok	Kormányzási tengely szöge	66 fok
Kormányutánfutás	Kormányutánfutás	114 mm	Kormányutánfutás	135 mm

Fékek elöl

Típus	Típus	Dupla lemez	Típus	Dupla lemez
Átmérő	Átmérő	310 mm	Átmérő	320 mm

Fékek hátul

Típus	Típus	Lemez	Típus	Lemez

Segédrendszerek

Vezetést segít rendszerek	Vezetést segít rendszerek	ABS, Utazási módok, Ride by Wire, Váltó asszisztens Blipperrel, Kipörgésgátló	Vezetést segít rendszerek	ABS

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélessége	Első gumiabroncs szélessége	90 mm	Első gumiabroncs szélessége	120 mm
Első gumiabroncs magassága	Első gumiabroncs magassága	90 %	Első gumiabroncs magassága	70 %
Első gumiabroncs átmérője	Első gumiabroncs átmérője	21 hüvelyk	Első gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélessége	Hátsó gumiabroncs szélessége	150 mm	Hátsó gumiabroncs szélessége	160 mm
Hátsó gumiabroncs magassága	Hátsó gumiabroncs magassága	70 %	Hátsó gumiabroncs magassága	60 %
Hátsó gumiabroncs átmérője	Hátsó gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk	Hátsó gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk
Hosszúság	Hosszúság	2,345 mm	Hosszúság	2,200 mm
Szélesség	Szélesség	975 mm	Szélesség	925 mm
Magasság	Magasság	1,310 mm	Magasság	1,450 mm
Tengelytáv	Tengelytáv	1,570 mm	Tengelytáv	1,505 mm
Ülésmagasság -tól	Ülésmagasság -tól	855 mm	Ülésmagasság -tól	790 mm
Üzemanyagtartály kapacitása	Üzemanyagtartály kapacitása	20 l	Üzemanyagtartály kapacitása	19.5 l

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Megdöbbento, hogy egy olyan nyugodt, praktikus, mindenre alkalmas motorkerékpár, mint a Suzuki V-Strom 800DE, mennyire a szívedbe tud férkozni. Ez valószínuleg az okos kialakításnak köszönheto, a kezelheto elektronikus funkciókkal, amelyek tökéletesen a személyes igényekhez igazíthatók. A kiváló ride-by-wire rendszernek köszönhetoen a motor az alsó tartományban erosebb, mint azt a hengerurtartalom sugallná, és mindent jól csinál terepen és terepen egyaránt. Az elöl és hátul 220 milliméteres rugóúttal a futómu valóban jól trimmelt terepre, de egyértelmuen elonyt jelent az országúti motorosok számára is a rossz utakon. Az ergonómia egyelore jó, csak a magas motorosoknak érdemes megfontolniuk a magasabb, opcionális ülést a kissé hegyes térdszög miatt.

Nagyszeru motor

teljesen állítható futómu

egyszeru, okos elektronikus funkciók

nagyszeru gyorsváltó fel/le széria

nagyon praktikus motor

harmonikus és kellemes kezelhetoség aszfalton és közúton

rendkívül sokoldalú motor

nagyon robusztus konstrukció - a motor megbízhatónak tunik és bizalmat ébreszt.

heveny térdszög a hosszú lábú motorosok számára standard üléssel

aszfalton a dolésszögtávolság lelassítja a sportos motorosokat

A szélvédo csak szerszámmal állítható

a nagy súly zavaró a manoverezésnél.