BMW R 1300 GS Adventure 2025 vs. Ducati Multistrada V4 S 2025

BMW R 1300 GS Adventure 2025

Ducati Multistrada V4 S 2025

Műszaki specifikációk BMW R 1300 GS Adventure 2025 szemben Ducati Multistrada V4 S 2025

BMW R 1300 GS Adventure 2025

Ducati Multistrada V4 S 2025

BMW R 1300 GS Adventure 2025

Ducati Multistrada V4 S 2025

Motor és Meghajtás

Motor típusa	Motor típusa	Boxer	Motor típusa	V
Furat	Furat	106,5 mm	Furat	83 mm
Löket	Löket	73 mm	Löket	53,5 mm
Max. Teljesítmény	Max. Teljesítmény	145 HP	Max. Teljesítmény	170 HP
Fordulatszám max. Teljesítmény	Fordulatszám max. Teljesítmény	7750 ford./perc	Fordulatszám max. Teljesítmény	10 750 ford./perc
Nyomaték	Nyomaték	149 Nm	Nyomaték	124 Nm
Fordulatszám max. nyomatéknál	Fordulatszám max. nyomatéknál	6500 ford./perc	Fordulatszám max. nyomatéknál	9000 ford./perc
Kompresszióarány	Kompresszióarány	13,3	Kompresszióarány	14
Üzemanyagrendszer	Üzemanyagrendszer	Injekció	Üzemanyagrendszer	Injekció
Fojtószelep átmérője	Fojtószelep átmérője	52 mm	Fojtószelep átmérője	46 mm
Indítás	Indítás	Elektromos	Indítás	Elektromos
Kuplung	Kuplung	Antihopping	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben, Antihopping
Véghajtás	Véghajtás	Kardán	Véghajtás	Lánc
Sebességváltó	Sebességváltó	Sebességváltó	Sebességváltó	Sebességváltó
Fokozatok száma	Fokozatok száma	6	Fokozatok száma	6
Hengerek száma	Hengerek száma	2	Hengerek száma	4
Ütemek száma	Ütemek száma	4 ütemű	Ütemek száma	4 ütemű
Szelepek hengerenként	Szelepek hengerenként	4	Szelepek hengerenként	4
Hűtés	Hűtés	folyadék-levegő	Hűtés	folyadék
Lökettérfogat	Lökettérfogat	1300 ccm	Lökettérfogat	1158 ccm

Első Felfüggesztés

Első felfüggesztés	Első felfüggesztés	Telelever	Első felfüggesztés	Upside-Down teleszkópos villa
Rugóút	Rugóút	190 mm	Rugóút	170 mm

Hátsó Felfüggesztés

Hátsó felfüggesztés	Hátsó felfüggesztés	Paralever	Hátsó felfüggesztés	Lengőkar
Lengéscsillapító	Lengéscsillapító	Monoshock	Lengéscsillapító	Monoshock
Rugóút	Rugóút	200 mm	Rugóút	180 mm
Beállítási lehetőség	Beállítási lehetőség	Előfeszítés	Beállítási lehetőség	Tömörítés, Előfeszítés, Visszapattanás
Anyag	Anyag	Alumínium	Anyag	Alumínium

Váz

Váz	Váz	Acél	Váz	Acél
Váz típusa	Váz típusa	Teherbíró motor	Váz típusa	Monocoque
Kormányzási tengely szöge	Kormányzási tengely szöge	63,8 fok	Kormányzási tengely szöge	65,8 fok
Kormányutánfutás	Kormányutánfutás	118,8 mm	Kormányutánfutás	100,6 mm

Fékek elöl

Típus	Típus	Dupla lemez	Típus	Dupla lemez
Átmérő	Átmérő	310 mm	Átmérő	330 mm
Dugattyú	Dugattyú	Négy dugattyú	Dugattyú	Négy dugattyú
Felvétel	Felvétel	Félúszó féknyereg	Felvétel	Félúszó féknyereg
Működtetés	Működtetés	Hidraulikus	Működtetés	Hidraulikus
Technológia	Technológia	radiális	Technológia	radiális, Monoblock

Fékek hátul

Típus	Típus	Lemez	Típus	Lemez
Átmérő	Átmérő	285 mm	Átmérő	280 mm
Dugattyú	Dugattyú	Dupla dugattyú	Dugattyú	Dupla dugattyú
Felvétel	Felvétel	Úszó féknyereg	Felvétel	Úszó féknyereg

Segédrendszerek

Vezetést segítő rendszerek	Vezetést segítő rendszerek	ABS, Csúszásgátló vezérlés, Hegymeneti indítássegítő, Utazási módok, Kombinált fékrendszer, Kanyar-ABS, Ride by Wire, Sebességtartó automatika, Kipörgésgátló	Vezetést segítő rendszerek	Adaptív járműmagasság, Hegymeneti indítássegítő, Elektronikusan állítható felfüggesztés, Utazási módok, Kanyar-ABS, Ride by Wire, Váltó asszisztens Blipperrel, Sebességtartó automatika, Kipörgésgátló, Anti-wheelie

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélessége	Első gumiabroncs szélessége	120 mm	Első gumiabroncs szélessége	120 mm
Első gumiabroncs magassága	Első gumiabroncs magassága	70 %	Első gumiabroncs magassága	70 %
Első gumiabroncs átmérője	Első gumiabroncs átmérője	19 hüvelyk	Első gumiabroncs átmérője	19 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélessége	Hátsó gumiabroncs szélessége	170 mm	Hátsó gumiabroncs szélessége	170 mm
Hátsó gumiabroncs magassága	Hátsó gumiabroncs magassága	60 %	Hátsó gumiabroncs magassága	60 %
Hátsó gumiabroncs átmérője	Hátsó gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk	Hátsó gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk
Tengelytáv	Tengelytáv	1534 mm	Tengelytáv	1566 mm
Ülésmagasság -tól	Ülésmagasság -tól	870 mm	Ülésmagasság -tól	840 mm
Ülésmagasság max.	Ülésmagasság max.	890 mm	Ülésmagasság max.	860 mm
Üzemanyagtartály kapacitása	Üzemanyagtartály kapacitása	30 l	Üzemanyagtartály kapacitása	22 l
Jogosítvány típusok	Jogosítvány típusok	A	Jogosítvány típusok	A
Max. megtehető táv	Max. megtehető táv	395 km	Max. megtehető táv	338 km
kombinált CO2-kibocsátás	kombinált CO2-kibocsátás	113 g/km	kombinált CO2-kibocsátás	162 g/km
Kombinált üzemanyag-fogyasztás	Kombinált üzemanyag-fogyasztás	4,9 l/100km	Kombinált üzemanyag-fogyasztás	6,5 l/100km

Felszereltség

Felszereltség	Felszereltség	LED-fényszórók, TFT kijelző	Felszereltség	Kanyarfényszóró, LED nappali menetfények, LED-fényszórók, TFT kijelző, Szélvédő állítható

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

BMW R 1300 GS Adventure 2025

A BMW R 1300 GS Adventure továbbra is lenyugözo túra-enduro, eroteljes hajtással, kiváló kényelemmel és magabiztos dinamikával. Agilis kezelhetoségével, kiváló minoségu segédrendszereivel és elso osztályú ergonómiájával tunik ki. A megosztó külso kialakítás ellenére egyértelmu választás azoknak a tapasztalt motorosoknak, akik nagyra értékelik a kényelmet és a teljesítményt a hosszú túrákon.

Agilis Boxer-meghajtás

meglepoen semleges kezelhetoség

kiváló ergonómia hosszú távú utazásokhoz

nagy hatótávolság

a kiváló minoségu asszisztensrendszerek rendkívül dinamikus manoverek végrehajtását teszik lehetové

remek felszereltség

kiváló kezelési koncepció

fantasztikus ülés

nagyon harmonikus kanyarodási viselkedés

lenyugözo stabilitás nagy sebességnél

magabiztos teljesítmény még igényes körülmények között is

Nagy súly – nehéz letolni az állványról

kissé korlátozott fékerzés nagyon rossz útburkolaton

a tapadásellenorzo rendszer és a kombinált ABS szélsoséges körülmények között eléri a határait

a nagyon magas üléspozíció kihívást jelent az alacsonyabb termetu motorosok számára

a megjelenés még inkább megosztja a véleményeket, mint a korábbi modellek esetében

Ducati Multistrada V4 S 2025

A Multistrada már számos teszt során kellett helytállnia rendkívül változatos terepen számos versenytársa ellen, és ekkor legtöbbször a leggyorsabb, sot összességében a legjobb motorkerékpárnak bizonyult. A siker titka: az utazásra való alkalmasság számtalan kényelmi funkcióval párosulva olyan sportossággal és menetdinamikával, amelyhez hasonlót aligha találni. A Ducati mérnökei a motorkerékpárba minden olyan kiváló minoségu alkatrészt beépítettek, amit pénzért csak kapni lehet. Ezeket egy harmonikus összképpé egyesítették, amely hihetetlenül jól viselkedik az úton. Különbözo összehasonlító tesztek méltó gyoztese, büszke áron.

Hihetetlenül remek vezetési viselkedés – semleges, harmonikus, könnyen kezelheto, mégis stabil

Igazi túra-enduro élmény a nyeregben

Kiváló fékek

Lenyugözo, lenyugözoen eros motor

A motor teljesítménye a nagyszeru reagálóképességnek köszönhetoen csodálatosan adagolható

Kényelmes üléspozíció

Jó ergonómia álló helyzetben való vezetéskor is

Lenyugözo radaros rendszer, amelyet a gyakorlatban szívesen használ az ember az autópályán

Kiváló szélvédelem

Magas stabilitás nagy sebességnél is

Erot kímélo és könnyen vezetheto

átlag feletti fogyasztás

a nyeregbol történo kezelés bizonyos szempontból kényelmesebb is lehetne

a mobiltelefon-összekapcsolhatóságot nem igazán gondolták végig

a kivitelezés részletei nem érik el a jármu teljesítményének és az árnak a szintjét

Árösszehasonlítás Átlagos piaci ár BMW R 1300 GS Adventure vs Ducati Multistrada V4 S

Ár BMW R 1300 GS Adventure

Modellév

Átlagos piaci ár

Jelenlegi átlagos piaci árak

Ár Ducati Multistrada V4 S

Modellév

Átlagos piaci ár

Jelenlegi átlagos piaci árak