Kawasaki Ninja ZX-6R 2024 vs. KTM 390 Duke 2025

Kawasaki Ninja ZX-6R 2024

KTM 390 Duke 2025

Műszaki specifikációk Kawasaki Ninja ZX-6R 2024 szemben KTM 390 Duke 2025

Kawasaki Ninja ZX-6R 2024

KTM 390 Duke 2025

Kawasaki Ninja ZX-6R 2024

KTM 390 Duke 2025

Motor és Meghajtás

Furat	Furat	67 mm	Furat	89 mm
Löket	Löket	45,1 mm	Löket	64 mm
Max. Teljesítmény	Max. Teljesítmény	124 HP	Max. Teljesítmény	45 HP
Fordulatszám max. Teljesítmény	Fordulatszám max. Teljesítmény	13 000 ford./perc	Fordulatszám max. Teljesítmény	8500 ford./perc
Nyomaték	Nyomaték	69 Nm	Nyomaték	39 Nm
Fordulatszám max. nyomatéknál	Fordulatszám max. nyomatéknál	10 800 ford./perc	Fordulatszám max. nyomatéknál	7000 ford./perc
Üzemanyagrendszer	Üzemanyagrendszer	Injekció	Üzemanyagrendszer	Injekció
Indítás	Indítás	Elektromos	Indítás	Elektromos
Kuplung	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben
Véghajtás	Véghajtás	Lánc	Véghajtás	Lánc
Sebességváltó	Sebességváltó	Sebességváltó	Sebességváltó	Sebességváltó
Fokozatok száma	Fokozatok száma	6	Fokozatok száma	6
Hengerek száma	Hengerek száma	4	Hengerek száma	1
Ütemek száma	Ütemek száma	4 ütemű	Ütemek száma	4 ütemű
Hűtés	Hűtés	folyadék	Hűtés	folyadék
Lökettérfogat	Lökettérfogat	636 ccm	Lökettérfogat	399 ccm

Első Felfüggesztés

Első felfüggesztés	Első felfüggesztés	Upside-Down teleszkópos villa	Első felfüggesztés	Upside-Down teleszkópos villa
Átmérő	Átmérő	41 mm	Átmérő	43 mm
Rugóút	Rugóút	120 mm	Rugóút	150 mm
Beállítási lehetőség	Beállítási lehetőség	Tömörítés, Előfeszítés, Visszapattanás	Beállítási lehetőség	Tömörítés, Visszapattanás

Hátsó Felfüggesztés

Hátsó felfüggesztés	Hátsó felfüggesztés	Lengőkar	Hátsó felfüggesztés	Lengőkar
Lengéscsillapító	Lengéscsillapító	Monoshock	Lengéscsillapító	Monoshock
Rugóút	Rugóút	151 mm	Rugóút	150 mm
Beállítási lehetőség	Beállítási lehetőség	Tömörítés, Előfeszítés, Visszapattanás	Beállítási lehetőség	Előfeszítés, Visszapattanás

Váz

Váz	Váz	Alumínium	Váz	Króm-molibdén
Váz típusa	Váz típusa	Twin Tube, Perimeter, Extrudált profil	Váz típusa	Rácsos cső

Fékek elöl

Típus	Típus	Dupla lemez	Típus	Egyetlen lemez
Átmérő	Átmérő	310 mm	Átmérő	320 mm
Dugattyú	Dugattyú	Négy dugattyú	Dugattyú	Négy dugattyú
Felvétel	Felvétel	Félúszó féknyereg	Felvétel	Úszó féknyereg
Technológia	Technológia	radiális	Technológia	radiális

Fékek hátul

Típus	Típus	Lemez	Típus	Lemez
Átmérő	Átmérő	220 mm	Átmérő	240 mm
Dugattyú	Dugattyú	Egy dugattyú	Dugattyú	Dupla dugattyú
Felvétel	Felvétel	Úszó féknyereg	Felvétel	Úszó féknyereg

Segédrendszerek

Vezetést segítő rendszerek	Vezetést segítő rendszerek	ABS, Utazási módok, Quickshifter, Kipörgésgátló	Vezetést segítő rendszerek	ABS, Utazási módok, Kipörgésgátló

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélessége	Első gumiabroncs szélessége	120 mm	Első gumiabroncs szélessége	110 mm
Első gumiabroncs magassága	Első gumiabroncs magassága	70 %	Első gumiabroncs magassága	70 %
Első gumiabroncs átmérője	Első gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk	Első gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélessége	Hátsó gumiabroncs szélessége	180 mm	Hátsó gumiabroncs szélessége	150 mm
Hátsó gumiabroncs magassága	Hátsó gumiabroncs magassága	55 %	Hátsó gumiabroncs magassága	60 %
Hátsó gumiabroncs átmérője	Hátsó gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk	Hátsó gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk
Tengelytáv	Tengelytáv	1400 mm	Tengelytáv	1357 mm
Ülésmagasság -tól	Ülésmagasság -tól	830 mm	Ülésmagasság -tól	800 mm
Menetkész tömeg (ABS-el)	Menetkész tömeg (ABS-el)	198 kg	Menetkész tömeg (ABS-el)	165 kg
Jogosítvány típusok	Jogosítvány típusok	A	Jogosítvány típusok	A2

Felszereltség

Felszereltség	Felszereltség	Csatlakoztathatóság, LED-fényszórók, TFT kijelző	Felszereltség	LED-fényszórók, TFT kijelző

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Kawasaki Ninja ZX-6R 2024

A 2026-os Kawasaki Ninja ZX-6R egy olyan motorkerékpár, amely szinte szembemegy a korszellemmel, és éppen ezért olyan vonzó. Míg sok gyártó már régen lemondott a klasszikus szupersport osztályról, a Kawasaki ragaszkodik a könnyu, nagy fordulatszámú, precíz és kompromisszumok nélküli sportmotorok gondolatához. A 636 köbcentiméteres motor csodálatosan simán jár, igazi szupersportos érzelmeket kínál a felso tartományban, és valamivel nagyobb lökettérfogatának köszönhetoen jobban használható, mint a klasszikus 600 köbcentis motorok. A futómu precíz, bizalomgerjeszto, és jól muködik mind közúton, mind versenypályán. A fékek határozottak és eroteljesek. Az elektronika nem a legmodernebb, de a gyakorlatban elegendo és jól hangolt.

selymesen sima és szabad fordulatszámú 636 cm3-es soros négyhengeres motor eros futáskultúra és nagyon jó moduláció

precíz, bizalomgerjeszto futómu

eros és stabil fékrendszer

nagyon jó sebességváltó tisztán muködo gyorsváltóval

modernebb megjelenés TFT-vel, LED-es lámpákkal és okostelefonos csatlakoztathatósággal

mindennapi használatra alkalmasabb, mint a klasszikus 600 köbcentis szupersportmotorok

Szuk ergonómia, különösen a magasabb versenyzok számára Quickshifter csak felfelé váltáshoz

nincs ride-by-wire és nincs blipper

A hátsó kerék ABS nem kapcsolható ki külön-külön

szériafelszereltségként meglehetosen szuk szélvédelem

Az elektronika nem a legújabb szupersport szintjén van

KTM 390 Duke 2025

Szerkesztőségünk sajnos nem tesztelte ezt a modellt.

Árösszehasonlítás Átlagos piaci ár Kawasaki Ninja ZX-6R vs KTM 390 Duke

Ár Kawasaki Ninja ZX-6R

Modellév

Átlagos piaci ár

Jelenlegi átlagos piaci árak

Ár KTM 390 Duke

Modellév

Átlagos piaci ár

Jelenlegi átlagos piaci árak