Honda CL500 2025 vs. Suzuki SV 650 2025

Honda CL500 2025

Suzuki SV 650 2025

Áttekintés - Honda CL500 2025 vs Suzuki SV 650 2025

Honda CL500 2025

Suzuki SV 650 2025

Műszaki specifikációk Honda CL500 2025 szemben Suzuki SV 650 2025

Honda CL500 2025

Suzuki SV 650 2025

Honda CL500 2025

Suzuki SV 650 2025

Motor és Meghajtás

Motor típusa	Motor típusa	Sor	Motor típusa	V
Furat	Furat	67 mm	Furat	81 mm
Löket	Löket	66.8 mm	Löket	62.6 mm
Max. Teljesítmény	Max. Teljesítmény	46 HP	Max. Teljesítmény	76 HP
Fordulatszám max. Teljesítmény	Fordulatszám max. Teljesítmény	8,500 ford./perc	Fordulatszám max. Teljesítmény	8,500 ford./perc
Max. Nyomaték	Max. Nyomaték	43 Nm	Max. Nyomaték	64 Nm
Maximális teljesítmény	Maximális teljesítmény	6,250 ford./perc	Maximális teljesítmény	6,800 ford./perc
Kompresszióarány	Kompresszióarány	10.7	Kompresszióarány	11.2
Üzemanyagrendszer	Üzemanyagrendszer	Injekció	Üzemanyagrendszer	Injekció
Indítás	Indítás	Elektromos	Indítás	Elektromos
Kuplung	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben, Antihopping	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben
Véghajtás	Véghajtás	Lánc	Véghajtás	Lánc
Sebességváltó	Sebességváltó	Sebességváltó	Sebességváltó	Sebességváltó
Fokozatok száma	Fokozatok száma	6	Fokozatok száma	6
Hengerek száma	Hengerek száma	2	Hengerek száma	2
Ütemek száma	Ütemek száma	4 ütemű	Ütemek száma	4 ütemű
Szelepvezérlés	Szelepvezérlés	DOHC	Szelepvezérlés	DOHC
Hűtés	Hűtés	folyadék	Hűtés	folyadék
Lökettérfogat	Lökettérfogat	471 ccm	Lökettérfogat	645 ccm

Első Felfüggesztés

Első felfüggesztés	Első felfüggesztés	Teleszkópos villa	Első felfüggesztés	Teleszkópos villa
Átmérő	Átmérő	41 mm	Átmérő	41 mm
Rugóút	Rugóút	150 mm	Rugóút	125 mm

Hátsó Felfüggesztés

Hátsó felfüggesztés	Hátsó felfüggesztés	Lengőkar	Hátsó felfüggesztés	Lengőkar
Lengéscsillapító	Lengéscsillapító	Dual Shock	Lengéscsillapító	Monoshock
Rugóút	Rugóút	145 mm	Rugóút	130 mm
Beállítási lehetőség	Beállítási lehetőség	Előfeszítés	Beállítási lehetőség	Előfeszítés
Anyag	Anyag	Acél	Anyag	Acél

Váz

Váz	Váz	Acél	Váz	Acél
Kormányzási tengely szöge	Kormányzási tengely szöge	27 fok	Kormányzási tengely szöge	65 fok
Kormányutánfutás	Kormányutánfutás	108 mm	Kormányutánfutás	106 mm

Fékek elöl

Típus	Típus	Egyetlen lemez	Típus	Dupla lemez
Átmérő	Átmérő	310 mm	Átmérő	290 mm
Dugattyú	Dugattyú	Dupla dugattyú	Dugattyú	Négy dugattyú

Fékek hátul

Típus	Típus	Lemez	Típus	Lemez
Átmérő	Átmérő	240 mm	Átmérő	240 mm
Dugattyú	Dugattyú	Egy dugattyú	Dugattyú	Egy dugattyú

Segédrendszerek

Vezetést segít rendszerek	Vezetést segít rendszerek	ABS	Vezetést segít rendszerek	ABS

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélessége	Első gumiabroncs szélessége	110 mm	Első gumiabroncs szélessége	120 mm
Első gumiabroncs magassága	Első gumiabroncs magassága	80 %	Első gumiabroncs magassága	70 %
Első gumiabroncs átmérője	Első gumiabroncs átmérője	19 hüvelyk	Első gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélessége	Hátsó gumiabroncs szélessége	150 mm	Hátsó gumiabroncs szélessége	160 mm
Hátsó gumiabroncs magassága	Hátsó gumiabroncs magassága	70 %	Hátsó gumiabroncs magassága	60 %
Hátsó gumiabroncs átmérője	Hátsó gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk	Hátsó gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk
Hosszúság	Hosszúság	2,175 mm	Hosszúság	2,140 mm
Szélesség	Szélesség	830 mm	Szélesség	760 mm
Magasság	Magasság	1,135 mm	Magasság	1,090 mm
Tengelytáv	Tengelytáv	1,485 mm	Tengelytáv	1,445 mm
Ülésmagasság -tól	Ülésmagasság -tól	790 mm	Ülésmagasság -tól	785 mm
Menetkész tömeg (ABS-el)	Menetkész tömeg (ABS-el)	192 kg	Menetkész tömeg (ABS-el)	200 kg
Üzemanyagtartály kapacitása	Üzemanyagtartály kapacitása	12 l	Üzemanyagtartály kapacitása	14.5 l
Jogosítvány típusok	Jogosítvány típusok	A2	Jogosítvány típusok	A2, A
Max. megtehető táv	Max. megtehető táv	488 km	Max. megtehető táv	353 km
kombinált CO2-kibocsátás	kombinált CO2-kibocsátás	84 g/km	kombinált CO2-kibocsátás	96 g/km
Kombinált üzemanyag-fogyasztás	Kombinált üzemanyag-fogyasztás	3.6 l/100km	Kombinált üzemanyag-fogyasztás	4.1 l/100km

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Honda CL500 2025

Szerkesztőségünk sajnos nem tesztelte ezt a modellt.

Suzuki SV 650 2025

A Suzuki SV 650 már 25 éve van a piacon, hosszabb ideje, mint bármely más motorkerékpár. A motort Euro5-ös szintre frissítették, és még kiforrottabbá vált, ami egyértelmuen illeszkedik a csomag többi részéhez. Az SV 650 nem akar senkit sem elijeszteni, foleg nem a kezdoket. A futómu masszív, rezzenéstelen benyomást kelt, a fékek sok kézi erot igényelnek a váratlan túlfékezés elkerülése érdekében. A megjelenés egyrészt idotálló, másrészt néhány alkatrész tényleg kissé elavult. Másrészt az ár a Suzukitól megszokott módon korrekt.

Utolsó V2-es eroforrás az osztályban

kezdobarát üléshelyzet

könnyu kezelhetoség, idotlen megjelenés

A fék kézi erot igényel

az ABS-en kívül nincs elektronika a fedélzeten

a muszerek mérsékelten leolvashatók.