Honda NC750X DCT 2025 vs. Honda Forza 125 2021

Honda NC750X DCT 2025

Honda Forza 125 2021

Áttekintés - Honda NC750X DCT 2025 vs Honda Forza 125 2021

Honda NC750X DCT 2025

Honda Forza 125 2021

Műszaki specifikációk Honda NC750X DCT 2025 szemben Honda Forza 125 2021

Honda NC750X DCT 2025

Honda Forza 125 2021

Honda NC750X DCT 2025

Honda Forza 125 2021

Motor és Meghajtás

Furat	Furat	77 mm	Furat	53.5 mm
Löket	Löket	80 mm	Löket	55.5 mm
Max. Teljesítmény	Max. Teljesítmény	59 HP	Max. Teljesítmény	15 HP
Fordulatszám max. Teljesítmény	Fordulatszám max. Teljesítmény	6,750 ford./perc	Fordulatszám max. Teljesítmény	8,750 ford./perc
Max. Nyomaték	Max. Nyomaték	69 Nm	Max. Nyomaték	12.2 Nm
Maximális teljesítmény	Maximális teljesítmény	4,750 ford./perc	Maximális teljesítmény	6,500 ford./perc
Kompresszióarány	Kompresszióarány	10.7	Kompresszióarány	11.5
Üzemanyagrendszer	Üzemanyagrendszer	Injekció	Üzemanyagrendszer	Injekció
Indítás	Indítás	Elektromos	Indítás	Elektromos
Kuplung	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben	Kuplung	Centrifugális erő
Gyújtás	Gyújtás	Digitális, Tranzisztor	Gyújtás	Digitális, Tranzisztor
Véghajtás	Véghajtás	Lánc	Véghajtás	Öv
Sebességváltó	Sebességváltó	Kettős tengelykapcsolós	Sebességváltó	Variomatic
Hengerek száma	Hengerek száma	2	Hengerek száma	1
Ütemek száma	Ütemek száma	4 ütemű	Ütemek száma	4 ütemű
Szelepek hengerenként	Szelepek hengerenként	4	Szelepek hengerenként	4
Hűtés	Hűtés	folyadék	Hűtés	folyadék
Lökettérfogat	Lökettérfogat	745 ccm	Lökettérfogat	125 ccm

Első Felfüggesztés

Első felfüggesztés	Első felfüggesztés	Teleszkópos villa	Első felfüggesztés	Teleszkópos villa
Átmérő	Átmérő	41 mm	Átmérő	33 mm

Hátsó Felfüggesztés

Hátsó felfüggesztés	Hátsó felfüggesztés	Lengőkar	Hátsó felfüggesztés	Egység Swing
Lengéscsillapító	Lengéscsillapító	Monoshock	Lengéscsillapító	Dual Shock

Váz

Váz	Váz	Acél	Váz	Acél
Kormányzási tengely szöge	Kormányzási tengely szöge	27 fok	Kormányzási tengely szöge	26.5 fok
Kormányutánfutás	Kormányutánfutás	110 mm	Kormányutánfutás	89 mm

Fékek elöl

Típus	Típus	Dupla lemez	Típus	Egyetlen lemez
Átmérő	Átmérő	296 mm	Átmérő	256 mm
Dugattyú	Dugattyú	Dupla dugattyú	Dugattyú	Dupla dugattyú

Fékek hátul

Típus	Típus	Lemez	Típus	Lemez
Átmérő	Átmérő	240 mm	Átmérő	240 mm
Dugattyú	Dugattyú	Egy dugattyú	Dugattyú	Egy dugattyú

Segédrendszerek

Vezetést segít rendszerek	Vezetést segít rendszerek	ABS, Utazási módok, Kipörgésgátló	Vezetést segít rendszerek	ABS, Kipörgésgátló

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélessége	Első gumiabroncs szélessége	120 mm	Első gumiabroncs szélessége	120 mm
Első gumiabroncs magassága	Első gumiabroncs magassága	70 %	Első gumiabroncs magassága	70 %
Első gumiabroncs átmérője	Első gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk	Első gumiabroncs átmérője	15 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélessége	Hátsó gumiabroncs szélessége	160 mm	Hátsó gumiabroncs szélessége	140 mm
Hátsó gumiabroncs magassága	Hátsó gumiabroncs magassága	60 %	Hátsó gumiabroncs magassága	70 %
Hátsó gumiabroncs átmérője	Hátsó gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk	Hátsó gumiabroncs átmérője	14 hüvelyk
Hosszúság	Hosszúság	2,210 mm	Hosszúság	2,140 mm
Szélesség	Szélesség	846 mm	Szélesség	755 mm
Magasság	Magasság	1,330 mm	Magasság	1,500 mm
Tengelytáv	Tengelytáv	1,525 mm	Tengelytáv	1,505 mm
Ülésmagasság -tól	Ülésmagasság -tól	802 mm	Ülésmagasság -tól	780 mm
Menetkész tömeg (ABS-el)	Menetkész tömeg (ABS-el)	226 kg	Menetkész tömeg (ABS-el)	161 kg
Üzemanyagtartály kapacitása	Üzemanyagtartály kapacitása	14.1 l	Üzemanyagtartály kapacitása	11.5 l
Jogosítvány típusok	Jogosítvány típusok	A	Jogosítvány típusok	A1
Max. megtehető táv	Max. megtehető táv	402 km	Max. megtehető táv	479 km
kombinált CO2-kibocsátás	kombinált CO2-kibocsátás	82 g/km	kombinált CO2-kibocsátás	54 g/km
Kombinált üzemanyag-fogyasztás	Kombinált üzemanyag-fogyasztás	3.5 l/100km	Kombinált üzemanyag-fogyasztás	2.4 l/100km

Felszereltség

Felszereltség	Felszereltség	Csatlakoztathatóság, LED-fényszórók, TFT kijelző	Felszereltség	LED-fényszórók, Elektronikusan állítható szélvédő

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Honda NC750X DCT 2025

A Honda NC750X a 2025-ös modellévben is megorzi tehetségét a mindennapi használatra való alkalmasság, a praktikus részletek, a hozzáférhetoség és az alacsony üzemanyag-fogyasztás tekintetében. Az egyedülálló DCT duplakuplungos sebességváltó még jobb, mert harmonikusabban hangolt. Új szempont most a sportosság, amelyet a motor és a váltóegység, valamint az alacsony súlypontú, agilis kezelhetoség már korábban is lehetové tett, de most az új, stabilabb, dupla tárcsafékkel elöl új szintre emelt. Kifejezett túraképessége miatt nem meglepo, hogy az NC750X 13 éves fennállása ellenére, vagy talán éppen azért is, ilyen jól fogy. Ha megengedheted magadnak, mindenképpen érdemes beruházni a DCT duplakuplungos váltóra - ez teszi igazán egyedivé az NC750X-et!

Nagyon könnyen kezelheto

alacsony üzemanyag-fogyasztás

az alacsony súlypontnak köszönhetoen csúcskezelés

23 literes tárolóhely a tank helyett

DCT duplakuplungos váltó

állítható vezetési módok

jó fékek

A szélvédo nem állítható

Olvassa el a teljes cikket az 1000PS.com oldalon

Honda Forza 125 2021

Az új Honda Forza 125 okos továbbfejlesztése elodjének, amely egyébként is nagyon jól tette a dolgát. Az elektromosan állítható szélvédo mostantól még magasabbra nyitható, a HSTC (Honda Selectable Torque Control) kipörgésgátló szériafelszerelés, az Euro5-ös motor pedig erosebb, mégis takarékosabb. Ráadásul az automatikus start-stop rendszer hosszú távon néhány liter üzemanyagot takarít meg. A mérnökök gondoltak az "apróságokra" is, a 12 voltos csatlakozót egy modern USB-port váltja fel. Az elegáns és egyben modern dizájn mellett szól, hogy a külsot csak nagyon óvatosan változtatták meg, ami már az elodjénél is megvolt.

Eroteljes motor jól hangolt automatával

ésszeru üzemanyag-fogyasztás

elektromos szélvédo

hatalmas mennyiségu tárolóhely

rengeteg kényelem

kifogástalan fékek

széria HSTC

jól leolvasható muszerek.

nagy súly