Royal Enfield Continental GT 650 2019 vs. Suzuki SV650X 2018

Royal Enfield Continental GT 650 2019

Suzuki SV650X 2018

Áttekintés - Royal Enfield Continental GT 650 2019 vs Suzuki SV650X 2018

Royal Enfield Continental GT 650 2019

Suzuki SV650X 2018

Műszaki specifikációk Royal Enfield Continental GT 650 2019 szemben Suzuki SV650X 2018

Royal Enfield Continental GT 650 2019

Suzuki SV650X 2018

Royal Enfield Continental GT 650 2019

Suzuki SV650X 2018

Motor és Meghajtás

Motor típusa	Motor típusa	Soros forgattyústengely-eltolás	Motor típusa	V
Furat	Furat	78 mm	Furat	81 mm
Löket	Löket	67.8 mm	Löket	62.6 mm
Max. Teljesítmény	Max. Teljesítmény	47 HP	Max. Teljesítmény	76 HP
Fordulatszám max. Teljesítmény	Fordulatszám max. Teljesítmény	7,100 ford./perc	Fordulatszám max. Teljesítmény	8,500 ford./perc
Max. Nyomaték	Max. Nyomaték	52 Nm	Max. Nyomaték	64 Nm
Maximális teljesítmény	Maximális teljesítmény	4,000 ford./perc	Maximális teljesítmény	8,100 ford./perc
Üzemanyagrendszer	Üzemanyagrendszer	Injekció	Üzemanyagrendszer	Injekció
Indítás	Indítás	Elektromos, Kick	Indítás	Elektromos
Véghajtás	Véghajtás	Lánc	Véghajtás	Lánc
Sebességváltó	Sebességváltó	Sebességváltó	Sebességváltó	Sebességváltó
Fokozatok száma	Fokozatok száma	6	Fokozatok száma	6
Hengerek száma	Hengerek száma	2	Hengerek száma	2
Ütemek száma	Ütemek száma	4 ütemű	Ütemek száma	4 ütemű
Szelepvezérlés	Szelepvezérlés	OHV	Szelepvezérlés	DOHC
Hűtés	Hűtés	Olaj-levegő	Hűtés	folyadék
Lökettérfogat	Lökettérfogat	648 ccm	Lökettérfogat	645 ccm

Első Felfüggesztés

Első felfüggesztés	Első felfüggesztés	Teleszkópos villa	Első felfüggesztés	Teleszkópos villa

Hátsó Felfüggesztés

Hátsó felfüggesztés	Hátsó felfüggesztés	Lengőkar	Hátsó felfüggesztés	Lengőkar
Lengéscsillapító	Lengéscsillapító	Dual Shock	Lengéscsillapító	Monoshock
Anyag	Anyag	Acél	Anyag	Acél

Váz

Váz típusa	Váz típusa	Teherbíró motor	Váz típusa	Rácsos cső

Fékek elöl

Típus	Típus	Egyetlen lemez	Típus	Dupla lemez
Átmérő	Átmérő	320 mm	Átmérő	290 mm
Dugattyú	Dugattyú	Dupla dugattyú	Dugattyú	Dupla dugattyú

Fékek hátul

Típus	Típus	Lemez	Típus	Lemez
Átmérő	Átmérő	240 mm	Átmérő	240 mm

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélessége	Első gumiabroncs szélessége	100 mm	Első gumiabroncs szélessége	120 mm
Első gumiabroncs magassága	Első gumiabroncs magassága	90 %	Első gumiabroncs magassága	70 %
Első gumiabroncs átmérője	Első gumiabroncs átmérője	18 hüvelyk	Első gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélessége	Hátsó gumiabroncs szélessége	130 mm	Hátsó gumiabroncs szélessége	160 mm
Hátsó gumiabroncs magassága	Hátsó gumiabroncs magassága	70 %	Hátsó gumiabroncs magassága	60 %
Hátsó gumiabroncs átmérője	Hátsó gumiabroncs átmérője	18 hüvelyk	Hátsó gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk
Hosszúság	Hosszúság	2,122 mm	Hosszúság	2,130 mm
Szélesség	Szélesség	744 mm	Szélesség	760 mm
Magasság	Magasság	1,024 mm	Magasság	1,080 mm
Tengelytáv	Tengelytáv	1,400 mm	Tengelytáv	1,445 mm
Ülésmagasság -tól	Ülésmagasság -tól	790 mm	Ülésmagasság -tól	785 mm
Üzemanyagtartály kapacitása	Üzemanyagtartály kapacitása	12.5 l	Üzemanyagtartály kapacitása	13.8 l
Jogosítvány típusok	Jogosítvány típusok	A2	Jogosítvány típusok	A

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Royal Enfield Continental GT 650 2019

Az új Royal Enfield Continental GT 650 vizuálisan szorosan kapcsolódik egyhengeres testvéréhez, a Continental GT 535-höz, de technikailag hatalmas lépést tesz elore. A 48 lóeros és 53 newtonméteres nyomatékkal rendelkezo párhuzamos kéthengeres motor élénk és kifinomult, a kezelhetoség meglepoen stabil és a fékek is meggyozoek. Az elektronikus funkciók hiába, a csodálatos cafe racer megjelenés abszolút hiteles maradt. Az árát is olyan alacsonyra szabták Európában, hogy a Royal Enfieldet már nem kell furcsa egzotikumnak tekinteni.

Fürge és kulturált motor

vagány kéthengeres hang

sportos és ugyanakkor kényelmes üléshelyzet

stabil vezethetoség

jó fékek

csodálatos old school megjelenés

kedvezo ár

klasszikus kerek muszerek.

ABS nem elég érzékeny

nincsenek elektronikus funkciók - ha valakinek szüksége lenne rájuk...

Suzuki SV650X 2018

A retro divatos, a retro meno. Ezt a Suzuki emberei is felismerték, és bár 2018-ra nem sok újdonságot dobnak piacra, egy igazán menovel, az SV650X-szel mégis elorukkolnak. Nem sokat kellett változtatni ahhoz, hogy a modern cafe racerek sorába kerüljön: A fényszóró burkolat, a fényezés, az oldalpanelek, a nyereg és az alacsony kormányvégek elegendoek a remek eredményhez. Mindenekelott az elso kerékre orientált üléspozíció jól áll neki, de nem teszi lényegesen kényelmetlenebbé. A felfüggesztés csak hátul állítható, de a lendületes motor robbanásveszélyes, és az ára is megfelelo.

Agilis, élénk és karizmatikus V2-es motor

könnyu kezelhetoség, könnyu vezethetoség az alacsony kormány ellenére

kellemes üléshelyzet alacsony nyeregmagassággal

sikeres fokozatbeosztás

alacsony súly

feltunésmentes megjelenés

kipufogós megjelenés

túl puha teleszkópvilla

nincs ugrálásgátló kuplung