Triumph Tiger Sport 800 2025 vs. Honda NC750X 2020

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025

Honda NC750X 2020

Honda NC750X 2020

Loading...

Áttekintés - Triumph Tiger Sport 800 2025 vs Honda NC750X 2020

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025

Honda NC750X 2020

Honda NC750X 2020

Műszaki specifikációk Triumph Tiger Sport 800 2025 szemben Honda NC750X 2020

Triumph Tiger Sport 800 2025
Honda NC750X 2020

Motor és Meghajtás

Motor típusaMotor típusaSorMotor típusaSor
FuratFurat78 mmFurat77 mm
LöketLöket55.7 mmLöket80 mm
Max. TeljesítményMax. Teljesítmény115 HPMax. Teljesítmény55 HP
Fordulatszám max. TeljesítményFordulatszám max. Teljesítmény10,750 ford./percFordulatszám max. Teljesítmény6,250 ford./perc
Max. NyomatékMax. Nyomaték84 NmMax. Nyomaték68 Nm
Maximális teljesítményMaximális teljesítmény8,500 ford./percMaximális teljesítmény4,750 ford./perc
KompresszióarányKompresszióarány13.2 Kompresszióarány10.7
ÜzemanyagrendszerÜzemanyagrendszerInjekcióÜzemanyagrendszerInjekció
IndításIndításElektromosIndításElektromos
KuplungKuplungTöbblemezes olajfürdőben, AntihoppingKuplungTöbblemezes olajfürdőben
VéghajtásVéghajtásLáncVéghajtásLánc
SebességváltóSebességváltóSebességváltóSebességváltóSebességváltó
Fokozatok számaFokozatok száma6Fokozatok száma6
Hengerek számaHengerek száma3Hengerek száma2
Ütemek számaÜtemek száma4 üteműÜtemek száma4 ütemű
Szelepek hengerenkéntSzelepek hengerenként4Szelepek hengerenként4
SzelepvezérlésSzelepvezérlésDOHCSzelepvezérlésDOHC
HűtésHűtésfolyadékHűtésfolyadék
LökettérfogatLökettérfogat798 ccmLökettérfogat745 ccm

Első Felfüggesztés

Első felfüggesztésElső felfüggesztésUpside-Down teleszkópos villaElső felfüggesztésTeleszkópos villa
ÁtmérőÁtmérő41 mmÁtmérő41 mm
RugóútRugóút150 mmRugóút154 mm

Hátsó Felfüggesztés

Hátsó felfüggesztésHátsó felfüggesztésLengőkarHátsó felfüggesztésLengőkar
LengéscsillapítóLengéscsillapítóMonoshockLengéscsillapítóMonoshock
FelvételFelvételElterelésFelvételElterelés
RugóútRugóút150 mmRugóút150 mm
AnyagAnyagAcélAnyagAlumínium

Váz

VázVázAcélVázAcél
Váz típusaVáz típusaPerimeterVáz típusaTwin Tube, Rácsos cső
Kormányzási tengely szögeKormányzási tengely szöge23.8 fokKormányzási tengely szöge63 fok
KormányutánfutásKormányutánfutás99 mmKormányutánfutás110 mm

Fékek elöl

TípusTípusDupla lemezTípusEgyetlen lemez
ÁtmérőÁtmérő310 mmÁtmérő320 mm
DugattyúDugattyúNégy dugattyúDugattyúDupla dugattyú
TechnológiaTechnológiaradiálisTechnológiaHullám

Fékek hátul

TípusTípusLemezTípusLemez
ÁtmérőÁtmérő255 mmÁtmérő240 mm
DugattyúDugattyúDupla dugattyúDugattyúEgy dugattyú

Segédrendszerek

Vezetést segít rendszerekVezetést segít rendszerekUtazási módok, Kanyar-ABS, Ride by Wire, Váltó asszisztens Blipperrel, Sebességtartó automatika, KipörgésgátlóVezetést segít rendszerekABS

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélességeElső gumiabroncs szélessége120 mmElső gumiabroncs szélessége120 mm
Első gumiabroncs magasságaElső gumiabroncs magassága70 %Első gumiabroncs magassága70 %
Első gumiabroncs átmérőjeElső gumiabroncs átmérője17 hüvelykElső gumiabroncs átmérője17 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélességeHátsó gumiabroncs szélessége180 mmHátsó gumiabroncs szélessége160 mm
Hátsó gumiabroncs magasságaHátsó gumiabroncs magassága55 %Hátsó gumiabroncs magassága60 %
Hátsó gumiabroncs átmérőjeHátsó gumiabroncs átmérője17 hüvelykHátsó gumiabroncs átmérője17 hüvelyk
SzélességSzélesség828 mmSzélesség845 mm
MagasságMagasság1,386 mmMagasság1,150 mm
TengelytávTengelytáv1,422 mmTengelytáv1,535 mm
Ülésmagasság -tólÜlésmagasság -tól835 mmÜlésmagasság -tól830 mm
Menetkész tömeg (ABS-el)Menetkész tömeg (ABS-el)214 kgMenetkész tömeg (ABS-el)220 kg
Üzemanyagtartály kapacitásaÜzemanyagtartály kapacitása18.6 lÜzemanyagtartály kapacitása14.1 l
Jogosítvány típusokJogosítvány típusokAJogosítvány típusokA

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 2025

A Triumph Tiger Sport 800 egy sokoldalú sporttúrázóként mutatkozik be, amely a sportosság és a mindennapi használatra való alkalmasság sikeres ötvözetét kínálja. Különösen említésre méltó az új 798 köbcentiméteres háromhengeres motor lineáris teljesítményleadásával és mégis karakteres karakterével, valamint a jól hangolt Showa felfüggesztés, amely egyszerre kínál kényelmet és stabilitást. A gyorsváltóval, sebességtartó automatikával, kanyarstabilizátorral és kipörgésgátlóval szériafelszereltségként járó felszereltség szintén a motorkerékpár modern törekvéseit hangsúlyozza. Az ergonómia az alacsony ülésmagasságnak és a keskeny kialakításnak köszönhetoen sok motoros számára elérheto, az üzemanyag-fogyasztás és a hatótávolság pedig lenyugözo. A szélvédelem azonban gyengeségeket mutat, különösen a magasabb motorosok esetében. Ez azonban aligha rontja az összbenyomást, különösen, ha figyelembe vesszük a Tiger Sport 800 árát. Egyetlen más új crossover motorkerékpár sem kínál ilyen ár-érték arányt.

Sima, eros háromhengeres motor széles használható fordulatszám-tartományban

jól hangolt futómu a kényelem és stabilitás érdekében

alacsony ülésmagasság és hozzáférheto ergonómia

16 000 km-es karbantartási intervallum

szélesköru alapfelszereltség, beleértve a gyorsváltót, a sebességtartó automatikát és a kanyarstabilizáló ABS-t

vonzó ár

nagy maximális hasznos teherbírás

jó fékteljesítmény.

Elégtelen szélvédelem hangos turbulenciával a magasabb motorosok számára

nincs "folytatás" gomb a sebességtartó automatához

fröccsenésvédelem hátul oldalsó tokok nélkül inkább mérsékelt

Honda NC750X 2020

Honda NC750X 2020

DCT (Dual Clutch Transmission) sebességváltójával az NC750X az NC termékcsalád legkoherensebb modellje. Szélvédojével, hosszú rugóútjával és az ebbol adódóan megnövekedett kényelemmel hosszabb távokra és akár utazásra is alkalmas. Elvégre miért ne élvezhetnék a kezdok is a kényelmes, mégis egyszeru utazást? Mindenekelott a viszonylag alacsony tömegközéppont elveszi a tapasztalatlan motorosok számára is a vizuálisan sokkal nagyobb és terjedelmesebb NC750X-tol való félelmet. A motor nem túl sportos, de a DCT, amely gombnyomásra vagy akár teljesen automatikusan rendkívül pontosan és könnyedén váltogatja a fokozatokat, ezt hamar feledteti. A bukótartály alatti sisaktartó rekesz különösen ötletes.

nagyon jól kezelheto

megfizetheto

alacsony fogyasztás

senkit nem lep meg

DCT duplakuplungos váltó

állítható vezetési módok

jó fékek

gyenge motor

a fordulatszám-korlátozó korai bekapcsolása

Árösszehasonlítás Átlagos piaci ár Triumph Tiger Sport 800 vs Honda NC750X

Ár Triumph Tiger Sport 800

Modellév
Jelenlegi átlagos piaci árak

Ár Honda NC750X

Modellév
Jelenlegi átlagos piaci árak

Alternatív összehasonlítások