Suzuki V-Strom 800DE 2025 vs. KTM 390 Adventure R 2025

Suzuki V-Strom 800DE 2025

KTM 390 Adventure R 2025

Műszaki specifikációk Suzuki V-Strom 800DE 2025 szemben KTM 390 Adventure R 2025

Suzuki V-Strom 800DE 2025

KTM 390 Adventure R 2025

Suzuki V-Strom 800DE 2025

KTM 390 Adventure R 2025

Motor és Meghajtás

Furat	Furat	84 mm	Furat	89 mm
Löket	Löket	70 mm	Löket	64 mm
Max. Teljesítmény	Max. Teljesítmény	83 HP	Max. Teljesítmény	44 HP
Max. Nyomaték	Max. Nyomaték	78 Nm	Max. Nyomaték	39 Nm
Kompresszióarány	Kompresszióarány	12.8	Kompresszióarány	12.6
Üzemanyagrendszer	Üzemanyagrendszer	Injekció	Üzemanyagrendszer	Injekció
Indítás	Indítás	Elektromos	Indítás	Elektromos
Kuplung	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben
Véghajtás	Véghajtás	Lánc	Véghajtás	Lánc
Sebességváltó	Sebességváltó	Sebességváltó	Sebességváltó	Sebességváltó
Fokozatok száma	Fokozatok száma	6	Fokozatok száma	6
Hengerek száma	Hengerek száma	2	Hengerek száma	1
Ütemek száma	Ütemek száma	4 ütemű	Ütemek száma	4 ütemű
Szelepek hengerenként	Szelepek hengerenként	4	Szelepek hengerenként	4
Szelepvezérlés	Szelepvezérlés	DOHC	Szelepvezérlés	DOHC
Hűtés	Hűtés	folyadék	Hűtés	folyadék
Lökettérfogat	Lökettérfogat	776 ccm	Lökettérfogat	398.7 ccm

Első Felfüggesztés

Első felfüggesztés	Első felfüggesztés	Upside-Down teleszkópos villa	Első felfüggesztés	Upside-Down teleszkópos villa
Márka	Márka	Showa	Márka	WP
Rugóút	Rugóút	220 mm	Rugóút	230 mm
Beállítási lehetőség	Beállítási lehetőség	Tömörítés, Előfeszítés, Visszapattanás	Beállítási lehetőség	Tömörítés, Visszapattanás

Hátsó Felfüggesztés

Hátsó felfüggesztés	Hátsó felfüggesztés	Lengőkar	Hátsó felfüggesztés	Lengőkar
Lengéscsillapító	Lengéscsillapító	Monoshock	Lengéscsillapító	Monoshock
Márka	Márka	Showa	Márka	WP
Rugóút	Rugóút	220 mm	Rugóút	230 mm
Beállítási lehetőség	Beállítási lehetőség	Tömörítés, Előfeszítés, Visszapattanás	Beállítási lehetőség	Előfeszítés, Visszapattanás

Váz

Váz	Váz	Acél	Váz	Króm-molibdén
Kormányzási tengely szöge	Kormányzási tengely szöge	62 fok	Kormányzási tengely szöge	62.9 fok

Fékek elöl

Típus	Típus	Dupla lemez	Típus	Egyetlen lemez
Átmérő	Átmérő	310 mm	Átmérő	320 mm
Dugattyú	Dugattyú	Négy dugattyú	Dugattyú	Dupla dugattyú

Fékek hátul

Típus	Típus	Lemez	Típus	Lemez

Segédrendszerek

Vezetést segít rendszerek	Vezetést segít rendszerek	ABS, Utazási módok, Ride by Wire, Váltó asszisztens Blipperrel, Kipörgésgátló	Vezetést segít rendszerek	ABS, Utazási módok, Kanyar-ABS, Sebességtartó automatika, Kipörgésgátló,

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélessége	Első gumiabroncs szélessége	90 mm	Első gumiabroncs szélessége	90 mm
Első gumiabroncs magassága	Első gumiabroncs magassága	90 %	Első gumiabroncs magassága	90 %
Első gumiabroncs átmérője	Első gumiabroncs átmérője	21 hüvelyk	Első gumiabroncs átmérője	21 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélessége	Hátsó gumiabroncs szélessége	150 mm	Hátsó gumiabroncs szélessége	140 mm
Hátsó gumiabroncs magassága	Hátsó gumiabroncs magassága	70 %	Hátsó gumiabroncs magassága	80 %
Hátsó gumiabroncs átmérője	Hátsó gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk	Hátsó gumiabroncs átmérője	18 hüvelyk
Tengelytáv	Tengelytáv	1,570 mm	Tengelytáv	1,481 mm
Ülésmagasság -tól	Ülésmagasság -tól	855 mm	Ülésmagasság -tól	870 mm
Üzemanyagtartály kapacitása	Üzemanyagtartály kapacitása	20 l	Üzemanyagtartály kapacitása	14 l
Jogosítvány típusok	Jogosítvány típusok	A2, A	Jogosítvány típusok	A2
Max. megtehető táv	Max. megtehető táv	454 km	Max. megtehető táv	430 km
Kombinált üzemanyag-fogyasztás	Kombinált üzemanyag-fogyasztás	4.4 l/100km	Kombinált üzemanyag-fogyasztás	3.4 l/100km

Felszereltség

Felszereltség	Felszereltség	LED-fényszórók, TFT kijelző, Szélvédő állítható	Felszereltség	Csatlakoztathatóság, LED-fényszórók, TFT kijelző, ,

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Suzuki V-Strom 800DE 2025

Elképeszto, mennyire a szívedbe tud férkozni egy olyan nyugodt, praktikus, mindenre alkalmas motorkerékpár, mint a Suzuki V-Strom 800DE. Nem hivalkodik teljesítményadataival, nem nyugöz le futurisztikus dizájnjával, nem hívja fel magára a figyelmet. Ehelyett valami sokkal fontosabbat tesz: minden egyes megtett kilométerrel egyre ismerosebbé, megbízhatóbbá és szerethetobbé válik. Napokig tartó intenzív használat után, igényes terepen, ez a motorkerékpár bizonyult annak, amire a hosszú utakon a legnagyobb szüksége van - egy nyugodt, robusztus, kompromisszumok nélküli társnak, amely egyszeruen muködik.

Kulturált, érzékenyen reagáló motor magas futáskultúrával

kiváló reakciókészség minden helyzetben

robusztus, szilárd kidolgozás nagyfokú magabiztossággal

kiegyensúlyozott futómu hosszú túrákhoz és mérsékelt terepviszonyokhoz

precíz gyorsváltó alapfelszereltség

praktikus üléspozíció ülve és állva

elegendo hasmagasság és ésszeru rugóút-tartalékok

kiváló viselkedés extrém magasságkülönbségeken és homérséklet-változásokon

nagyon robusztus összbenyomás.

Kúpos térdszög a hosszú lábú motorosok számára a standard üléssel

aszfalton a dolésszögtér lassítja a sportos motorosokat

a szélvédo csak szerszámmal állítható

a túraorientáció ellenére nincs standard futött markolat

a kompakt szélvédo kissé gyenge szélvédelmet nyújt

a közvetlen versenytársaknál kissé nagyobb súly zavarja a manoverezést.

KTM 390 Adventure R 2025

A 390 Adventure még soha nem volt ennyire kompromisszumok nélkül terepjáró használatra szabott. Eroteljes rugóútjával, modern elektronikájával és kevesebb mint 180 kg-jával a 390 Adventure R lehet a régóta keresett, mindenes a túraendurók között. Könnyedén meghódítja az autópálya-szakaszokat, kanyarokon keresztül üldözheto, vagy hegyeken és dombokon át vezetheto. Van azonban egy lehetséges csapda: a 390 Duke-ból átvett motor az Adventure R-ben is nagyon éhes a fordulatszámra. Ez állandó váltásokat és alig spontán meghajtást eredményez. Ez különösen idegesíto lehet enduro üzemmódban. Így aztán ízlés kérdése marad, hogy a KTM 390 Adventure R teljesíti-e a régóta dédelgetett vágyakat.

Kiváló ergonómia álló és ülo helyzetben egyaránt

Állítható felfüggesztés sok tartalékkal

Korszeru elektronika

Jó szélvédelem

Sokoldalú használat

Komoly enduro gumiabroncsok

Alacsony tömeg

A motornak sok fordulatszámra van szüksége a kiváló meghajtáshoz

a motor hajlamos a leállásra

a fékek nem túl stabilak

a sportosságra való összpontosítás csökkenti a kényelmet (pl. meglehetosen kemény ülés).

Árösszehasonlítás Átlagos piaci ár Suzuki V-Strom 800DE vs KTM 390 Adventure R

Ár Suzuki V-Strom 800DE

Modellév

Átlagos piaci ár

Jelenlegi átlagos piaci árak

Ár KTM 390 Adventure R

Modellév

Átlagos piaci ár

Jelenlegi átlagos piaci árak