Yamaha Tenere 700 Rally 2025 vs. Suzuki V-Strom 800DE 2024

Yamaha Tenere 700 Rally 2025

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Áttekintés - Yamaha Tenere 700 Rally 2025 vs Suzuki V-Strom 800DE 2024

Yamaha Tenere 700 Rally 2025

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Műszaki specifikációk Yamaha Tenere 700 Rally 2025 szemben Suzuki V-Strom 800DE 2024

Yamaha Tenere 700 Rally 2025

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Yamaha Tenere 700 Rally 2025

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Motor és Meghajtás

Motor típusa	Motor típusa	Soros forgattyústengely-eltolás	Motor típusa	Soros forgattyústengely-eltolás
Furat	Furat	80 mm	Furat	84 mm
Löket	Löket	68.6 mm	Löket	70 mm
Max. Teljesítmény	Max. Teljesítmény	73.4 HP	Max. Teljesítmény	83 HP
Fordulatszám max. Teljesítmény	Fordulatszám max. Teljesítmény	9,000 ford./perc	Fordulatszám max. Teljesítmény	8,500 ford./perc
Max. Nyomaték	Max. Nyomaték	68 Nm	Max. Nyomaték	78 Nm
Maximális teljesítmény	Maximális teljesítmény	6,500 ford./perc	Maximális teljesítmény	6,800 ford./perc
Kompresszióarány	Kompresszióarány	11.5	Kompresszióarány	12.8
Üzemanyagrendszer	Üzemanyagrendszer	Injekció	Üzemanyagrendszer	Injekció
Indítás	Indítás	Elektromos	Indítás	Elektromos
Kuplung	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben
Véghajtás	Véghajtás	Lánc	Véghajtás	Lánc
Sebességváltó	Sebességváltó	Sebességváltó	Sebességváltó	Sebességváltó
Fokozatok száma	Fokozatok száma	6	Fokozatok száma	6
Hengerek száma	Hengerek száma	2	Hengerek száma	2
Ütemek száma	Ütemek száma	4 ütemű	Ütemek száma	4 ütemű
Szelepek hengerenként	Szelepek hengerenként	4	Szelepek hengerenként	4
Szelepvezérlés	Szelepvezérlés	DOHC	Szelepvezérlés	DOHC
Hűtés	Hűtés	folyadék	Hűtés	folyadék
Lökettérfogat	Lökettérfogat	689 ccm	Lökettérfogat	776 ccm

Első Felfüggesztés

Első felfüggesztés	Első felfüggesztés	Upside-Down teleszkópos villa	Első felfüggesztés	Upside-Down teleszkópos villa
Márka	Márka	Kayaba	Márka	Showa
Rugóút	Rugóút	230 mm	Rugóút	220 mm
Beállítási lehetőség	Beállítási lehetőség	Tömörítés, Előfeszítés, Visszapattanás	Beállítási lehetőség	Tömörítés, Előfeszítés, Visszapattanás

Hátsó Felfüggesztés

Hátsó felfüggesztés	Hátsó felfüggesztés	Lengőkar	Hátsó felfüggesztés	Lengőkar
Lengéscsillapító	Lengéscsillapító	Monoshock	Lengéscsillapító	Monoshock
Rugóút	Rugóút	220 mm	Rugóút	220 mm
Beállítási lehetőség	Beállítási lehetőség	Tömörítés, Előfeszítés, Visszapattanás	Beállítási lehetőség	Tömörítés, Előfeszítés, Visszapattanás
Anyag	Anyag	Alumínium	Anyag	Alumínium

Váz

Váz	Váz	Acél	Váz	Acél
Kormányzási tengely szöge	Kormányzási tengely szöge	27 fok	Kormányzási tengely szöge	62 fok
Kormányutánfutás	Kormányutánfutás	105 mm	Kormányutánfutás	114 mm

Fékek elöl

Típus	Típus	Dupla lemez	Típus	Dupla lemez
Átmérő	Átmérő	282 mm	Átmérő	310 mm

Fékek hátul

Típus	Típus	Lemez	Típus	Lemez

Segédrendszerek

Vezetést segít rendszerek	Vezetést segít rendszerek	ABS, Utazási módok, Ride by Wire, Kipörgésgátló	Vezetést segít rendszerek	ABS, Utazási módok, Ride by Wire, Váltó asszisztens Blipperrel, Kipörgésgátló

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélessége	Első gumiabroncs szélessége	90 mm	Első gumiabroncs szélessége	90 mm
Első gumiabroncs magassága	Első gumiabroncs magassága	90 %	Első gumiabroncs magassága	90 %
Első gumiabroncs átmérője	Első gumiabroncs átmérője	21 hüvelyk	Első gumiabroncs átmérője	21 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélessége	Hátsó gumiabroncs szélessége	150 mm	Hátsó gumiabroncs szélessége	150 mm
Hátsó gumiabroncs magassága	Hátsó gumiabroncs magassága	70 %	Hátsó gumiabroncs magassága	70 %
Hátsó gumiabroncs átmérője	Hátsó gumiabroncs átmérője	18 hüvelyk	Hátsó gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk
Hosszúság	Hosszúság	2,370 mm	Hosszúság	2,345 mm
Szélesség	Szélesség	935 mm	Szélesség	975 mm
Magasság	Magasság	1,455 mm	Magasság	1,310 mm
Tengelytáv	Tengelytáv	1,595 mm	Tengelytáv	1,570 mm
Ülésmagasság -tól	Ülésmagasság -tól	910 mm	Ülésmagasság -tól	855 mm
Menetkész tömeg (ABS-el)	Menetkész tömeg (ABS-el)	208 kg	Menetkész tömeg (ABS-el)	230 kg
Üzemanyagtartály kapacitása	Üzemanyagtartály kapacitása	16 l	Üzemanyagtartály kapacitása	20 l
Max. megtehető táv	Max. megtehető táv	372 km	Max. megtehető táv	454 km
Kombinált üzemanyag-fogyasztás	Kombinált üzemanyag-fogyasztás	4.3 l/100km	Kombinált üzemanyag-fogyasztás	4.4 l/100km

Felszereltség

Felszereltség	Felszereltség	Csatlakoztathatóság, LED-fényszórók, TFT kijelző, USB-C aljzat	Felszereltség	LED-fényszórók, TFT kijelző, Szélvédő állítható

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Yamaha Tenere 700 Rally 2025

Az új Tenere 700 Rally az elozo Rally Edition gyönyöru formatervét, amelyet a 80-as és 90-es évek régi Tenere modelljei ihlettek, és a Tenere 700 Extreme nagy teljesítményu alkatrészeit ötvözi. A kiváló minoségu KYB futómu és a sikeres, átdolgozott ergonómia minden pálya meghódítójává teszi. Soha nem volt még lehetséges egy hagyományos Tenere motorral ilyen keményen és ugyanakkor ilyen stílusosan motorozni hegyeken és völgyeken. De a terepen is sportosan akar vezetni. A túlságosan kényelmes gázmarkolat csak korlátozottan illik a gyorsan dolgozó, sportos futómuhöz, és a nagy ülésmagasság miatt nem akarod túl gyakran keresni a lábaddal a talajjal való érintkezést. Akik azonban ügyesen hódítják meg a terepes pályákat, azok nagyon jól szórakozhatnak az új Tenere 700 Rallyval. Az új elektronikus funkciók semmiképpen sem csökkentik ezt a vezetési élményt.

Nagyszeru, eros motor

Gyönyöruen reagáló, nagyon eros futómu

Számos részletekben végrehajtott változtatás, amelyek a Tenere-t a korábbinál praktikusabbá teszik

Könnyen leolvasható, gyönyöruen kialakított TFT-kijelzo

Az ABS üzemmód a vészleállító gomb megnyomásakor is aktív marad

ABS gomb a pilótafülkében az ABS gyors kikapcsolásához

Nagyon jó ergonómia, különösen függoleges vezetés esetén

Kemény kalandokra készen, gyárilag (kivéve az alapfelszereltségu gumiabroncsokat)

Felár ellenében nem áll rendelkezésre sebességtartó automatika

Furcsa kijelzo kapcsolók

Nem állnak rendelkezésre cso nélküli felnik

Kissé korlátozott hely a nagy lábak számára a lábtartókon

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Megdöbbento, hogy egy olyan nyugodt, praktikus, mindenre alkalmas motorkerékpár, mint a Suzuki V-Strom 800DE, mennyire a szívedbe tud férkozni. Ez valószínuleg az okos kialakításnak köszönheto, a kezelheto elektronikus funkciókkal, amelyek tökéletesen a személyes igényekhez igazíthatók. A kiváló ride-by-wire rendszernek köszönhetoen a motor az alsó tartományban erosebb, mint azt a hengerurtartalom sugallná, és mindent jól csinál terepen és terepen egyaránt. Az elöl és hátul 220 milliméteres rugóúttal a futómu valóban jól trimmelt terepre, de egyértelmuen elonyt jelent az országúti motorosok számára is a rossz utakon. Az ergonómia egyelore jó, csak a magas motorosoknak érdemes megfontolniuk a magasabb, opcionális ülést a kissé hegyes térdszög miatt.

Nagyszeru motor

teljesen állítható futómu

egyszeru, okos elektronikus funkciók

nagyszeru gyorsváltó fel/le széria

nagyon praktikus motor

harmonikus és kellemes kezelhetoség aszfalton és közúton

rendkívül sokoldalú motor

nagyon robusztus konstrukció - a motor megbízhatónak tunik és bizalmat ébreszt.

heveny térdszög a hosszú lábú motorosok számára standard üléssel

aszfalton a dolésszögtávolság lelassítja a sportos motorosokat

A szélvédo csak szerszámmal állítható

a nagy súly zavaró a manoverezésnél.