Honda CB750 Hornet 2025
A Honda CB750 Hornet 2025 megmutatja, hogy a célzott muszaki átdolgozások többet érhetnek el, mint a jelentos vizuális változások. Az új futómu-összeállítás jelentosen feldobja a modellt, miközben a jól bevált kéthengeres motor továbbra is lenyugözi a vezetési élményt és a mindennapi használatra való alkalmasságot. Ha egy sokoldalú, stabil és megfizetheto árú naked bike-ot keresel, a Hornet egy jól kidolgozott összcsomag, amelynek csak néhány gyenge pontja van.
Stabil, átdolgozott futómu nagyon jó kezelhetoséggel
Eroteljes és kulturált kéthengeres motor széles használható fordulatszám-tartományban.
Jó ergonómia és bizalomgerjeszto üléspozíció
Szélesköru alapfelszereltség, beleértve a TFT kijelzot, a vezetési módokat és a kipörgésgátlót.
Alacsony üzemanyag-fogyasztás és könnyu karbantartás
Tipikus Honda megbízhatóság és masszív kivitelezés
Egyszeru feldolgozási részletek (pl. lengokar) részben láthatóan az ár miatt
Kawasaki Z900 2025
Az új Z900 figyelemre méltóan jól egyensúlyoz a modernizáció és a bevált erények között. A 6 tengelyes IMU, a precíz gyorsváltó és az új elektronikai csomag muszakilag teljesen korszeruvé teszi, miközben a karakteres négyhengeres motor az Euro 5+ ellenére sem veszít semmit a varázsából. Különösen lenyugözo az összes komponens harmonikus összehangolása: legyen szó akár a futómurol, a motorról vagy az ergonómiáról - az összkép itt egyszeruen stimmel.
Harmonikus motor lenyugözo középtartománybeli nyomatékkal
nagyon jól muködo, precízen reagáló gyorsváltó
kiforrott kezelhetoség a stabilitás és a manoverezoképesség közötti jó kompromisszummal
érzékeny 6 tengelyes IMU harmonikus vezérléssel
kiválóan hangolt üléshelyzet
kiváló kanyarodási viselkedés átlátható visszajelzésekkel elölrol
harmonikus elektronika, amely nem korlátozza a motorozás élvezetét
sima váltó tökéletesen összehangolt áttételekkel
elso osztályú stop-and-go viselkedés városi forgalomban
intuitív motorkerékpár kezdoknek és tapasztalt motorosoknak
karcsú derékvonal a négyhengeres elrendezés ellenére.
Remek 5 colos kijelzo, de a Rideology alkalmazással a lehetoségeket nem használják ki tökéletesen
a rendszámtáblatartó kissé szeretetlenül van beépítve a dizájnba
a fogyasztás a gyakorlatban lényegesen magasabb a gyári specifikációnál (4,8 l helyett 6,0-6,5 l)
az alapváltozat futómuve kissé merev a rossz aszfalton
az ígért alkalmazásfunkciók a tesztelés idején még nem voltak elérhetoek.
