Triumph Tiger 1050 2012 vs. Triumph Tiger 900 GT 2021

Triumph Tiger 1050 2012

Triumph Tiger 900 GT 2021
Loading...
Áttekintés - Triumph Tiger 1050 2012 vs Triumph Tiger 900 GT 2021

Triumph Tiger 1050 2012

Triumph Tiger 900 GT 2021
Műszaki specifikációk Triumph Tiger 1050 2012 szemben Triumph Tiger 900 GT 2021
Triumph Tiger 1050 2012
Triumph Tiger 900 GT 2021
Motor és Meghajtás
| Motor típusa | Motor típusa | Sor | Motor típusa | Sor |
|---|---|---|---|---|
| Furat | Furat | 79 mm | Furat | 78 mm |
| Löket | Löket | 71,4 mm | Löket | 61,9 mm |
| Max. Teljesítmény | Max. Teljesítmény | 115 HP | Max. Teljesítmény | 95,2 HP |
| Fordulatszám max. Teljesítmény | Fordulatszám max. Teljesítmény | 9400 ford./perc | Fordulatszám max. Teljesítmény | 8750 ford./perc |
| Nyomaték | Nyomaték | 100 Nm | Nyomaték | 87 Nm |
| Fordulatszám max. nyomatéknál | Fordulatszám max. nyomatéknál | 6250 ford./perc | Fordulatszám max. nyomatéknál | 7250 ford./perc |
| Kompresszióarány | Kompresszióarány | 12 | Kompresszióarány | 11,27 |
| Kuplung | Kuplung | Többlemezes olajfürdőben | Kuplung | Többlemezes olajfürdőben |
| Véghajtás | Véghajtás | Lánc | Véghajtás | Lánc |
| Fokozatok száma | Fokozatok száma | 6 | Fokozatok száma | 6 |
| Hengerek száma | Hengerek száma | 3 | Hengerek száma | 3 |
| Szelepvezérlés | Szelepvezérlés | DOHC | Szelepvezérlés | DOHC |
| Hűtés | Hűtés | folyadék | Hűtés | folyadék |
| Lökettérfogat | Lökettérfogat | 1050 ccm | Lökettérfogat | 888 ccm |
Első Felfüggesztés
| Első felfüggesztés | Első felfüggesztés | Upside-Down teleszkópos villa | Első felfüggesztés | Upside-Down teleszkópos villa |
|---|---|---|---|---|
| Márka | Márka | Showa | Márka | Marzocchi |
| Beállítási lehetőség | Beállítási lehetőség | Tömörítés, Visszapattanás | Beállítási lehetőség | Tömörítés, Visszapattanás |
Hátsó Felfüggesztés
| Márka | Márka | Showa | Márka | Marzocchi |
|---|---|---|---|---|
| Beállítási lehetőség | Beállítási lehetőség | Tömörítés, Visszapattanás | Beállítási lehetőség | Előfeszítés, Visszapattanás |
Váz
| Váz típusa | Váz típusa | Twin Tube | Váz típusa | Rácsos cső |
|---|
Fékek elöl
| Dugattyú | Dugattyú | Négy dugattyú | Dugattyú | Négy dugattyú |
|---|---|---|---|---|
| Technológia | Technológia | radiális | Technológia | radiális, Monoblock |
| Márka | Márka | Nissin | Márka | Brembo |
Fékek hátul
| Típus | Típus | Lemez | Típus | Lemez |
|---|---|---|---|---|
| Dugattyú | Dugattyú | Dupla dugattyú | Dugattyú | Egy dugattyú |
| Felvétel | Felvétel | Úszó féknyereg | Felvétel | Úszó féknyereg |
| Márka | Márka | Nissin | Márka | Brembo |
Segédrendszerek
| Vezetést segítő rendszerek | Vezetést segítő rendszerek | ABS | Vezetést segítő rendszerek | Utazási módok, Kanyar-ABS, Ride by Wire, Kipörgésgátló |
|---|
Adatok és Méretek
| Első gumiabroncs szélessége | Első gumiabroncs szélessége | 120 mm | Első gumiabroncs szélessége | 100 mm |
|---|---|---|---|---|
| Első gumiabroncs magassága | Első gumiabroncs magassága | 70 % | Első gumiabroncs magassága | 90 % |
| Első gumiabroncs átmérője | Első gumiabroncs átmérője | 17 hüvelyk | Első gumiabroncs átmérője | 19 hüvelyk |
| Hátsó gumiabroncs szélessége | Hátsó gumiabroncs szélessége | 180 mm | Hátsó gumiabroncs szélessége | 150 mm |
| Hátsó gumiabroncs magassága | Hátsó gumiabroncs magassága | 55 % | Hátsó gumiabroncs magassága | 70 % |
| Hátsó gumiabroncs átmérője | Hátsó gumiabroncs átmérője | 17 hüvelyk | Hátsó gumiabroncs átmérője | 17 hüvelyk |
| Szélesség | Szélesség | 840 mm | Szélesség | 930 mm |
| Magasság | Magasság | 1320 mm | Magasság | 1410 mm |
| Tengelytáv | Tengelytáv | 1510 mm | Tengelytáv | 1556 mm |
| Ülésmagasság -tól | Ülésmagasság -tól | 835 mm | Ülésmagasság -tól | 810 mm |
| Üzemanyagtartály kapacitása | Üzemanyagtartály kapacitása | 20 l | Üzemanyagtartály kapacitása | 20 l |
| Jogosítvány típusok | Jogosítvány típusok | A | Jogosítvány típusok | A |
Árösszehasonlítás Átlagos piaci ár Triumph Tiger 1050 vs Triumph Tiger 900 GT
Ár Triumph Tiger 1050
Modellév
Jelenlegi átlagos piaci árak
Ár Triumph Tiger 900 GT
Modellév
Jelenlegi átlagos piaci árak


















