MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2024 vs. KTM 1290 Super Duke R 2016

MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2024

KTM 1290 Super Duke R 2016

Áttekintés - MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2024 vs KTM 1290 Super Duke R 2016

MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2024

KTM 1290 Super Duke R 2016

Műszaki specifikációk MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2024 szemben KTM 1290 Super Duke R 2016

MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2024

KTM 1290 Super Duke R 2016

MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2024

KTM 1290 Super Duke R 2016

Motor és Meghajtás

Furat	Furat	79 mm	Furat	108 mm
Löket	Löket	54.3 mm	Löket	71 mm
Max. Teljesítmény	Max. Teljesítmény	140 HP	Max. Teljesítmény	173 HP
Fordulatszám max. Teljesítmény	Fordulatszám max. Teljesítmény	12,300 ford./perc	Fordulatszám max. Teljesítmény	8,870 ford./perc
Max. Nyomaték	Max. Nyomaték	87 Nm	Max. Nyomaték	144 Nm
Maximális teljesítmény	Maximális teljesítmény	10,250 ford./perc	Maximális teljesítmény	6,500 ford./perc
Kompresszióarány	Kompresszióarány	13.3	Kompresszióarány	13.2
Indítás	Indítás	Elektromos	Indítás	Elektromos
Kuplung	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben	Kuplung	Antihopping
Véghajtás	Véghajtás	Lánc	Véghajtás	Lánc
Hengerek száma	Hengerek száma	3	Hengerek száma	2
Ütemek száma	Ütemek száma	4 ütemű	Ütemek száma	4 ütemű
Lökettérfogat	Lökettérfogat	798 ccm	Lökettérfogat	1,301 ccm

Első Felfüggesztés

Első felfüggesztés	Első felfüggesztés	Upside-Down teleszkópos villa	Első felfüggesztés	Upside-Down teleszkópos villa
Márka	Márka	Marzocchi	Márka	WP

Hátsó Felfüggesztés

Márka	Márka	Sachs	Márka	WP

Váz

Váz	Váz	Acél	Váz	Króm-molibdén
Váz típusa	Váz típusa	Rácsos cső	Váz típusa	Rácsos cső

Fékek elöl

Dugattyú	Dugattyú	Négy dugattyú	Dugattyú	Négy dugattyú
Technológia	Technológia	radiális	Technológia	radiális, Monoblock
Márka	Márka	Brembo	Márka	Brembo

Fékek hátul

Típus	Típus	Lemez	Típus	Lemez
Dugattyú	Dugattyú	Dupla dugattyú	Dugattyú	Dupla dugattyú
Márka	Márka	Brembo	Márka	Brembo

Segédrendszerek

Vezetést segít rendszerek	Vezetést segít rendszerek	Utazási módok, Kanyar-ABS, Launch-Control, Ride by Wire, Váltó asszisztens Blipperrel, Sebességtartó automatika, Kipörgésgátló	Vezetést segít rendszerek	ABS, Kipörgésgátló

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélessége	Első gumiabroncs szélessége	120 mm	Első gumiabroncs szélessége	120 mm
Első gumiabroncs magassága	Első gumiabroncs magassága	70 %	Első gumiabroncs magassága	70 %
Első gumiabroncs átmérője	Első gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk	Első gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélessége	Hátsó gumiabroncs szélessége	180 mm	Hátsó gumiabroncs szélessége	190 mm
Hátsó gumiabroncs magassága	Hátsó gumiabroncs magassága	55 %	Hátsó gumiabroncs magassága	55 %
Hátsó gumiabroncs átmérője	Hátsó gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk	Hátsó gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk
Tengelytáv	Tengelytáv	1,400 mm	Tengelytáv	1,482 mm
Ülésmagasság -tól	Ülésmagasság -tól	830 mm	Ülésmagasság -tól	835 mm
Száraz tömeg (ABS-el)	Száraz tömeg (ABS-el)	168 kg	Száraz tömeg (ABS-el)	189 kg
Üzemanyagtartály kapacitása	Üzemanyagtartály kapacitása	16.5 l	Üzemanyagtartály kapacitása	18 l
Jogosítvány típusok	Jogosítvány típusok	A	Jogosítvány típusok	A

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

MV Agusta Dragster 800 RC SCS 2024

Az MV Agusta Dragster 800 RR SCS egy méltó MV és az igazi rajongók motorja. Merész dizájnt, innovatív technológiát, agilis kezelhetoséget és eroteljes teljesítményt egyesít exkluzív olasz kézmuves kivitelben. Az olyan praktikus gyengeségeket, mint a nagy fordulókör vagy az eros hokifejtés, a háromhengeres motor lenyugözo sikolya feledteti a kanyarban.

Innovatív Recluse kuplungrendszer

Nagy teljesítményu háromhengeres motor 140 lóerovel

Agresszív és egyedi formaterv

Kiváló minoségu Brembo fékrendszer

Átfogó elektronikus segédrendszerek (kipörgésgátló, kipörgésgátló, indításgátló)

Teljes rugózási beállítási lehetoség

Kizárólag Olaszországban kézzel készítették.

Zajszint teljes teljesítmény leadásakor

Nagy fordulókör az alacsony fordulási szög miatt

Magas fordulatszám szükséges a motor teljes potenciáljának kihasználásához

Magas hofejlodés álló helyzetben és alacsony fordulatszámon

Magas ár.

Olvassa el a teljes cikket az 1000PS.com oldalon

KTM 1290 Super Duke R 2016

A KTM nem ismer visszafordulást, és a KTM nem ismer kegyelmet. Ezért az új 1290 Super Duke R egy kicsit könnyebben kezelheto, mint elodje, de egy kicsit erosebb és gyorsabb is. Már 2500-as fordulatszámnál több mint 100 Nm áll rendelkezésre, a maximum 141, a csúcsteljesítményt 177 lóerovel adják meg. Ez lehet, hogy túl sok, de nem kell, hogy az legyen. Az elektronika továbbra is a mentoöv ebben a kategóriában, ahol a fejlesztés továbbra is eroteljesen halad elore. A KTM ott kezdte, ahol eddig nehézségei voltak, ez pedig a stabilitás volt. A geometrián és a futómuvön végrehajtott változtatások jelentosen javítottak ezen, így a fenevadon nemcsak gyorsabb, de biztonságosabb is lett az utazás. A kezelhetoség emiatt nem kevésbé radikális, és a supermoto gének sokkal jobban megmutatkoznak, mint bármely más naked bike-on. Csak egy Super Duke létezhet.

Hatalmas motor és nyomaték

széles fordulatszám-tartomány

kevés vibráció

eros fékek

kiterjedt elektronika

nagyszeru extrák

kiváló minoségu részletek

páratlanul agresszív megjelenés.

Kicsit túl durva az automata váltó