Honda CBR500R 2018 vs. Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Honda CBR500R 2018

Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Stílusos és praktikus: PRO tankzsákok az SW-MOTECH-tól

Egyszerű rögzítés a mágneses záródásnak köszönhetően. A csomagok biztonságos szállításához.

Részletek

Műszaki specifikációk Honda CBR500R 2018 szemben Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Honda CBR500R 2018

Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Honda CBR500R 2018

Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Motor és Meghajtás

Motor típusa	Motor típusa	Sor	Motor típusa	Sor
Furat	Furat	67 mm	Furat	76 mm
Löket	Löket	66.8 mm	Löket	55 mm
Max. Teljesítmény	Max. Teljesítmény	48 HP	Max. Teljesítmény	192 HP
Fordulatszám max. Teljesítmény	Fordulatszám max. Teljesítmény	5,500 ford./perc	Fordulatszám max. Teljesítmény	13,000 ford./perc
Max. Nyomaték	Max. Nyomaték	43 Nm	Max. Nyomaték	114 Nm
Maximális teljesítmény	Maximális teljesítmény	7,000 ford./perc	Maximális teljesítmény	11,000 ford./perc
Kompresszióarány	Kompresszióarány	10.7	Kompresszióarány	13
Indítás	Indítás	Elektromos	Indítás	Elektromos
Kuplung	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben, Antihopping
Gyújtás	Gyújtás	Digitális, Tranzisztor	Gyújtás	Digitális, Tranzisztor
Véghajtás	Véghajtás	Lánc	Véghajtás	Lánc
Hengerek száma	Hengerek száma	2	Hengerek száma	4
Ütemek száma	Ütemek száma	4 ütemű	Ütemek száma	4 ütemű
Szelepek hengerenként	Szelepek hengerenként	4	Szelepek hengerenként	4
Szelepvezérlés	Szelepvezérlés	DOHC	Szelepvezérlés	DOHC
Hűtés	Hűtés	folyadék	Hűtés	folyadék
Lökettérfogat	Lökettérfogat	471 ccm	Lökettérfogat	999 ccm

Váz

Váz	Váz	Acél	Váz	Alumínium

Fékek elöl

Típus	Típus	Egyetlen lemez	Típus	Dupla lemez
Dugattyú	Dugattyú	Dupla dugattyú	Dugattyú	Négy dugattyú

Fékek hátul

Típus	Típus	Lemez	Típus	Lemez
Dugattyú	Dugattyú	Egy dugattyú	Dugattyú	Egy dugattyú

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélessége	Első gumiabroncs szélessége	120 mm	Első gumiabroncs szélessége	120 mm
Első gumiabroncs magassága	Első gumiabroncs magassága	70 %	Első gumiabroncs magassága	70 %
Első gumiabroncs átmérője	Első gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk	Első gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélessége	Hátsó gumiabroncs szélessége	160 mm	Hátsó gumiabroncs szélessége	190 mm
Hátsó gumiabroncs magassága	Hátsó gumiabroncs magassága	60 %	Hátsó gumiabroncs magassága	50 %
Hátsó gumiabroncs átmérője	Hátsó gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk	Hátsó gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk
Hosszúság	Hosszúság	2,075 mm	Hosszúság	2,065 mm
Szélesség	Szélesség	740 mm	Szélesség	720 mm
Magasság	Magasság	1,145 mm	Magasság	1,125 mm
Tengelytáv	Tengelytáv	1,410 mm	Tengelytáv	1,405 mm
Ülésmagasság -tól	Ülésmagasság -tól	790 mm	Ülésmagasság -tól	832 mm
Menetkész tömeg (ABS-el)	Menetkész tömeg (ABS-el)	194 kg	Menetkész tömeg (ABS-el)	196 kg
Üzemanyagtartály kapacitása	Üzemanyagtartály kapacitása	15.7 l	Üzemanyagtartály kapacitása	16 l
Jogosítvány típusok	Jogosítvány típusok	A2	Jogosítvány típusok	A

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Honda CBR500R 2018

Az új CBR500R közvetlenül a népszeru CBR600RR szupersportmotor alatt helyezkedik el a Honda CBR család modellszegmensében, legalábbis a lökettérfogat tekintetében, így nagy elvárásoknak kell megfelelnie. Ezt a feladatot azonban bravúrosan megoldja, és a modellmegjelölést méltóképpen viszi tovább a belépo szintu szegmensbe. Különösen a LED-technika alkalmazása által meghatározott, magával ragadó külsejével nem kell rejtozködni ezzel a motorkerékpárral. A továbbfejlesztett motorral most még élvezetesebb a motorozás, hiszen a hangzás is jelentosen javult az új hátsó hangtompítónak köszönhetoen. Versenyzéskor a korlátozott végsebesség miatt a megfelelo pályát kell választani, de így is nagyon stabil marad minden helyzetben.

Éles optika a LED-es világítástechnológiának köszönhetoen

stabil nagy sebességnél

eros, rugalmas motor

kellemes hang

alacsony fogyasztás.

Hiányzó sebességváltó jelzo

Honda CBR1000RR Fireblade 2017

A Honda méltó új kiadása. Még ha a széria változatban nem is ragyog olyan fényesen, mint az Öhlins Golddal az "SP" változatban, a Fireblade sokkal jobb motor 2017-ben. Az elektronikai csomag jó, a kezelhetoség remek, az üléspozíció pedig nagyon jó. A motor egységes egésznek tunik, és boldoggá teszi a Honda rajongókat.

Jó fékek

Alacsony súly és fürge kezelhetoség

A motornak nagy a nyomása a fordulatszám-tartományból

Magas építési minoség

Nincs váltóasszisztens

lomha és nem túl pontos gázmarkolat

futómu "szép" a versenypályán, de nem elég jó a nagyszeru kezelhetoség pontos beállításához

hátrányok a csúcsteljesítménynél a hosszú egyenesekben.