KTM 790 Adventure 2023 vs. KTM 690 SMC R 2024

KTM 790 Adventure 2023

KTM 690 SMC R 2024

Áttekintés - KTM 790 Adventure 2023 vs KTM 690 SMC R 2024

KTM 790 Adventure 2023

KTM 690 SMC R 2024

Műszaki specifikációk KTM 790 Adventure 2023 szemben KTM 690 SMC R 2024

KTM 790 Adventure 2023

KTM 690 SMC R 2024

KTM 790 Adventure 2023

KTM 690 SMC R 2024

Motor és Meghajtás

Furat	Furat	88 mm	Furat	105 mm
Löket	Löket	65.7 mm	Löket	80 mm
Max. Teljesítmény	Max. Teljesítmény	95 HP	Max. Teljesítmény	75 HP
Fordulatszám max. Teljesítmény	Fordulatszám max. Teljesítmény	8,000 ford./perc	Fordulatszám max. Teljesítmény	7,500 ford./perc
Max. Nyomaték	Max. Nyomaték	88 Nm	Max. Nyomaték	73.5 Nm
Maximális teljesítmény	Maximális teljesítmény	6,600 ford./perc	Maximális teljesítmény	5,600 ford./perc
Kompresszióarány	Kompresszióarány	12.7	Kompresszióarány	12.7
Fojtószelep átmérője	Fojtószelep átmérője	46 mm	Fojtószelep átmérője	50 mm
Lökettérfogat	Lökettérfogat	799 ccm	Lökettérfogat	692 ccm

Első Felfüggesztés

Átmérő	Átmérő	43 mm	Átmérő	48 mm
Rugóút	Rugóút	200 mm	Rugóút	215 mm

Hátsó Felfüggesztés

Rugóút	Rugóút	200 mm	Rugóút	240 mm

Váz

Kormányzási tengely szöge	Kormányzási tengely szöge	64.1 fok	Kormányzási tengely szöge	63 fok
Kormányutánfutás	Kormányutánfutás	107.8 mm	Kormányutánfutás	107 mm

Fékek elöl

Átmérő	Átmérő	320 mm	Átmérő	320 mm

Fékek hátul

Átmérő	Átmérő	260 mm	Átmérő	240 mm

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélessége	Első gumiabroncs szélessége	90 mm	Első gumiabroncs szélessége	120 mm
Első gumiabroncs magassága	Első gumiabroncs magassága	90 %	Első gumiabroncs magassága	70 %
Első gumiabroncs átmérője	Első gumiabroncs átmérője	21 hüvelyk	Első gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélessége	Hátsó gumiabroncs szélessége	150 mm	Hátsó gumiabroncs szélessége	160 mm
Hátsó gumiabroncs magassága	Hátsó gumiabroncs magassága	70 %	Hátsó gumiabroncs magassága	60 %
Hátsó gumiabroncs átmérője	Hátsó gumiabroncs átmérője	18 hüvelyk	Hátsó gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk
Tengelytáv	Tengelytáv	1,509 mm	Tengelytáv	1,470 mm
Ülésmagasság -tól	Ülésmagasság -tól	840 mm	Ülésmagasság -tól	890 mm
Száraz tömeg (ABS-el)	Száraz tömeg (ABS-el)	199 kg	Száraz tömeg (ABS-el)	147 kg
Üzemanyagtartály kapacitása	Üzemanyagtartály kapacitása	20 l	Üzemanyagtartály kapacitása	13.5 l
Max. megtehető táv	Max. megtehető táv	476 km	Max. megtehető táv	329 km
Kombinált üzemanyag-fogyasztás	Kombinált üzemanyag-fogyasztás	4.2 l/100km	Kombinált üzemanyag-fogyasztás	4.1 l/100km

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

KTM 790 Adventure 2023

A KTM 790 Adventure még mindig az egyik legsportosabb középkategóriás túraenduró - ha olyan túragépet keresel, amely brutálisan fürge az úton és terepen egyaránt, itt megtalálod. Ugyanakkor azonban a futómu és a motor elegendo kényelmet és jó modort kínál ahhoz, hogy a hosszabb összeköto szakaszokon sem orüljön meg a motoros. A motor ehhez a kategóriához képest csodálatosan eros, az üzemanyag-fogyasztás meglepoen alacsony, a vezetési segédletek pedig még a szokásosnál is magasabb szinten vannak. Az ergonómia országúton rendben van, a terepen az ergonómia lehetne még egy kicsit kevésbé radikális. Összességében azonban a 790 Adventure igazán jó ár/teljesítmény arányt és remek menetteljesítményt kínál.

Lenyugözo teljesítményu motor

alacsony üzemanyag-fogyasztás

kiváló kipörgésgátló-szabályozás

hatékony szélvédelem széles beállítási tartományban

logikus kezeloszervek

agilis kezelhetoség

precíz vezethetoség

hatékony fékek

kényelmes közúti ergonómia

jól adagolható kuplung.

sportos Quickshifter+ csak felár ellenében

nem túl széles futómu-beállítási tartomány

túl alacsony kormányállás terepen

KTM 690 SMC R 2024

Egy nagy, eros egyhengeres, egy stabil alváz, egy alig több mint 160 kg-os vonószárhúzó tömeg és modern elektronika a támogatáshoz - már a fobb adatok is sok vezetési élményt sugallnak. Lehet, hogy 2024-ben az SMC-R bizonyos szempontból már kissé porosodik, és már nem a közúti szupermotorok vitathatatlan királynoje, de még mindig rengeteg szupermotoros szórakozást és teljesítményt tud nyújtani.

Eroteljes motor

Az elektronika igény szerint támogatja a biztonsági vagy szupermotoros manovereket

Stabil, teljesen állítható futómu

Agilis vezetési viselkedés

Jó ergonómia

Alacsony üzemanyag-fogyasztás

Nagyszeru gyorsváltó

Régi LC kijelzo és halogén fényszórók már nem aktuálisak

A felfüggesztés harmonikusabban el tudná nyelni az apró bukkanókat

A fékek nem túl érzékenyek