Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 vs. Ducati Scrambler Urban Enduro 2016

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Ducati Scrambler Urban Enduro 2016

Technical Specifications Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 compared to Ducati Scrambler Urban Enduro 2016

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Ducati Scrambler Urban Enduro 2016

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Ducati Scrambler Urban Enduro 2016

Motor és Meghajtás

Furat	Furat	92 mm	Furat	88 mm
Löket	Löket	81.5 mm	Löket	66 mm
Max. Teljesítmény	Max. Teljesítmény	102 HP	Max. Teljesítmény	75 HP
Fordulatszám max. Teljesítmény	Fordulatszám max. Teljesítmény	7,500 ford./perc	Fordulatszám max. Teljesítmény	8,250 ford./perc
Max. Nyomaték	Max. Nyomaték	105 Nm	Max. Nyomaték	68 Nm
Maximális teljesítmény	Maximális teljesítmény	6,250 ford./perc	Maximális teljesítmény	5,750 ford./perc
Kompresszióarány	Kompresszióarány	10.1	Kompresszióarány	11
Véghajtás	Véghajtás	Lánc	Véghajtás	Lánc
Hengerek száma	Hengerek száma	2	Hengerek száma	2
Szelepek hengerenként	Szelepek hengerenként	4	Szelepek hengerenként	2
Szelepvezérlés	Szelepvezérlés	OHC	Szelepvezérlés	Desmodromikus
Hűtés	Hűtés	folyadék	Hűtés	Air
Lökettérfogat	Lökettérfogat	1,084 ccm	Lökettérfogat	803 ccm

Első Felfüggesztés

Első felfüggesztés	Első felfüggesztés	Upside-Down teleszkópos villa	Első felfüggesztés	Upside-Down teleszkópos villa
Márka	Márka	Showa	Márka	Kayaba

Hátsó Felfüggesztés

Lengéscsillapító	Lengéscsillapító	Monoshock	Lengéscsillapító	Monoshock
Márka	Márka	Showa	Márka	Kayaba

Váz

Váz	Váz	Acél	Váz	Acél
Váz típusa	Váz típusa	Dupla bölcső	Váz típusa	Rácsos cső

Fékek elöl

Dugattyú	Dugattyú	Négy dugattyú	Dugattyú	Négy dugattyú
Technológia	Technológia	radiális, Hullám	Technológia	radiális

Fékek hátul

Típus	Típus	Lemez	Típus	Lemez
Dugattyú	Dugattyú	Egy dugattyú	Dugattyú	Egy dugattyú

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélessége	Első gumiabroncs szélessége	90 mm	Első gumiabroncs szélessége	110 mm
Első gumiabroncs magassága	Első gumiabroncs magassága	90 %	Első gumiabroncs magassága	80 %
Első gumiabroncs átmérője	Első gumiabroncs átmérője	21 hüvelyk	Első gumiabroncs átmérője	18 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélessége	Hátsó gumiabroncs szélessége	150 mm	Hátsó gumiabroncs szélessége	180 mm
Hátsó gumiabroncs magassága	Hátsó gumiabroncs magassága	70 %	Hátsó gumiabroncs magassága	55 %
Hátsó gumiabroncs átmérője	Hátsó gumiabroncs átmérője	18 hüvelyk	Hátsó gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk
Hosszúság	Hosszúság	2,330 mm	Hosszúság	2,100 mm
Szélesség	Szélesség	960 mm	Szélesség	845 mm
Magasság	Magasság	1,395 mm	Magasság	1,150 mm
Tengelytáv	Tengelytáv	1,574 mm	Tengelytáv	1,445 mm
Ülésmagasság -tól	Ülésmagasság -tól	850 mm	Ülésmagasság -tól	790 mm
Menetkész tömeg (ABS-el)	Menetkész tömeg (ABS-el)	236 kg	Menetkész tömeg (ABS-el)	186 kg
Üzemanyagtartály kapacitása	Üzemanyagtartály kapacitása	18.8 l	Üzemanyagtartály kapacitása	13.5 l
Jogosítvány típusok	Jogosítvány típusok	A	Jogosítvány típusok	A

Pros and Cons in comparison

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Számomra az Africa Twin egy olyan túraenduro, amilyennek egy túraendurónak lennie kell. Ez már az elodmodellre is igaz volt, és nem változott a lökettérfogat és a teljesítmény növekedésével. Utóbbi ugyanis 102 lóerovel kezelheto maradt, sot a Hondának még néhány kilót sikerült leadnia a CRF1000L-hez képest. Így továbbra is sokoldalú maradt, ugyanolyan jól funkcionál autópályán, mint terepen. A futómu szinte minden bukkanót elnyel, a motor minden helyzetben szuverén marad, az ergonómia és az üléskényelem példaértéku. Egy motor minden napra, valamint a nagy utazásra - bárhol is legyen az.

Nagy nyomatékú motor

kifinomult elektronikus vezetési segédletek

csodálatosan muködo DCT

színes érintoképernyos kijelzo

jó ergonómia

hosszú távú vezetési képesség

terepjáráshoz tökéletes szélvédo.

A szabványos kézvédok nem túl robusztusak terepen való használathoz

Az elektronikus kezelési koncepció megismerést és alapos vizsgálatot igényel - kulcsszó: a kapcsolók áradata

A szélvédo kezelheto védelmet nyújt.

Ducati Scrambler Urban Enduro 2016

A Ducati Scrambler Urban Enduro a retro motorok közül a legerosebben a kalandos imázst hordozza. Ha Indiana Jones valaha is újra megjelenik a mozivásznakon, el tudom képzelni, hogy egy Urban Enduroval menti meg a világot. A jellegzetes V2-es motor és a kompakt megjelenés rengeteg érzelmet hoz, semmi sem áll az útjába a következo földútra való kiruccanásnak. A magas enduro kormány is sok biztonságot ígér, de éppen elég keskeny ahhoz, hogy még mindig beférjen az autók sorai közé. Ennek ellenére a kis olasz nem tökéletes. A futómu túl puha, ha gyorsan megyünk, a motor terhelésváltási reakciója túl durva, a váltó pedig hajlamos rángatózni a magas fordulatszámon. Ha azonban ez nem zavar, a Scrambler Urban Enduro egy retró motor, amely az útról is jó képet vág.

Jellegzetes motor

magas enduro kormány

korlátozott terepjáró képesség

jellegzetes megjelenés.

Puha futómu

merev sebességváltó

túl eros terhelésváltási reakció