Piaggio NRG Power 50 DT 2T 2012 vs. Peugeot Speedfight 4 50 2T Air 2018

Piaggio NRG Power 50 DT 2T 2012

Peugeot Speedfight 4 50 2T Air 2018
Loading...
Műszaki specifikációk Piaggio NRG Power 50 DT 2T 2012 szemben Peugeot Speedfight 4 50 2T Air 2018
Piaggio NRG Power 50 DT 2T 2012
Peugeot Speedfight 4 50 2T Air 2018
Motor és Meghajtás
| Indítás | Indítás | Kick | Indítás | Kick |
|---|---|---|---|---|
| Sebességváltó | Sebességváltó | Automatikus | Sebességváltó | Variomatic |
| Hengerek száma | Hengerek száma | 1 | Hengerek száma | 1 |
| Ütemek száma | Ütemek száma | 2 ütemű | Ütemek száma | 2 ütemű |
| Hűtés | Hűtés | Air | Hűtés | Air |
Első Felfüggesztés
| Első felfüggesztés | Első felfüggesztés | Upside-Down teleszkópos villa | Első felfüggesztés | Upside-Down teleszkópos villa |
|---|
Fékek hátul
| Típus | Típus | Dob | Típus | Lemez |
|---|
Adatok és Méretek
| Első gumiabroncs szélessége | Első gumiabroncs szélessége | 120 mm | Első gumiabroncs szélessége | 130 mm |
|---|---|---|---|---|
| Első gumiabroncs magassága | Első gumiabroncs magassága | 70 % | Első gumiabroncs magassága | 60 % |
| Első gumiabroncs átmérője | Első gumiabroncs átmérője | 13 hüvelyk | Első gumiabroncs átmérője | 13 hüvelyk |
| Hátsó gumiabroncs szélessége | Hátsó gumiabroncs szélessége | 140 mm | Hátsó gumiabroncs szélessége | 130 mm |
| Hátsó gumiabroncs magassága | Hátsó gumiabroncs magassága | 60 % | Hátsó gumiabroncs magassága | 60 % |
| Hátsó gumiabroncs átmérője | Hátsó gumiabroncs átmérője | 13 hüvelyk | Hátsó gumiabroncs átmérője | 13 hüvelyk |
| Hosszúság | Hosszúság | 1,790 mm | Hosszúság | 1,895 mm |
| Szélesség | Szélesség | 750 mm | Szélesség | 700 mm |
| Magasság | Magasság | 1,170 mm | Magasság | 1,150 mm |
| Tengelytáv | Tengelytáv | 1,280 mm | Tengelytáv | 1,296 mm |
| Ülésmagasság -tól | Ülésmagasság -tól | 810 mm | Ülésmagasság -tól | 800 mm |
| Üzemanyagtartály kapacitása | Üzemanyagtartály kapacitása | 6.5 l | Üzemanyagtartály kapacitása | 8 l |
| Jogosítvány típusok | Jogosítvány típusok | AM | Jogosítvány típusok | AM |



















