BMW HP4 RACE 2017 vs. BMW HP4 2013

BMW HP4 RACE 2017

BMW HP4 2013

Műszaki specifikációk BMW HP4 RACE 2017 szemben BMW HP4 2013

BMW HP4 RACE 2017

BMW HP4 2013

BMW HP4 RACE 2017

BMW HP4 2013

Motor és Meghajtás

Motor típusa	Motor típusa	Sor	Motor típusa	Sor
Furat	Furat	80 mm	Furat	80 mm
Löket	Löket	49.7 mm	Löket	49.7 mm
Max. Teljesítmény	Max. Teljesítmény	215 HP	Max. Teljesítmény	193 HP
Fordulatszám max. Teljesítmény	Fordulatszám max. Teljesítmény	13,900 ford./perc	Fordulatszám max. Teljesítmény	13,000 ford./perc
Max. Nyomaték	Max. Nyomaték	120 Nm	Max. Nyomaték	112 Nm
Maximális teljesítmény	Maximális teljesítmény	10,000 ford./perc	Maximális teljesítmény	9,750 ford./perc
Kompresszióarány	Kompresszióarány	13.7	Kompresszióarány	13
Kuplung	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben, Antihopping	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben, Antihopping
Véghajtás	Véghajtás	Lánc	Véghajtás	Lánc
Fokozatok száma	Fokozatok száma	6	Fokozatok száma	6
Hengerek száma	Hengerek száma	4	Hengerek száma	4
Ütemek száma	Ütemek száma	4 ütemű	Ütemek száma	4 ütemű
Lökettérfogat	Lökettérfogat	999 ccm	Lökettérfogat	999 ccm

Első Felfüggesztés

Első felfüggesztés	Első felfüggesztés	Upside-Down teleszkópos villa	Első felfüggesztés	Teleszkópos villa

Hátsó Felfüggesztés

Hátsó felfüggesztés	Hátsó felfüggesztés	Lengőkar	Hátsó felfüggesztés	Lengőkar

Váz

Váz	Váz	Szén	Váz	Alumínium
Váz típusa	Váz típusa	Monocoque	Váz típusa	Twin Tube

Fékek elöl

Típus	Típus	Dupla lemez	Típus	Dupla lemez
Dugattyú	Dugattyú	Négy dugattyú	Dugattyú	Négy dugattyú
Technológia	Technológia	radiális, Monoblock	Technológia	radiális, Monoblock

Fékek hátul

Típus	Típus	Lemez	Típus	Lemez
Dugattyú	Dugattyú	Négy dugattyú	Dugattyú	Egy dugattyú
Felvétel	Felvétel	Fix féknyereg	Felvétel	Úszó féknyereg

Segédrendszerek

Vezetést segít rendszerek	Vezetést segít rendszerek	ABS, Utazási módok, Launch-Control, Ride by Wire, Quickshifter, Kipörgésgátló, Anti-wheelie	Vezetést segít rendszerek	Dinamikus felfüggesztés, Quickshifter, Kipörgésgátló

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélessége	Első gumiabroncs szélessége	120 mm	Első gumiabroncs szélessége	120 mm
Első gumiabroncs magassága	Első gumiabroncs magassága	70 %	Első gumiabroncs magassága	70 %
Első gumiabroncs átmérője	Első gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk	Első gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélessége	Hátsó gumiabroncs szélessége	200 mm	Hátsó gumiabroncs szélessége	200 mm
Hátsó gumiabroncs magassága	Hátsó gumiabroncs magassága	60 %	Hátsó gumiabroncs magassága	55 %
Hátsó gumiabroncs átmérője	Hátsó gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk	Hátsó gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk
Hosszúság	Hosszúság	2,050 mm	Hosszúság	2,056 mm
Szélesség	Szélesség	826 mm	Szélesség	826 mm
Tengelytáv	Tengelytáv	1,440 mm	Tengelytáv	1,423 mm
Ülésmagasság -tól	Ülésmagasság -tól	816 mm	Ülésmagasság -tól	820 mm
Száraz tömeg (ABS-el)	Száraz tömeg (ABS-el)	146 kg	Száraz tömeg (ABS-el)	169 kg
Üzemanyagtartály kapacitása	Üzemanyagtartály kapacitása	17.5 l	Üzemanyagtartály kapacitása	17.5 l
Jogosítvány típusok	Jogosítvány típusok	A	Jogosítvány típusok	A

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

BMW HP4 RACE 2017

A BMW HP4 Race két világ elonyeit ötvözi. Egy világbajnoki gép erejét, stabilitását és pontosságát élvezheted. Ugyanakkor azonban élvezheted egy szériatermék könnyu kezelhetoségét és magas minoségét. A hosszú távú támogatás itt garantált, hiszen a HP4 Race mögött maga a BMW áll, nem pedig egy kis tuningbolt. Az átlagfogyasztók számára a gép csillagászatian drágának tunik, de a boxutca bennfentesei számára a legjobb üzletként mutatkozik be, amit ezen a szinten lehet kötni.

A motor teljesítménye és beállítása egyszeruen tökéletes. A 215 lóero használható módon van tálalva

fantasztikus fékteljesítmény

az alacsony súly minden vezetési helyzetben érezheto

a gép elonyeit a különbözo teljesítményosztályok versenyzoi is kihasználhatják

nincs flitter a motoron - csak tökéletes versenyalkatrészek

a BMW ügyfél sportcsapatának támogatása

a motorkerékpár mind azokban a szakaszokban pontokat szerez, ahol jó kezelhetoségre van szükség, mind ott, ahol teljesítményre

a legváltozatosabb tuninglehetoségek a futómuvön, de

Magasabb szervizköltségek, mint a hagyományos motorkerékpároknál, de természetesen alacsonyabbak, mint a hasonló sorozatgyártású versenygépeknél

a motor általában könnyen kezelheto és kritikátlan volt a teszt során, csak az éles fékrendszert kell láthatóan óvatosan bejáratni a sérülések elkerülése érdekében

a jármu összességében túl sok visszajelzést adhatott a durva versenyzoknek

nagy nyomás a paddockban. Gyorsnak kell lenni ezzel a motorral :-)