BMW R 1250 GS 2020 vs. Suzuki V-Strom 1000 2019

BMW R 1250 GS 2020

BMW R 1250 GS 2020

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Loading...

Overview - BMW R 1250 GS 2020 vs Suzuki V-Strom 1000 2019

A BMW R 1250 GS 2020 egy rendkívül erős és nagy nyomatékú boxermotorral rendelkezik, ami kiváló hangzást biztosít. A motor ereje 136 HP, és a maximális nyomaték 143 Nm. Ez a motor ideális hosszú utakra, mert kényelmes üléshelyzetet biztosít. A motor indítása elektromos, és a véghajtás kardán. A motorban 2 henger található, és a lökettérfogata 1254 ccm.

Az első felfüggesztés Telelever típusú, és 37 mm átmérőjű. A rugóútja 190 mm, és előfeszítést lehet rajta állítani. A hátsó felfüggesztés egyetlen lengőkaros, és monoshock lengéscsillapítóval van ellátva. A rugóútja 200 mm, és előfeszítést és visszapattanást lehet rajta beállítani.

A váz acélból készült, és teherbíró motor típusú. A kormányzási tengely szöge 62.9 fok, és a kormányutánfutás 109 mm. A fékek elöl dupla lemezesek. A vezetést segítő rendszerek közé tartozik az ABS, a csúszásgátló vezérlés, az utazási módok és a Ride by Wire.

Az első gumiabroncs átmérője 19 hüvelyk, míg a hátsó gumiabroncs szélessége 170 mm, és átmérője 17 hüvelyk. A tengelytáv 1525 mm, és az ülésmagasság 850 mm-től kezdődik. A menetkész tömeg ABS-szel 249 kg, és az üzemanyagtartály kapacitása 20 l.

BMW R 1250 GS 2020

BMW R 1250 GS 2020

A Suzuki V-Strom 1000 2019 egy karakteres V2 motorral rendelkezik, ami kiforrott technológiával van ellátva. A motor teljesítménye 101 HP, és a maximális nyomaték 101 Nm. Az indítása elektromos, és a véghajtás láncos. A motorban 2 henger található, és a lökettérfogata 1037 ccm.

Az első felfüggesztés Upside-Down teleszkópos villa típusú, és 43 mm átmérőjű. A rugóútja 160 mm, és tömörítést, előfeszítést és visszapattanást lehet rajta beállítani. A hátsó felfüggesztés lengőkaros, és monoshock lengéscsillapítóval van ellátva. A rugóútja 160 mm, és előfeszítést és visszapattanást lehet rajta beállítani.

A váz alumíniumból készült, és Twin Tube típusú. A kormányzási tengely szöge 64.5 fok, és a kormányutánfutás 109 mm. A fékek elöl dupla lemezesek. A vezetést segítő rendszerek közé tartozik az ABS és a kipörgésgátló.

Az első gumiabroncs átmérője 19 hüvelyk, míg a hátsó gumiabroncs szélessége 150 mm, és átmérője 17 hüvelyk. A tengelytáv 1555 mm, és az ülésmagasság 850 mm-től kezdődik. A menetkész tömeg ABS-szel 232 kg, és az üzemanyagtartály kapacitása 20 l.

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

A BMW R 1250 GS 2020 rendkívül nagy nyomatékú boxermotorral rendelkezik, ami jó hangzást biztosít. A kényelmes üléshelyzet és a stabil fékezési teljesítmény lehetővé teszi hosszú utak megtételét. A jó időjárásvédelem és a színes TFT kijelző alapfelszereltségként érhető el. A LED fényszórók pedig kiváló látást biztosítanak.

A Suzuki V-Strom 1000 2019 egy karakteres V2 motorral rendelkezik, ami kiforrott technológiával van ellátva. A stabil kezelhetőség és az ABS-kanyarok lehetővé teszik a biztonságos vezetést. A kényelmes üléspozíció és a könnyen leolvasható műszerek pedig kényelmet biztosítanak. Ez a motor tökéletes választás a túraenduró puristáknak.

A BMW R 1250 GS 2020 kezelhetősége alapfelszereltségként nem túl jó, és a felárlista is hosszú. Emellett a motor szaggatott megjelenéssel rendelkezik, és kevés eleganciával bír.

A Suzuki V-Strom 1000 2019 technikailag nem naprakész, és az elektronikai csomagja nem tud lépést tartani a konkurenciával.

Technical Specifications BMW R 1250 GS 2020 compared to Suzuki V-Strom 1000 2019

BMW R 1250 GS 2020
Suzuki V-Strom 1000 2019

Motor és Meghajtás

Motor típusaMotor típusaBoxerMotor típusaV
FuratFurat102.5 mmFurat100 mm
LöketLöket76 mmLöket66 mm
Max. TeljesítményMax. Teljesítmény136 HPMax. Teljesítmény101 HP
Fordulatszám max. TeljesítményFordulatszám max. Teljesítmény7,750 ford./percFordulatszám max. Teljesítmény8,000 ford./perc
Max. NyomatékMax. Nyomaték143 NmMax. Nyomaték101 Nm
Maximális teljesítményMaximális teljesítmény6,250 ford./percMaximális teljesítmény4,000 ford./perc
KompresszióarányKompresszióarány12.5 Kompresszióarány11.3
ÜzemanyagrendszerÜzemanyagrendszerInjekcióÜzemanyagrendszerInjekció
IndításIndításElektromosIndításElektromos
KuplungKuplungAntihoppingKuplungTöbblemezes olajfürdőben
VéghajtásVéghajtásKardánVéghajtásLánc
SebességváltóSebességváltóSebességváltóSebességváltóSebességváltó
Fokozatok számaFokozatok száma6Fokozatok száma6
Hengerek számaHengerek száma2Hengerek száma2
Ütemek számaÜtemek száma4 üteműÜtemek száma4 ütemű
Szelepek hengerenkéntSzelepek hengerenként4Szelepek hengerenként4
SzelepvezérlésSzelepvezérlésDOHCSzelepvezérlésDOHC
HűtésHűtésfolyadék-levegőHűtésfolyadék
LökettérfogatLökettérfogat1,254 ccmLökettérfogat1,037 ccm

Első Felfüggesztés

Első felfüggesztésElső felfüggesztésTeleleverElső felfüggesztésUpside-Down teleszkópos villa
ÁtmérőÁtmérő37 mmÁtmérő43 mm
RugóútRugóút190 mmRugóút160 mm
Beállítási lehetőségBeállítási lehetőségElőfeszítésBeállítási lehetőségTömörítés, Előfeszítés, Visszapattanás

Hátsó Felfüggesztés

Hátsó felfüggesztésHátsó felfüggesztésEgyetlen lengőkarHátsó felfüggesztésLengőkar
LengéscsillapítóLengéscsillapítóMonoshockLengéscsillapítóMonoshock
RugóútRugóút200 mmRugóút160 mm
Beállítási lehetőségBeállítási lehetőségElőfeszítés, VisszapattanásBeállítási lehetőségElőfeszítés, Visszapattanás
AnyagAnyagAlumíniumAnyagAlumínium

Váz

VázVázAcélVázAlumínium
Váz típusaVáz típusaTeherbíró motorVáz típusaTwin Tube
Kormányzási tengely szögeKormányzási tengely szöge62.9 fokKormányzási tengely szöge64.5 fok
KormányutánfutásKormányutánfutás109 mmKormányutánfutás109 mm

Fékek elöl

TípusTípusDupla lemezTípusDupla lemez
ÁtmérőÁtmérő305 mmÁtmérő310 mm
DugattyúDugattyúNégy dugattyúDugattyúNégy dugattyú
TechnológiaTechnológiaradiálisTechnológiaradiális, Monoblock

Fékek hátul

TípusTípusLemezTípusLemez
ÁtmérőÁtmérő276 mmÁtmérő260 mm
DugattyúDugattyúDupla dugattyúDugattyúEgy dugattyú

Segédrendszerek

Vezetést segít rendszerekVezetést segít rendszerekABS, Csúszásgátló vezérlés, Utazási módok, Ride by WireVezetést segít rendszerekABS, Kipörgésgátló

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélességeElső gumiabroncs szélessége120 mmElső gumiabroncs szélessége110 mm
Első gumiabroncs magasságaElső gumiabroncs magassága70 %Első gumiabroncs magassága80 %
Első gumiabroncs átmérőjeElső gumiabroncs átmérője19 hüvelykElső gumiabroncs átmérője19 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélességeHátsó gumiabroncs szélessége170 mmHátsó gumiabroncs szélessége150 mm
Hátsó gumiabroncs magasságaHátsó gumiabroncs magassága60 %Hátsó gumiabroncs magassága70 %
Hátsó gumiabroncs átmérőjeHátsó gumiabroncs átmérője17 hüvelykHátsó gumiabroncs átmérője17 hüvelyk
HosszúságHosszúság2,207 mmHosszúság2,280 mm
SzélességSzélesség952.5 mmSzélesség930 mm
TengelytávTengelytáv1,525 mmTengelytáv1,555 mm
Ülésmagasság -tólÜlésmagasság -tól850 mmÜlésmagasság -tól850 mm
Menetkész tömeg (ABS-el)Menetkész tömeg (ABS-el)249 kgMenetkész tömeg (ABS-el)232 kg
Üzemanyagtartály kapacitásaÜzemanyagtartály kapacitása20 lÜzemanyagtartály kapacitása20 l
Jogosítvány típusokJogosítvány típusokAJogosítvány típusokA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

BMW R 1250 GS 2020

BMW R 1250 GS 2020

A BMW R 1250 GS az R 1200 GS logikus továbbfejlesztése - logikus mindenekelott azért, mert egy ilyen népszeru motorkerékpártól nem szabad elvárni, hogy gyökeresen megváltozzon. Ennek megfeleloen a formatervet óvatosan változtatták meg, a futómu és az elektronika terén pedig megtartották a megszokott lehetoségeket. Az új név, R 1250 GS azonban új motort ígér - és ez tényleg nem semmi! A 136 lóero 7750-es fordulatszámon és a 6250-es fordulatszámon leadott 143 newtonméteres maximális forgatónyomaték abszolút bombaeros! A BMW tehát szinte tökéletesen felújította a nagy GS-t: egyértelmuen felismerheto marad, szériafelszereltségként egy kicsivel több elektronika, a felárak még mindig hosszú listája (amit a vásárlók szeretnek A-tól Z-ig kipipálni) és egy most még jobb és szuverénebb eroforrás - mi mást is kívánhatna az ember?!

rendkívül nagy nyomatékú boxermotor

jó hangzás

kényelmes üléshelyzet, hosszú utakra is alkalmas

stabil fékezési teljesítmény

jó idojárásvédelem

színes TFT kijelzo alapfelszereltség

LED fényszórók

Kezelheto alapfelszereltség, hosszú felárlista

szaggatott megjelenés kevés eleganciával

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Bár a Suzuki talán nem fektetett annyi munkát a V-Strom fejlesztésébe, mint a túraendurós versenytársak, a Suzuki ezt a körülményt a maga javára tudja fordítani. A kiterjedt elektronikai csomagok világában a 2019-es modellévben még mindig nagyon puristán néz ki, csak a kanyar ABS utal az innovációra. Sok vásárló egyszeru motorkerékpárt szeretne, és a V-Strom 1000 pontosan ezt a célcsoportot szólítja meg. A buja V2-es végtelen karaktert sugároz, és az évekig tartó tesztelésnek köszönhetoen golyóálló társ. Az eroteljes futómuvel és a nyugodt üléspozícióval kombinálva a Suzuki V-Strom 1000-zel egy sportos túraendurót kapunk, amely a mai világ motorjainak digitalizációjával szemben is megállja a helyét.

Karakteres V2

kiforrott technológia

stabil kezelhetoség

ABS-kanyarok

kényelmes üléspozíció

könnyen leolvasható muszerek

tökéletes túraenduró puristáknak.

Technikailag nem naprakész

az elektronikai csomag nem tud lépést tartani a konkurenciával

Price Comparison Avarage Market Price BMW R 1250 GS vs Suzuki V-Strom 1000

Egy 2020-as BMW R 1250 GS és egy 2019-es Suzuki V-Strom 1000 között van egy pár különbség. Az árat tekintve, egy 2020-as BMW R 1250 GS jelenlegi átlagára körülbelül 84%-al magasabb. Egy 2020-as BMW R 1250 GS egy év tulajdon után 269 520 HUF veszteséget könyvel el. Ellentétben, egy 2019-es Suzuki V-Strom 1000 esetében 713 970 HUF veszteséget tapasztalhatunk. A 2019-es Suzuki V-Strom 1000 motorkerékpárhoz képest több 2020-as BMW R 1250 GS található a 1000PS.de használt motor piacon, konkrétan 71 2020-as BMW R 1250 GS és 7 2019-es Suzuki V-Strom 1000. A BMW R 1250 GS eladásához kevesebb idő szükséges, méghozzá 43 nap, míg a Suzuki V-Strom 1000 eladása 113 napig tart. A 2019-es modellévtől kezdve 50 1000PS.de szerkesztők által írt értékelés található a BMW R 1250 GS kapcsán a 1000ps.de-én, valamint 40 a Suzuki V-Strom 1000 kapcsán a 2005-ös modellévtől. Az első BMW R 1250 GS beszámolója 2018.09.19.-én került közzétételre, és azóta több mint 305 600 megtekintést regisztrált. Ezzel szemben a Suzuki V-Strom 1000, amelyenek a beszámolóját 2002.07.23.-án tettek közzé, 6 300 megtekintést kapott.

Price BMW R 1250 GS

Model year
Current average market prices

Price Suzuki V-Strom 1000

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons