Yamaha R125 2022 vs. Yamaha MT-01 2010

Yamaha R125 2022

Yamaha MT-01 2010

Áttekintés - Yamaha R125 2022 vs Yamaha MT-01 2010

Yamaha R125 2022

Yamaha MT-01 2010

Műszaki specifikációk Yamaha R125 2022 szemben Yamaha MT-01 2010

Yamaha R125 2022

Yamaha MT-01 2010

Yamaha R125 2022

Yamaha MT-01 2010

Motor és Meghajtás

Furat	Furat	52 mm	Furat	97 mm
Löket	Löket	58.6 mm	Löket	113 mm
Max. Teljesítmény	Max. Teljesítmény	15 HP	Max. Teljesítmény	90 HP
Fordulatszám max. Teljesítmény	Fordulatszám max. Teljesítmény	9,000 ford./perc	Fordulatszám max. Teljesítmény	4,750 ford./perc
Max. Nyomaték	Max. Nyomaték	12.4 Nm	Max. Nyomaték	150.3 Nm
Maximális teljesítmény	Maximális teljesítmény	8,000 ford./perc	Maximális teljesítmény	3,750 ford./perc
Kompresszióarány	Kompresszióarány	11.2	Kompresszióarány	8.4
Kuplung	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben
Véghajtás	Véghajtás	Lánc	Véghajtás	Lánc
Fokozatok száma	Fokozatok száma	6	Fokozatok száma	5
Ütemek száma	Ütemek száma	4 ütemű	Ütemek száma	4 ütemű
Szelepek hengerenként	Szelepek hengerenként	4	Szelepek hengerenként	4
Szelepvezérlés	Szelepvezérlés	OHC	Szelepvezérlés	OHV
Hűtés	Hűtés	folyadék	Hűtés	Air
Lökettérfogat	Lökettérfogat	124.7 ccm	Lökettérfogat	1,670 ccm

Első Felfüggesztés

Első felfüggesztés	Első felfüggesztés	Upside-Down teleszkópos villa	Első felfüggesztés	Upside-Down teleszkópos villa

Váz

Váz	Váz	Acél	Váz	Alumínium

Fékek hátul

Típus	Típus	Lemez	Típus	Lemez

Adatok és Méretek

Hosszúság	Hosszúság	1,955 mm	Hosszúság	2,185 mm
Szélesség	Szélesség	680 mm	Szélesség	800 mm
Magasság	Magasság	1,065 mm	Magasság	1,105 mm
Tengelytáv	Tengelytáv	1,355 mm	Tengelytáv	1,525 mm
Ülésmagasság -tól	Ülésmagasság -tól	825 mm	Ülésmagasság -tól	825 mm
Üzemanyagtartály kapacitása	Üzemanyagtartály kapacitása	11.5 l	Üzemanyagtartály kapacitása	5 l
Jogosítvány típusok	Jogosítvány típusok	A1	Jogosítvány típusok	A

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Yamaha R125 2022

A Yamaha YZF-R125 a 2019-es változatban megnehezíti az újságírók életét. Keresed és keresed a hibát, de nem találod - egyszeruen frusztráló! Mert a 15 lóeros, változó szelepvezérlésu (VVA) egyhengeres kiválóan teljesít, és kétségtelenül a 125 köbcentis géposztály egyik legjobb eroforrása. A kezelhetoség a mindennapokban és a versenypályán egyaránt meggyozo, még akkor is, ha a futómu a bukkanókon a sportos oldalát mutatja. De egy szupersportmotoron vagyunk, így ez nem komoly kritikai pont. Lehet, hogy néhány hétig még motoroznom kell az R125-össel, hogy megtaláljam az Achilles-sarkát mindezek után.....

kiváló motor

meno megjelenés

sportos futómu

nagyon eros a versenypályán

nagyon jó szupersport csomag

sajnos semmi.