Suzuki GSX-S1000 2021 vs. KTM 990 Duke 2024

Suzuki GSX-S1000 2021

KTM 990 Duke 2024

Műszaki specifikációk Suzuki GSX-S1000 2021 szemben KTM 990 Duke 2024

Suzuki GSX-S1000 2021

KTM 990 Duke 2024

Suzuki GSX-S1000 2021

KTM 990 Duke 2024

Motor és Meghajtás

Furat	Furat	73.4 mm	Furat	92.5 mm
Löket	Löket	59 mm	Löket	70.4 mm
Max. Teljesítmény	Max. Teljesítmény	152 HP	Max. Teljesítmény	123 HP
Fordulatszám max. Teljesítmény	Fordulatszám max. Teljesítmény	11,000 ford./perc	Fordulatszám max. Teljesítmény	9,500 ford./perc
Max. Nyomaték	Max. Nyomaték	106 Nm	Max. Nyomaték	103 Nm
Maximális teljesítmény	Maximális teljesítmény	9,250 ford./perc	Maximális teljesítmény	6,750 ford./perc
Kompresszióarány	Kompresszióarány	12.2	Kompresszióarány	13.5
Indítás	Indítás	Elektromos	Indítás	Elektromos
Kuplung	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben	Kuplung	Antihopping
Véghajtás	Véghajtás	Lánc	Véghajtás	Lánc
Sebességváltó	Sebességváltó	Sebességváltó	Sebességváltó	Sebességváltó
Fokozatok száma	Fokozatok száma	6	Fokozatok száma	6
Hengerek száma	Hengerek száma	4	Hengerek száma	2
Ütemek száma	Ütemek száma	4 ütemű	Ütemek száma	4 ütemű
Szelepek hengerenként	Szelepek hengerenként	4	Szelepek hengerenként	4
Szelepvezérlés	Szelepvezérlés	DOHC	Szelepvezérlés	DOHC
Hűtés	Hűtés	folyadék	Hűtés	folyadék
Lökettérfogat	Lökettérfogat	999 ccm	Lökettérfogat	947 ccm

Első Felfüggesztés

Rugóút	Rugóút	120 mm	Rugóút	140 mm
Beállítási lehetőség	Beállítási lehetőség	Tömörítés, Előfeszítés, Visszapattanás	Beállítási lehetőség	Tömörítés, Visszapattanás

Hátsó Felfüggesztés

Lengéscsillapító	Lengéscsillapító	Monoshock	Lengéscsillapító	Monoshock
Rugóút	Rugóút	130 mm	Rugóút	150 mm
Beállítási lehetőség	Beállítási lehetőség	Előfeszítés, Visszapattanás	Beállítási lehetőség	Előfeszítés, Visszapattanás

Váz

Váz	Váz	Alumínium	Váz	Króm-molibdén
Kormányzási tengely szöge	Kormányzási tengely szöge	65 fok	Kormányzási tengely szöge	65.8 fok
Kormányutánfutás	Kormányutánfutás	100 mm	Kormányutánfutás	100 mm

Fékek elöl

Típus	Típus	Dupla lemez	Típus	Dupla lemez
Átmérő	Átmérő	310 mm	Átmérő	300 mm
Dugattyú	Dugattyú	Négy dugattyú	Dugattyú	Négy dugattyú
Technológia	Technológia	radiális, Monoblock	Technológia	radiális

Fékek hátul

Típus	Típus	Lemez	Típus	Lemez
Átmérő	Átmérő	250 mm	Átmérő	240 mm
Dugattyú	Dugattyú	Egy dugattyú	Dugattyú	Dupla dugattyú

Segédrendszerek

Vezetést segít rendszerek	Vezetést segít rendszerek	ABS, Utazási módok, Ride by Wire, Váltó asszisztens Blipperrel, Kipörgésgátló	Vezetést segít rendszerek	ABS, Utazási módok, Kanyar-ABS, Kipörgésgátló

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélessége	Első gumiabroncs szélessége	120 mm	Első gumiabroncs szélessége	120 mm
Első gumiabroncs magassága	Első gumiabroncs magassága	70 %	Első gumiabroncs magassága	70 %
Első gumiabroncs átmérője	Első gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk	Első gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélessége	Hátsó gumiabroncs szélessége	190 mm	Hátsó gumiabroncs szélessége	180 mm
Hátsó gumiabroncs magassága	Hátsó gumiabroncs magassága	50 %	Hátsó gumiabroncs magassága	55 %
Hátsó gumiabroncs átmérője	Hátsó gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk	Hátsó gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk
Tengelytáv	Tengelytáv	1,460 mm	Tengelytáv	1,476 mm
Ülésmagasság -tól	Ülésmagasság -tól	810 mm	Ülésmagasság -tól	825 mm
Menetkész tömeg (ABS-el)	Menetkész tömeg (ABS-el)	214 kg	Menetkész tömeg (ABS-el)	190 kg
Üzemanyagtartály kapacitása	Üzemanyagtartály kapacitása	19 l	Üzemanyagtartály kapacitása	14.5 l

Felszereltség

Felszereltség	Felszereltség	LED nappali menetfények, LED-fényszórók	Felszereltség	LED-fényszórók

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Suzuki GSX-S1000 2021

A Suzuki a GSX-S1000 továbbfejlesztésével teljes sikert aratott. Bár alapkonstrukcióját tekintve régi ismeros, a 2021-es Euro5-ös frissítéssel, valamint számos átdolgozással a japánok egy csodálatosan kerek csomagot alkottak a power naked szegmensben. A motor, a gázreakció és a gyorsváltó hibátlanul muködik, a futómu és a fékelemek pedig a sportos kényelemre lettek hangolva. Egy motor, amellyel nem kell rejtozködnöd - hacsak valaki nem akarja megvizsgálni a kijelzot...

eros motor

sima gyorsváltó

sportos kezelhetoség

kényelmes üléshelyzet

agresszív megjelenés

Nehezen olvasható kijelzo

KTM 990 Duke 2024

Az új KTM 990 Duke lenyugözo teljesítményt nyújt mind a hétköznapi, nyugodt motorozásban, mind a kanyargós országutakon. Éppen ezért itt különösen fájdalmas a kiábrándító fékteljesítmény. Véleményem szerint a KTM a felso középkategóriában továbbra is gyakorlatilag verhetetlen, ha közúti szórakozásról van szó. Még a konkurenciához képest túlzottan magas ár sem jelent számomra kizáró kritériumot. Szerintem ebben a szegmensben nincs még egy olyan motor, amely ennyire élénk, ennyire kiválóan ötvözi a stabilitást és a manoverezoképességet, és emellett ilyen nagyfokú hétköznapi praktikumot is kínál. Egy modern, kéthengeres KTM Duke egész egyszeruen egyedülálló motorkerékpár.

Élénk és eros motor jó modorral

Kényelmes üléspozíció

Játékos kezelhetoség

Nagy stabilitás

Kiváló futómu sok visszajelzéssel és stabilitással

Modern elektronika dolésszögfüggo kipörgésgátlóval és kanyarstabilizátorral

Sima 2 hengeres az alsó fordulatszám tartományban, rángatás nélkül

Eros húzóero az alsó fordulatszám tartományban

Sokoldalúság mind a mindennapi, mind a sportos motorozáshoz

Magabiztos kezelés nedves körülmények között is

Nagyon könnyu és agilis

Kiváló minoségu kijelzo és a kapcsolók kellemes kezelése

Polarizált kialakítás.

Ár/teljesítmény arány a versenytársakhoz képest átlag alatti

a tesztmotoron a váltógomb ezúttal túl csontos és durva

a blipper funkció több köztes gázadást adhatna

a futómu visszajelzései nem tökéletesek

a motor alacsony fordulatszámon kissé durvább, mint a három- vagy négyhengeres motoroknál

polarizált dizájn.

Árösszehasonlítás Átlagos piaci ár Suzuki GSX-S1000 vs KTM 990 Duke

Ár Suzuki GSX-S1000

Modellév

Átlagos piaci ár

Jelenlegi átlagos piaci árak

Ár KTM 990 Duke

Modellév

Átlagos piaci ár

Jelenlegi átlagos piaci árak