Husqvarna FE 450 2015 vs. KTM 450 SMR 2010

Husqvarna FE 450 2015

Husqvarna FE 450 2015

KTM 450 SMR 2010

KTM 450 SMR 2010

Loading...

Áttekintés - Husqvarna FE 450 2015 vs KTM 450 SMR 2010

Husqvarna FE 450 2015

Husqvarna FE 450 2015

KTM 450 SMR 2010

KTM 450 SMR 2010

Műszaki specifikációk Husqvarna FE 450 2015 szemben KTM 450 SMR 2010

Husqvarna FE 450 2015
KTM 450 SMR 2010

Motor és Meghajtás

FuratFurat95 mmFurat97 mm
LöketLöket63.4 mmLöket60.8 mm
IndításIndításKickIndításElektromos
KuplungKuplungTöbblemezes olajfürdőbenKuplungAntihopping
VéghajtásVéghajtásLáncVéghajtásLánc
Hengerek számaHengerek száma1Hengerek száma1
Ütemek számaÜtemek száma4 üteműÜtemek száma4 ütemű
LökettérfogatLökettérfogat449.3 ccmLökettérfogat449.3 ccm

Első Felfüggesztés

Első felfüggesztésElső felfüggesztésUpside-Down teleszkópos villaElső felfüggesztésUpside-Down teleszkópos villa
MárkaMárkaWPMárkaWP

Hátsó Felfüggesztés

MárkaMárkaWPMárkaWP

Váz

VázVázAcélVázKróm-molibdén
Váz típusaVáz típusaKözponti csőVáz típusaKözponti cső

Fékek hátul

TípusTípusLemezTípusLemez

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélességeElső gumiabroncs szélessége90 mmElső gumiabroncs szélessége120 mm
Első gumiabroncs magasságaElső gumiabroncs magassága90 %Első gumiabroncs magassága80 %
Első gumiabroncs átmérőjeElső gumiabroncs átmérője21 hüvelykElső gumiabroncs átmérője20 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélességeHátsó gumiabroncs szélessége140 mmHátsó gumiabroncs szélessége170 mm
Hátsó gumiabroncs magasságaHátsó gumiabroncs magassága80 %Hátsó gumiabroncs magassága55 %
Hátsó gumiabroncs átmérőjeHátsó gumiabroncs átmérője18 hüvelykHátsó gumiabroncs átmérője17 hüvelyk
TengelytávTengelytáv1,482 mmTengelytáv1,475 mm
Ülésmagasság -tólÜlésmagasság -tól970 mmÜlésmagasság -tól920 mm
Száraz tömegSzáraz tömeg113 kgSzáraz tömeg111.5 kg
Üzemanyagtartály kapacitásaÜzemanyagtartály kapacitása9 lÜzemanyagtartály kapacitása8.2 l

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Husqvarna FE 450 2015

Husqvarna FE 450 2015

Még mindig az arany középút. Sokkal könnyebb vezetni, mint egy 350-est. Nem olyan ideges, de egy kicsit nehézkesebb. A teljesítmény és a nyomaték végtelen. Az 501-es oszintén szólva felesleges. Ez a motor senkinek sem túl gyenge. Valószínuleg nem a legmenobb választás, a 450-es évekig "mainstream" volt, de egy kemény enduro hét során a legjobb partner, amit csak kívánhatsz. A laza összeköto szakaszokon gyorsan elfelejtodik a néhány plusz kiló. A teszt során egy Rekluse automata kuplunggal is meglovagoltuk. Remekül muködött és erot takarított meg.

nagy teljesítmény, de mégis könnyen vezetheto

kiváló kezelhetoség szinte minden helyzetben

nem ideges, nem billeg, stabil, de elég jól kezelheto

magas építési minoség

kiforrott, ezerszer bizonyított koncepció.

Lassabb, mint egy 350-es vagy egy kétütemu a speciális szakaszon

A baleset után eszedbe jutnak a 350-eshez képest plusz kilók - ha fel kell szedni oket.

KTM 450 SMR 2010

KTM 450 SMR 2010

KTM és endurók - egyszeruen illik. A Hannes Maier által használt versenygép ismét felülmúlja a szériaváltozatot.

Optimális súly

eros, hatékony fékrendszerek

nagy teljesítmény

alacsony karbantartási igény.

A speciális versenyfelszereléseknek ára van

Árösszehasonlítás Átlagos piaci ár Husqvarna FE 450 vs KTM 450 SMR

Ár Husqvarna FE 450

Modellév
Jelenlegi átlagos piaci árak

Ár KTM 450 SMR

Modellév
Jelenlegi átlagos piaci árak

1000PS partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH