Aprilia Tuono V4 1100 RR 2016 vs. Yamaha XSR900 2021

Aprilia Tuono V4 1100 RR 2016

Yamaha XSR900 2021

Áttekintés - Aprilia Tuono V4 1100 RR 2016 vs Yamaha XSR900 2021

Aprilia Tuono V4 1100 RR 2016

Yamaha XSR900 2021

Műszaki specifikációk Aprilia Tuono V4 1100 RR 2016 szemben Yamaha XSR900 2021

Aprilia Tuono V4 1100 RR 2016

Yamaha XSR900 2021

Aprilia Tuono V4 1100 RR 2016

Yamaha XSR900 2021

Motor és Meghajtás

Motor típusa	Motor típusa	V	Motor típusa	Sor
Furat	Furat	81 mm	Furat	78 mm
Löket	Löket	52.3 mm	Löket	59.1 mm
Max. Teljesítmény	Max. Teljesítmény	175 HP	Max. Teljesítmény	115 HP
Fordulatszám max. Teljesítmény	Fordulatszám max. Teljesítmény	11,000 ford./perc	Fordulatszám max. Teljesítmény	10,000 ford./perc
Max. Nyomaték	Max. Nyomaték	120 Nm	Max. Nyomaték	87.5 Nm
Maximális teljesítmény	Maximális teljesítmény	9,000 ford./perc	Maximális teljesítmény	8,500 ford./perc
Indítás	Indítás	Elektromos	Indítás	Elektromos
Kuplung	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben, Antihopping	Kuplung	Többlemezes olajfürdőben
Véghajtás	Véghajtás	Lánc	Véghajtás	Lánc
Fokozatok száma	Fokozatok száma	6	Fokozatok száma	6
Hengerek száma	Hengerek száma	4	Hengerek száma	3
Ütemek száma	Ütemek száma	4 ütemű	Ütemek száma	4 ütemű
Szelepvezérlés	Szelepvezérlés	DOHC	Szelepvezérlés	DOHC
Hűtés	Hűtés	folyadék	Hűtés	folyadék
Lökettérfogat	Lökettérfogat	1,077 ccm	Lökettérfogat	847 ccm

Első Felfüggesztés

Első felfüggesztés	Első felfüggesztés	Upside-Down teleszkópos villa	Első felfüggesztés	Upside-Down teleszkópos villa

Hátsó Felfüggesztés

Lengéscsillapító	Lengéscsillapító	Monoshock	Lengéscsillapító	Monoshock

Váz

Váz	Váz	Alumínium	Váz	Alumínium

Fékek elöl

Típus	Típus	Dupla lemez	Típus	Dupla lemez

Fékek hátul

Típus	Típus	Lemez	Típus	Lemez

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélessége	Első gumiabroncs szélessége	120 mm	Első gumiabroncs szélessége	120 mm
Első gumiabroncs magassága	Első gumiabroncs magassága	70 %	Első gumiabroncs magassága	70 %
Első gumiabroncs átmérője	Első gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk	Első gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélessége	Hátsó gumiabroncs szélessége	190 mm	Hátsó gumiabroncs szélessége	180 mm
Hátsó gumiabroncs magassága	Hátsó gumiabroncs magassága	55 %	Hátsó gumiabroncs magassága	55 %
Hátsó gumiabroncs átmérője	Hátsó gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk	Hátsó gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk
Hosszúság	Hosszúság	2,065 mm	Hosszúság	2,075 mm
Szélesség	Szélesség	800 mm	Szélesség	815 mm
Tengelytáv	Tengelytáv	1,445 mm	Tengelytáv	1,440 mm
Ülésmagasság -tól	Ülésmagasság -tól	825 mm	Ülésmagasság -tól	815 mm
Üzemanyagtartály kapacitása	Üzemanyagtartály kapacitása	18.5 l	Üzemanyagtartály kapacitása	14 l
Jogosítvány típusok	Jogosítvány típusok	A	Jogosítvány típusok	A

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Aprilia Tuono V4 1100 RR 2016

Akinek még a magasabb árkategóriában is vigyáznia kell a pénzére, az jobban jár a Tuono V4 1100 RR-rel, mint a gyári változattal - mert az kevesebbet kínál: A futómu csak valamivel kevésbé érzékeny, mint a Factory drágább Öhlins alkatrészei, de valamivel több kényelmet kínál a göröngyös utakon, a keskenyebb gumik (190/55-17 az RR-en a Factory 200/55-17 helyett!) pedig hajszálpontosan a hajtukanyarokban billenthetik a mérleg nyelvét. Az RR változat is rendelkezik a harmonikus V4-es eroforrással, amely annyi örömet okoz. Mindent egybevetve, az "olcsóbb" Tuono még mindig többet tud, mint sok közvetlen versenytársa.

Sikeres optika

hihetetlenül eros és jól irányítható motor

jó futómu

kényelmes üléspozíció

jó aerodinamika

átlátható fékek

csúcs kipufogóhang.

Magas ár

Yamaha XSR900 2021

A Yamaha XSR900 klasszikus optikai csalódás - kerek fényszórójával, szögletes tankjával és csatolt hátsó lámpájával egyértelmuen retro motornak tunik. De nem véletlenül emlékeztet a teljesítménye a Yamaha MT-09 eros középkategóriás naked bike-ra, amely az XSR900 rendkívül sportos alapját képezi. A motor tehát robbanékony, a fékek pedig megfeleloen méregdrágák. Szerencsére a mérnökök nem vitték túlzásba a futómuvet, az XSR900 kello kényelmet nyújt, és a felegyenesedett üléspozíció sokkal kényelmesebb, mint azt az eros motor alapján gondolnánk. Mindent egybevetve az XSR900 az egyik legsportosabb modell a retro motorok között.

Rendkívül sportos és pörgos motor

kiváló fékek

naked bike-szintu vezethetoség

kellemes üléshelyzet

kiváló minoségu kidolgozás

ár-érték arány.

szinte túlságosan közvetlen válasz

a retro stílus nem az utolsó részletig átgondolt