Yamaha WR250F 2015 vs. KTM 250 EXC-F 2011

Yamaha WR250F 2015

Yamaha WR250F 2015

KTM 250 EXC-F 2011

KTM 250 EXC-F 2011

Loading...

Áttekintés - Yamaha WR250F 2015 vs KTM 250 EXC-F 2011

Yamaha WR250F 2015

Yamaha WR250F 2015

KTM 250 EXC-F 2011

KTM 250 EXC-F 2011

Műszaki specifikációk Yamaha WR250F 2015 szemben KTM 250 EXC-F 2011

Yamaha WR250F 2015
KTM 250 EXC-F 2011

Motor és Meghajtás

FuratFurat77 mmFurat76 mm
LöketLöket53.6 mmLöket54.8 mm
IndításIndításKickIndításElektromos, Kick
KuplungKuplungTöbblemezes olajfürdőbenKuplungTöbblemezes olajfürdőben
GyújtásGyújtásCDIGyújtásKokusan
VéghajtásVéghajtásLáncVéghajtásLánc
Hengerek számaHengerek száma1Hengerek száma1
Ütemek számaÜtemek száma4 üteműÜtemek száma4 ütemű
HűtésHűtésfolyadékHűtésfolyadék
LökettérfogatLökettérfogat250 ccmLökettérfogat248.6 ccm

Első Felfüggesztés

Első felfüggesztésElső felfüggesztésTeleszkópos villaElső felfüggesztésUpside-Down teleszkópos villa

Váz

VázVázAlumíniumVázAcél
Váz típusaVáz típusaTwin TubeVáz típusaKözponti cső

Fékek hátul

TípusTípusLemezTípusLemez

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélességeElső gumiabroncs szélessége90 mmElső gumiabroncs szélessége90 mm
Első gumiabroncs magasságaElső gumiabroncs magassága90 %Első gumiabroncs magassága90 %
Első gumiabroncs átmérőjeElső gumiabroncs átmérője21 hüvelykElső gumiabroncs átmérője21 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélességeHátsó gumiabroncs szélessége130 mmHátsó gumiabroncs szélessége120 mm
Hátsó gumiabroncs magasságaHátsó gumiabroncs magassága90 %Hátsó gumiabroncs magassága90 %
Hátsó gumiabroncs átmérőjeHátsó gumiabroncs átmérője18 hüvelykHátsó gumiabroncs átmérője18 hüvelyk
TengelytávTengelytáv1,485 mmTengelytáv1,475 mm
Ülésmagasság -tólÜlésmagasság -tól990 mmÜlésmagasság -tól985 mm
Száraz tömegSzáraz tömeg118 kgSzáraz tömeg105.7 kg
Üzemanyagtartály kapacitásaÜzemanyagtartály kapacitása8 lÜzemanyagtartály kapacitása9.2 l

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Yamaha WR250F 2015

Yamaha WR250F 2015

A Yamaha ügyesen átülteti a nagyon bátor MX koncepcióját az Enduro pályára. A Yamaha már a kezdetektol fogva egy igazi versenymotorra koncentrált, és végre félretette a dual-sport géneket. Minden kiegészíto alkatrész kiváló minoségu, és az elöl szokatlan karosszéria a kezdeti megszokási ido után tetszetos. A motornak a középso tartományban lehetne egy kicsit több ütoero. A futómu viszont végig ragyog. Az új WR 250F-fel a Yamaha ismét a piac legjobbjaival van egy szinten, és még a viszonylag magas ár mellett is teljes mértékben meg tud gyozni.

Finoman reagáló villa

sima kuplung

nehezen akadozik

Az elrendezés megszokást igényel

gyenge középtartománybeli fordulatszám

a szívócso zaja kissé hangos

KTM 250 EXC-F 2011

KTM 250 EXC-F 2011

A 2017-es nagy frissítés különösen jót tett a kis négyütemunek. A KTM ugyanis tovább tudta növelni a lendületes gép teljesítményét. Most már azok a motorosok is kipróbálhatják újra, akiknek eddig csak egy kicsit volt túl gyenge. Természetesen még kezelhetobb lett, és a 2017-es modellek összes új erossége is érvényesül rá. De a 40 lóerovel még inkább kiszélesítette a célcsoportját, mint a többi 17 modell.

Könnyu vezetni - minden tekintetben

a vonóero és az eroleadás verhetetlen

a kezdok könnyebben tartják vele a vonalat, mint a kétütemuekkel

súlyát tekintve csak csekély különbség van a kezelhetoségben a kétütemuekhez képest.

Valójában nagyszeru kerékpár kezdoknek, de a "nagyokhoz" hasonlóan felszerelve majdnem olyan drága, mint egy "nagy" Enduro

Az elso kerék akadályokon való átemelése jobb vezetési technikát igényel, mint egy 350-es vagy 450-es esetében.

Árösszehasonlítás Átlagos piaci ár Yamaha WR250F vs KTM 250 EXC-F

Ár Yamaha WR250F

Modellév
Jelenlegi átlagos piaci árak

Ár KTM 250 EXC-F

Modellév
Jelenlegi átlagos piaci árak

Alternatív összehasonlítások

1000PS partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH