Kymco Like II 50i 2022 vs. Sym Fiddle II 50 2010

Kymco Like II 50i 2022

Sym Fiddle II 50 2010
Loading...
Áttekintés - Kymco Like II 50i 2022 vs Sym Fiddle II 50 2010

Kymco Like II 50i 2022

Sym Fiddle II 50 2010
Műszaki specifikációk Kymco Like II 50i 2022 szemben Sym Fiddle II 50 2010
Kymco Like II 50i 2022
Sym Fiddle II 50 2010
Motor és Meghajtás
Max. Teljesítmény | Max. Teljesítmény | 3.3 HP | Max. Teljesítmény | 3.1 HP |
---|---|---|---|---|
Fordulatszám max. Teljesítmény | Fordulatszám max. Teljesítmény | 7,000 ford./perc | Fordulatszám max. Teljesítmény | 7,500 ford./perc |
Sebességváltó | Sebességváltó | Automatikus | Sebességváltó | Variomatic |
Hengerek száma | Hengerek száma | 1 | Hengerek száma | 1 |
Ütemek száma | Ütemek száma | 4 ütemű | Ütemek száma | 4 ütemű |
Hűtés | Hűtés | Air | Hűtés | Air |
Lökettérfogat | Lökettérfogat | 50 ccm | Lökettérfogat | 49.5 ccm |
Fékek hátul
Típus | Típus | Dob | Típus | Dob |
---|
Adatok és Méretek
Első gumiabroncs szélessége | Első gumiabroncs szélessége | 110 mm | Első gumiabroncs szélessége | 110 mm |
---|---|---|---|---|
Első gumiabroncs magassága | Első gumiabroncs magassága | 70 % | Első gumiabroncs magassága | 70 % |
Első gumiabroncs átmérője | Első gumiabroncs átmérője | 12 hüvelyk | Első gumiabroncs átmérője | 12 hüvelyk |
Hátsó gumiabroncs szélessége | Hátsó gumiabroncs szélessége | 130 mm | Hátsó gumiabroncs szélessége | 120 mm |
Hátsó gumiabroncs magassága | Hátsó gumiabroncs magassága | 70 % | Hátsó gumiabroncs magassága | 70 % |
Hátsó gumiabroncs átmérője | Hátsó gumiabroncs átmérője | 12 hüvelyk | Hátsó gumiabroncs átmérője | 12 hüvelyk |
Hosszúság | Hosszúság | 1,915 mm | Hosszúság | 1,870 mm |
Szélesség | Szélesség | 680 mm | Szélesség | 698 mm |
Magasság | Magasság | 1,130 mm | Magasság | 1,325 mm |
Ülésmagasság -tól | Ülésmagasság -tól | 820 mm | Ülésmagasság -tól | 780 mm |
Üzemanyagtartály kapacitása | Üzemanyagtartály kapacitása | 6.5 l | Üzemanyagtartály kapacitása | 5 l |
Jogosítvány típusok | Jogosítvány típusok | AM | Jogosítvány típusok | AM |