Ducati Monster 696 2011 vs. KTM 690 Duke 2012

Ducati Monster 696 2011

KTM 690 Duke 2012

Áttekintés - Ducati Monster 696 2011 vs KTM 690 Duke 2012

Ducati Monster 696 2011

KTM 690 Duke 2012

Műszaki specifikációk Ducati Monster 696 2011 szemben KTM 690 Duke 2012

Ducati Monster 696 2011

KTM 690 Duke 2012

Ducati Monster 696 2011

KTM 690 Duke 2012

Motor és Meghajtás

Furat	Furat	88 mm	Furat	102 mm
Löket	Löket	57.2 mm	Löket	84.5 mm
Max. Teljesítmény	Max. Teljesítmény	80 HP	Max. Teljesítmény	70 HP
Fordulatszám max. Teljesítmény	Fordulatszám max. Teljesítmény	9,000 ford./perc	Fordulatszám max. Teljesítmény	7,500 ford./perc
Max. Nyomaték	Max. Nyomaték	69 Nm	Max. Nyomaték	70 Nm
Maximális teljesítmény	Maximális teljesítmény	7,750 ford./perc	Maximális teljesítmény	5,500 ford./perc
Kompresszióarány	Kompresszióarány	10.7	Kompresszióarány	12.6
Hengerek száma	Hengerek száma	2	Hengerek száma	1
Szelepvezérlés	Szelepvezérlés	Desmodromikus	Szelepvezérlés	billenőkar, OHC
Hűtés	Hűtés	Air	Hűtés	folyadék
Lökettérfogat	Lökettérfogat	696 ccm	Lökettérfogat	690 ccm

Első Felfüggesztés

Márka	Márka	Sachs	Márka	WP

Hátsó Felfüggesztés

Márka	Márka	Sachs	Márka	WP

Fékek hátul

Típus	Típus	Lemez	Típus	Lemez

Adatok és Méretek

Első gumiabroncs szélessége	Első gumiabroncs szélessége	120 mm	Első gumiabroncs szélessége	120 mm
Első gumiabroncs magassága	Első gumiabroncs magassága	60 %	Első gumiabroncs magassága	70 %
Első gumiabroncs átmérője	Első gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk	Első gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk
Hátsó gumiabroncs szélessége	Hátsó gumiabroncs szélessége	160 mm	Hátsó gumiabroncs szélessége	160 mm
Hátsó gumiabroncs magassága	Hátsó gumiabroncs magassága	60 %	Hátsó gumiabroncs magassága	60 %
Hátsó gumiabroncs átmérője	Hátsó gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk	Hátsó gumiabroncs átmérője	17 hüvelyk
Tengelytáv	Tengelytáv	1,450 mm	Tengelytáv	1,466 mm
Ülésmagasság -tól	Ülésmagasság -tól	770 mm	Ülésmagasság -tól	835 mm
Száraz tömeg	Száraz tömeg	161 kg	Száraz tömeg	149.5 kg
Üzemanyagtartály kapacitása	Üzemanyagtartály kapacitása	15 l	Üzemanyagtartály kapacitása	14 l
Jogosítvány típusok	Jogosítvány típusok	A	Jogosítvány típusok	A

Előnyök és hátrányok összehasonlításban

Ducati Monster 696 2011

A túramotorosok, az utazni vágyók és a szinkronizált motorosok nem fogják élvezni a csomagtartórendszerek rögzítési lehetoségeinek hiánya és a szukös hely miatt az anyósülésen. A modern városlakók, a fürge vidéki lakosok és a keményen dolgozó hétvégi sportolók azonban megtalálják a 696-osban a megfelelo kenoanyagot - ráadásul viszonylag kedvezo áron.

Alacsony, de nyugodt ülésmagasság

meglehetosen alacsony össztömeg

robusztus

agilis

élvezetes vezetés

jó fékrendszer.

Néha nehezen kezelheto

rosszul leolvasható digitális muszerek.

KTM 690 Duke 2012

Több mint egy évtizeddel a bemutatása után a KTM 690 Duke még mindig egy lenyugözo, egyedi karakteru motorkerékpár. A kísérlet, hogy a lázadó Duke-ból egy tömegeknek jobban megfelelo motorkerékpárt csináljanak, sikeres stratégiának bizonyult. A kiváló LC4-es motor, a közvetlen kezelhetoség és a jó ár-érték arány kombinációja továbbra is vonzóvá teszi a motorosok számára, akik valami különlegeset keresnek. Bár az újabb kéthengeres modellek a sima futás és a kényelem tekintetében jobbak, a 690 Duke olyan közvetlenséget és karaktert kínál, amelyet csak egy nagy egyhengeres tud nyújtani. Használt motorkerékpárként meglepoen értékállónak és tartósnak bizonyult - feltéve, hogy odafigyelsz a rendszeres karbantartásra.

Kiemelkedo LC4 egyhengeres motor egyedi karakterrel

Kiemelkedo teljesítmény-tömeg arány (2,29 kg/lóero)

Közvetlen, precíz kezelhetoség minden vezetési helyzetben

Jó értékállóság és meglepo hosszú élettartam

Kikapcsolható ABS és hatékony ugrálásgátló kuplung

Alacsony üzemanyag-fogyasztás (3,5-4 liter/100 km).

Felfüggesztés beállítási lehetoségek nélkül, korlátozott tartalékokkal

Átlagos váltási pontosság, különösen nagyobb futásteljesítménynél

Alternátor mint potenciális gyenge pont nagyobb futásteljesítménynél

Kuplungjátékot gyakrabban kell beállítani

"Korbácsoló" lánc nagyon alacsony sebességnél a részleges terhelési tartományban

Enyhe vibráció nagyobb sebességnél (különösen 2016 elott).